Test drive Skoda Rapid
Ieu mangrupikeun jenis sihir: modél anu sami sareng motor anu béda sareng girboks nyimpen kesan anu béda - siga ngarobah topéng, sapertos di téater tradisional Cina. Henteu kunanaon, upami urang nyarioskeun modél olahraga sareng modél sipil, tapi sadayana langkung rumit ...
Ieu mangrupikeun jenis sihir: modél anu sami sareng motor anu béda sareng girboks nyimpen kesan anu béda - siga ngarobah topéng, sapertos di téater tradisional Cina. Henteu kunanaon, upami urang nyarioskeun olahraga sareng modifikasi sipil, tapi sadayana langkung rumit: dasar sareng top-end Rapid henteu gaduh parobihan boh dina gantungna, langkung-langkung dina setir. Teuing diukur di jalan raya sareng teu komprom dina tonjolan, angkat dasar dasarna siga anu luncuran murangkalih. Rapid top-end saimbang pisan sahingga tiasa gampang bersaing sareng sababaraha modél C-segment. Ieu mangrupikeun Rapid katilu dina édisi kami salami sataun katukang. Tapi naon anu aranjeunna sadayana bénten. Unpretentiousness, ékonomi jeung tatanan atanapi dinamika, pabrik na kanyamanan? Ngaliwatan uji éksténsif, kami parantos milih Rapid anu sampurna.
Perkenalan munggaran kuring sareng Skoda Rapid dimimitian sataun katukang ku ngarecahna minor - alat pengukur bahan bakar ujug-ujug liren damel di mobil: panahna sok nunjukkeun nol sareng kabogohna kabeuleum. Teu aya waktos kanggo ngalayanan jasa, teras, sakumaha kabeneran, perjalanan sarébu kilométer. Kuring kedah ngitung suluh nyalira: Kuring ngeusian bak pinuh, ngareset odometer sareng ngajalankeun persis 450 km sapanjang jalan raya. Ngala suluh deui. Kuring malah resep matématika ieu - sahenteuna kuring kedah ngalakukeun hiji hal nyalira, upami sanés kuring biasa mencét tombol, mindahkeun pamilih ka Drive sareng ngintip-ngintip smartphone kuring.
pakakas
Skoda Rapid asalna dikembangkeun pikeun pasar Éropa. Mobilna diwangun dina platform hatchback Volkswagen Polo. Arsitéktur anu janten dasar modél Czech disebat PQ25. Skoda Fabia, Seat Ibiza sareng Audi A1 ogé diwangun dina platform anu sami. Sacara struktural, Rapid paling mirip sareng hatchback Polo, tapi di dieu henteu aya parobahanana. Insinyur Skoda parantos nguatkeun tuas sareng rod dasi, ogé ngalegaan lagu. Dina poros hareup Rapid, gantung jinis MacPherson dianggo, sareng balok torsi ti generasi kadua Octavia dipasang di bagian tukang angkat.
Sataun saterusna, Rapid, sanajan kurangna restyling, sagemblengna robah - Kuring ngan dipindahkeun ti Palasik "otomatis" jeung aspirated kana mesin turbo kalawan DSG. A setir seukeut, unheard-dina dinamika pikeun kelas ieu sareng 16-inci alloy roda - sapertos "Rapids" pasti moal dibeuli ku pausahaan taksi. Mobil struck teu jadi loba kalawan ciri paspor na (ku jalan kitu, nyebutkeun: "9,5 s nepi ka 100 km / h"), tapi kalawan kasaimbangan na. Ieu handles ogé dina sagala speeds kota, sarta eta oge pohara merenah pikeun maneuver antara mobil diparkir dina gang pisan sempit on Rapid.
Sababaraha jenis palsu mangrupikeun padamel negara. Sareng éta henteu kunanaon, upami ngan dinamika éta waé, maka ogé aya élmu optik xenon, akustik anu pantes, sensor parkir sareng kontrol pesiar. Saminggu kaliwat, kuring ngaganti kana Rapid ku gearbox manual sareng 1,6 liter anu diarepkeun. Alat-alatna di dieu ampir tiasa dibandingkeun, tapi pangalaman nyetir langkung saderhana, nyata. Ngirining dina cut-off, akselerasi sluggish dina "handapeun" na konsumsi bahan bakar, sakumaha dina sedan ageung. Anu matak, ieu dua mobil anu béda pisan. Sareng, saliwatan, aya anu katilu - anu nganggo "otomatis", anu sensor suluhna henteu jalan.
