Ganti ban. Iraha nyetir ban usum panas janten bahaya?

Sanajan euweuh salju acan, sarta Nopémber ngan sabudeureun sudut. Naha leresan éta cekap pikeun tetep nyandak résiko nganggo ban usum panas? Mun anjeun mikaresep fooling sorangan, lajeng enya. Nanging, émut yén wates suhu pikeun ban usum panas nyaéta 7ºC. Di handapna, tapakna janten langkung kaku sareng henteu masihan traction anu leres, sareng jarak ngerem ningkat sacara signifikan.

Dina cuaca sapertos kieu - nalika isuk-isuk parantos tiis sareng sering hujan - usum tiris anu saé atanapi ban sadaya-musim kalayan persetujuan usum tiris mangrupikeun dasar pikeun nyetir anu aman.

Janten, upami dina 10. C dina jalan anu garing nalika ngerem, ban usum panas bakal masihan kauntungan 20-30 cm dina ban usum tiris - upami jalan ieu baseuh nalika balik ka bumi magrib! Lajeng ban usum panas jadi bahaya. Beda ngerem langkung ageung tibatan panjang mobil anjeun… Studi sareng tes12 henteu ngantepkeun ragu yén mobil anu dilengkepan ban usum tiis bakal eureun langkung awal tibatan mobil anu dilengkepan ban usum tiis dina suhu di luhur 2ºC sareng 6ºC, masing-masing dibandingkeun ban usum panas . Sabaraha lami mobil anjeun? Sareng dimana bakal kabin kalayan jarak ngerem anu langkung panjang?

Dina fase ahir ngerem, dina méter panungtungan, mobil leungiteun speed greatest - hanjakalna, mobil kalayan ban usum panas bakal ngajalankeun kana halangan, di hareup nu mobil kalayan ban usum bakal eureun kalawan margin badag kaamanan. halangan ieu bisa jadi pedestrian a, anu Chances survival dina hal ieu pisan leutik. Atawa treuk. Teras kaséhatan sareng kahirupan anjeun ngan ukur kamungkinan sacara statistik. Hukum fisika mutlak - anu nurunkeun suhu, langkung parah cengkraman ban usum panas sareng jarak ngerem langkung panjang.

- Unggal taun, loba drivers ngadagoan nepi ka salju kahiji ragrag saméméh salju kahiji ragrag – ieu téh kaputusan sagemblengna teu logis, sabab lajeng urang geus telat. Urang teu bisa ngandelkeun kumaha bae age ka layanan dina waktu aman jeung sora dina ban usum panas teuas. Kuring ngajamin yén sanajan suhu naék ka 10-15ºC sakedap - ban anu santun kalayan simbol snowflake ngalawan gunung masih bakal janten pilihan anu langkung aman. Ban usum modern nyadiakeun kaamanan teu ukur dina ibun jeung salju. Ieu parobahan badag tina permén karét sababaraha taun ka tukang. Malah dina suhu sapertos ayeuna - bahkan di jalan anu garing - aranjeunna bakal ngalambatkeun henteu langkung parah tibatan usum panas. Nalika cuaca parah - sareng sering kajadian sabab éta sifat usum gugur sareng usum tiris - ban usum tiris bakal gaduh kauntungan anu ageung tibatan ban usum panas pikeun kasalametan urang, ”negeskeun Piotr Sarniecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO). ).

Naha ban usum gaduh cengkraman anu langkung saé dina cuaca tiis?

Sanyawa karét khusus anu ngandung silika, résin sareng polimér anu dianggo dina produksi ban usum tiris sareng pola tapak anu langkung agrésif masihan aranjeunna kauntungan tina ban usum panas dina usum gugur-usum tiis. Karét sapertos kitu henteu karasa dina tiis. Ieu ngandung harti yén ban usum teu leungit kalenturan maranéhanana sarta boga cekelan hadé dina hawa low - malah dina jalan garing, dina hujan sarta hususna dina salju. Tapak ban usum panas kedah tangguh pikeun tahan suhu usum panas anu luhur. Nanging, nalika hawa turun sahandapeun 7-10ºC, aranjeunna janten kaku teuing pikeun nyetir anu aman. Upami urang henteu gaduh waktos masang ban usum tiris atanapi sadaya-cuaca ayeuna, maka dina usum tiis, ban usum panas bakal ampir karasa plastik. Sareng ieu sacara signifikan ningkatkeun jarak ngerem. Salaku tambahan, tapak ban usum tiris ngagaduhan seueur potongan sareng alur anu dirancang pikeun kaayaan jalan anu langkung hese, ngegel salju sareng épisién ngaleungitkeun cai sareng slush tina handapeun roda.

Naon anu kudu diinget nalika mésér ban usum énggal?

Upami anjeun parantos naék ban usum tiris atanapi sadaya usum anjeun salami sababaraha taun, parios sareng pusat jasa anu santun upami aranjeunna tetep cocog pikeun kasalametan anjeun di jalan. Upami anjeun ngantosan mésér, émut yén ban usum tiris sareng sadaya usum anu disatujuan nyaéta ban kalayan anu disebut simbol Alpine - nyaéta, salju salju ngalawan tilu puncak gunung. Ngan aranjeunna bakal tiasa dianggo dina kaayaan usum tiris sareng parantos diuji sacara saksama dina hal ieu. Nyirian M + S anu diciptakeun sorangan tanpa simbol Alpine hartosna ban sapertos kitu sanés usum tiris atanapi sadayana usum - sabab henteu nampi persetujuan usum tiis.

Ogé, urang moal ékspérimén kalawan ukuran. Hadé pisan mun éta ban usum téh ukuranana sarua jeung ban usum panas. Hatur nuhun kana éta, nyetir dina usum tiris bakal pikaresepeun sapertos ban usum panas. Barina ogé, produsén mobil geus spent loba waktu jeung duit pikeun milih ukuran ban katuhu anu pangalusna cocog pikeun gantung jeung beurat.

- Upami anjeun mutuskeun mésér ban sadaya-musim - émut yén henteu aya set ban tina jinis ieu tiasa dibandingkeun dina hal kinerja ban usum tiris dina usum tiris sareng ban usum panas dina usum panas, ieu mangrupikeun produk anu gaduh ciri kompromi. Cocog jeung supir anu ngajalankeun utamana di kota, dina mobil leutik, ngajalankeun quietly sarta boga kirang ti 10K mil. kilométer per taun. Éta ogé patut yén karét anyar tina jinis ieu sahenteuna sahenteuna dina bagean harga tengah - hargana ngagambarkeun kamajuan téknologi anu dianggo dina produksi ban sareng kualitas bahan, sareng henteu unggal produsén tiasa nyiptakeun campuran. sadaya - karét musiman, nambihan Sarnecki.

Abdi gaduh drive 4x4 - naha kuring peryogi ban usum tiis?

4x4 sareng SUV langkung beurat sareng gaduh pusat gravitasi anu langkung luhur tibatan mobil panumpang konvensional. Éta langkung penting pikeun ngagunakeun ban musiman anu kualitasna saé. Drive 4x4 ngan ukur masihan anjeun kauntungan nalika ngamimitian, tapi ngerem atanapi naék - kalayan beurat beurat - peryogi langkung tarik tibatan dina mobil panumpang konvensional. Malah mobil dilengkepan sagala sistem kaamanan mungkin butuh ban nu ngajamin traction alus. Barina ogé, sensor nampi seueur inpormasi tina roda ...

1 organisasi Pneuband Belgian di 2009

2 Otomatis Express pikeun RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI