Ganti ban. Naon anu hilap ku supir nalika ngalih ka ban usum tiis?

Sanaos di Polandia henteu aya kawajiban sah pikeun ngarobih ban usum tiris, éta dianggap yén supir rutin ngurus ieu demi kaamanan jalan. Nanging, sateuacan nyandak kendaraan anjeun ka vulcanizer, aya sababaraha hal penting anu kedah dipertimbangkeun.

Panyimpenan ban anu leres

Ngadatangan vulcanizer di cinyusu disambungkeun jeung kanyataan yén urang keur ngahontal ban usum panas, lajeng urang nempatkeun ban usum di basement atawa garasi, dimana maranéhna ngadagoan usum hareup. Hanjakalna, henteu unggal supir nyimpen éta leres. Éta kudu dipastikeun yén aranjeunna aya di daérah anu berventilasi saé, gaduh hawa garing (kalembaban dugi ka 70%) sareng henteuna radiasi panonpoé anu kaleuleuwihan. Suhu kudu di rentang ti -5 nepi ka +25 darajat C. Pikeun neundeun ban, anjeun tiasa nganggo kantong husus nu ngajaga ngalawan faktor éksternal ngabahayakeun.

Ban kalawan rims bisa tumpuk, preferably dina permukaan lemes jeung beresih, atawa ngagantung dina rak dirancang husus. Tanpa rims, preferably vertikal.

Masang Cakram lempeng sareng Skrup Pengencang

Sateuacan ngagentos ban ka usum tiis, anjeun kedah mariksa kaayaan disk. Hadé pisan pikeun ngurus kabersihan sateuacanna, nerapkeun agén polishing sareng ngagosok permukaan. Kotoran seger, gajih atanapi résidu cairan rem dipiceun langkung gampang tibatan anu parantos garing. Saméméh instalasi, pariksa yen piringan lempeng. Nalika ngaganti ban, tighten bolts dina urutan bener ku rengkuh torsi. Vulkaniser anu berpengalaman terang pisan kumaha sesah ngalakukeunana. Ganti ban musiman ogé waktos anu saé pikeun ngagentos klep mobil anjeun ku anu énggal, janten émut nalika nganjang ka spesialis.

- Hiji titik pohara penting nalika ngarobah ban seasonally nyaéta mariksa tightening tina bolts sanggeus nyetir 50-100 km ti momen nganjang ka layanan nu. Beuki loba pausahaan ban mimiti nginpokeun ka konsumén maranéhanana ngeunaan ieu. Sanajan jasa reputable salawasna tighten screws ku rengkuh torsi ka torsi luyu, aya kasempetan nu screw bakal loosen. Turunna roda henteu mungkin, tapi karusakan dina pasisian sareng komponén gantung tiasa kajantenan. nambihan Oskar Burzynski, Spesialis Penjualan di Oponeo SA.

Balancing balancing

Tread maké atawa panyimpenan teu bener tina ban jeung rims ngan sababaraha sabab nu nyumbang kana distribusi beurat bener dina roda. Hasilna, vibrations karakteristik awak jeung kabayang steering bisa lumangsung, nu ngurangan kanyamanan nyetir, tapi ogé mangaruhan kaamanan jalan jeung maké gancang tina bantalan sarta elemen gantung. Éta pisan sababna naha éta patut balancing ban anjeun unggal usum. Mangpaat nganjang ka vulcanizer sanggeus unggal 5000 kilométer ngumbara atawa dina kasus luar biasa, contona, sanggeus ragrag kana liang kubur atawa sanggeus kacilakaan lalulintas.

roda timer ngarobah tanpa pangalaman

Sababaraha drivers mutuskeun pikeun ngarobah roda sorangan, nyieun loba kasalahan. Di antarana, paling sering aya masalah jeung tightening nu screws. Salaku urang geus disebutkeun, ieu kudu dipigawé ku rengkuh torsi. Aranjeunna teu kedah tightened boh ketat teuing atawa leupas teuing. Roda ogé kudu inflated kana tekanan bener jeung saimbang. Ngan lajeng aranjeunna bakal nyadiakeun Anjeun kaamanan ditangtoskeun jeung kanyamanan nyetir.

Jeung paling importantly - kaayaan ban

Unggal supir kudu nengetan kaayaan ban usum maranéhanana. Sababaraha ahli otomotif nyebutkeun 10 taun pamakéan nyaéta wates luhur kaamanan. Hanjakal, teu mungkin keur nangtukeun umur husus nu ban kudu ngahontal pikeun jadi unusable. Anjeun pasti kedah pariksa kaayaanana sateuacan dipasang. Salian tanggal produksina, penting pisan dina kaayaan jalan sareng cuaca anu dianggo. Salaku tambahan, penting kumaha pangropéa ban. Ieu diwangun dina beberesih teleb (contona, tina résidu kimiawi), drying jeung ngalereskeun ku persiapan husus. Ogé inget yen karuksakan ieu pangalusna ditempo dina permukaan ban dikumbah.

Disarankeun yén saatos 5 taun nganggo ban usum tiris, unggal supir kedah ati-ati sareng ngawas kaayaanana. Upami anjeun henteu hoyong ngalakukeun éta nyalira, paké bantosan spesialis. Pikeun kasalametan anjeun nyalira, upami anjeun henteu yakin, langkung saé ngagentos aranjeunna ku anu énggal. Barina ogé, ban heubeul jeung dipaké greatly mangaruhan kinerja nyetir. Sagala tanda karuksakan klep, fragmen retak, paku disetir, atawa tapak tatu teuing deet nangtukeun kumaha ban bakal nanganan kaayaan susah. Sanajan hukum Polandia merlukeun minimum 1,6 mm. tapak tatu, anjeun teu kudu ngubaran eta salaku wates kaamanan jeung mawa ban ka kaayaan kitu. Sajaba ti éta, sanyawa heubeul, weathered atawa hardened bisa mangaruhan adversely traction dina kaayaan hésé kayaning cuaca tiis atawa snowfall.

Sumber: Oponeo.pl

Tempo ogé: Electric Fiat 500