Di pasar Rusia, modél na ditawarkeun ku tilu mesin béngsin anu tiasa dipilih. Versi dasarna dilengkepan mesin atmosfir 90-liter 1,6 liter kalayan 90 tenaga kuda. Rapid kalayan mesin ieu dijual ngan ukur dina vérsi "mékanik". Ti enol dugi ka 100 km / jam, angkat balik awal ngagancangkeun dina 11,4 detik. Dina vérsi anu langkung mahal, Rapid ogé tiasa dipesen nganggo mesin 1,6 liter anu diarepkeun sacara alami, tapi ku pangembalian 110 tenaga kuda. Mesinna tiasa dipasangkeun sareng "mékanika" 5-speed sareng transmisi otomatis 6-speed. Versi luhur angkat anu dipasihkeun di pasar Rusia nganggo mesin turbocharged 1,4 liter sareng kotak gear robotic DSG. Rapid panggancangna ngagancangkeun kana 100 km / jam dina 9,5 detik sareng gaduh kecepatan luhur 206 kilométer per jam.
Tina sadaya padamel nagara, Rapid sigana kuring paling elegan sareng harmonis. Kalayan garis ketat ieu, désainer sigana parantos ngagarap gaya Octavia ayeuna sareng gampang pisan nyandak Rapid anu ngalamun pikeun modél anu langkung lami. Sareng kanyataan yén Rapid sanés sedan pisan, tapi angkat deui, ngan ukur nambihan - pikeun akurasi éksternalna, éta ogé heran praktis. Kuring bahkan henteu nyarioskeun sét fittings tradisional pikeun mérek, jaring, kait sareng gizmos sanés anu sanésna anu mempermudah operasi mesin sadidinten.
Janten naha Rapid henteu masih seueur permintaan sapertos pesaing Korea na? Jawabanana aya dina daptar pilihan anu ngajantenkeun harga tag langkung beurat. Urang Korea langkung nguntungkeun, sapertos Polo anu aya hubunganana, anu henteu ngagaduhan tingkat motong anu mahal kalayan mesin turbo. Tapi ieu pisan sababna Skoda leres-leres dijual langkung ti Volkswagen.
Harga sareng spésifikasi
Modifikasi Éntri Awal nganggo motor 90 hp. dijual di Rusia dina harga $ 6. Versi dasarna parantos ngagaduhan kantong udara pikeun supir, ABS, ESP, jandéla payun listrik, nozel mesin cuci manaskeun, komputer di papan, alat immobilizer sareng roda cadang ukuranana lengkep. AC pikeun liftback awal ngan sayogi ku biaya $ 661.
Versi dasar Rapid kalawan motor séjén disebut Active (ti $ 8). Teu kawas Entry, modifikasi ieu bisa supplemented kalawan pilihan. Contona, airbag panumpang hareup hargana $223; lampu kabut - $156; sensor parkir pungkur - $116; korsi dipanaskeun - $209; sarta tinting jandela waragad $125.
Abdi henteu pisan punten yén kami moal ngajual hatchback Rapid Spaceback. Mobil kalayan nami anu geulis katingalina modéren, sanaos ieu mangrupikeun pilihan anu dipikaresep ku nonoman Éropa. Hiji-hijina ngan ukur kuciwa yén gamut unit kakuatan anyar bakal ngalirkeun urang, kalebet mesin turbo 1,2-liter anu hadé sareng mesin solar anu kompak tapi torsi tinggi. Nanging, anjeun tiasa ngartos perwakilanana - henteu aya artina, tangtosna, pikeun nganteurkeun kami mesin rumit sareng mahal anu anjeun moal mésér. Versi Rusia mangrupikeun mesin 1,6 anu dihoyongkeun alami anu pantes diaspalan ku "mékanika" atanapi "otomatis", anu terakhirna lumayan modéren, genep speed.
Bosen? Henteu pisan! Mobil uji nganggo mesin atmosfir sareng "mékanika" ngagaduhan muatan anu lumayan sareng ngamungkinkeun anjeun nyetir gancang pisan. Sareng ku mékanisme anu jelas sapertos kitu pikeun milih pakakas dina basa Jérman, "otomatis" Abdi moal ngémutan. Malah di kota dimana Rapid kompak leres-leres betah. Ieu ngan ukur harga mimiti, anu kuring tingali nalika kuring muka daptar harga, aya hubunganana sareng mobil anu nganggo mesin 1,4 TSI kalayan kapasitas 122 tenaga kuda. Kuring terang kumaha anjeunna naek, sareng turbocharger kokoh ieu mangrupikeun faktor sanés anu ngabedakeun Rapid. Leres, Kia Rio / Hyundai Solaris gaduh mesin 123-horsepower sacara alami langkung kuat alami 1,6 aspirasi, tapi éta henteu sami sareng punch. Sareng sedan Volkswagen Polo anu patali umumna ngatur sareng mesin anu diarepkeun sacara alami. Janten Rapid ogé tiasa paling dinamis dina ruas éta.
Harga sareng spésifikasi
Modifikasi Éntri Awal nganggo motor 90 hp. dijual di Rusia dina harga $ 6. Versi dasarna parantos ngagaduhan kantong udara pikeun supir, ABS, ESP, jandéla payun listrik, nozel mesin cuci manaskeun, komputer di papan, alat immobilizer sareng roda cadang ukuranana lengkep. AC pikeun liftback awal ngan sayogi ku biaya $ 661.
Versi dasar Rapid kalawan motor séjén disebut Active (ti $ 8). Teu kawas Entry, modifikasi ieu bisa supplemented kalawan pilihan. Contona, airbag panumpang hareup hargana $223; lampu kabut - $156; sensor parkir pungkur - $116; korsi dipanaskeun - $209; sarta tinting jandela waragad $125.
Janten naha Rapid henteu masih seueur permintaan sapertos pesaing Korea na? Jawabanana aya dina daptar pilihan anu ngajantenkeun harga tag langkung beurat. Urang Korea langkung nguntungkeun, sapertos Polo anu aya hubunganana, anu henteu ngagaduhan tingkat motong anu mahal kalayan mesin turbo. Tapi ieu pisan sababna Skoda leres-leres dijual langkung ti Volkswagen.
Di luhur jajaran Style (tina $ 10), mobil dijual ku kapal pesiar, lampu kabut, sistem infotainment, korsi sareng kaca spion, setir kulit, airbag sisi sareng roda alloy. Salaku tambahan, anjeun tiasa mesen élmu optik xenon ($ 279), lebet konci pikeun salon ($ 331) sareng Bluetooth ($ 373). Modifikasi anu paling lengkep kalayan mesin 96 turbo bakal sahanteuna $ 1,4.
Salaku murangkalih, kuring ngimpi mobil anu béda. Salah sahijina éta Skoda Rapid beureum - hiji kalawan awak coupe jeung mesin pungkur. Sakola design Czech gélo jeung pigura tulang tonggong jeung skéma mesin pungkur nangtung kaluar teu ukur ngalawan latar tukang industri mobil sosialis abu. Ieu jalur non-standar, tapi, hanjakalna, jalan buntu. Ayeuna Skoda - bagian tina kakaisaran VW - ngahasilkeun mobil affordable tur praktis. Dina jaman ngahijikeun Tatar universal, teu heran Rapid anyar babagi platform, transmisi jeung mesin disedot alami kalawan sedan Polo. Kauntungannana Skoda nyaéta awak liftback tradisional: sungut badag tina tailgate swallows, tanpa choking, duanana sapedah jeung kantong jeung parahu inflatable. Tur éta leuwih merenah pikeun ngamuat ti dina sedan sarta malah gerbong stasiun - euweuh takwa nu bagasi moal lulus dina jangkungna.
Panci kembang pas pisan kana ceruk di tukangeun lengkungan tukang. Leres, pariukna tungtungna digulingkeun, sareng bumi sumebar di sapanjang kabin. Rapid, tangtosna, sanés "People's Porsche" sapertos coupe nami anu sami ti taun 80an, tapi éta nimbulkeun kagancangan: mesinna energetik, mobilna hampang. Kalayan mesin 1,4 turbo, Rapid naék langkung pikaresepeun. Gerak "mékanika" 5-speed diverifikasi, résiko lebet kana gear anu salah diréduksi janten nanaon. Angkat angkat Czech henteu sieun gancang sareng tahan garis lempeng ogé, sareng drive persis. Rem drum kuno di tukangna matak lieur mimitina, tapi mobilna alon-alon percaya diri.
Salon sigana kuring langkung narik tibatan Polo Sedan, dina sagala hal, éta digambar ku panangan anu langkung wani, henteu sieun ku garis anu seukeut - sababaraha sills panto anu patut. Tapi anu katingalina saé pikeun dirampa tétéla didamel tina plastik anu sederhana. Dina korsi anu disaluyukeun, kuring ngarasa yén kuring badé murag kana sela antara tonggong sareng bantal. Bagéan massa, naon anu anjeun tiasa laksanakeun. Sareng Czechs, kitu ogé urang Jérman, mangrupikeun spesialis dina ékonomi.
dongeng
Ngaran Rapid henteu énggal pikeun mérek Céko. Dina 1935, sedan dipidangkeun di Paris, anu mérek Céko diposisikan salaku mobil murah pikeun kelas menengah. Teras, coupe sareng convertible debut, diwangun dina platform anu sami. Rapid anu mimitina lumangsung 12 taun dina jalur perakitan - antukna ngan sakitar 6 rébu mobil dihasilkeun sareng dijual. Mobilna sayogi sareng tilu mesin kanggo dipilih ku 26, 31 sareng 42 tenaga kuda. Modél na dijual henteu ngan di Éropa Kulon, tapi ogé di sababaraha nagara Asia.
Panci kembang pas pisan kana ceruk di tukangeun lengkungan tukang. Leres, pariukna tungtungna digulingkeun, sareng bumi sumebar di sapanjang kabin. Rapid, tangtosna, sanés "People's Porsche" sapertos coupe nami anu sami ti taun 80an, tapi éta nimbulkeun kagancangan: mesinna energetik, mobilna hampang. Kalayan mesin 1,4 turbo, Rapid naék langkung pikaresepeun. Gerak "mékanika" 5-speed diverifikasi, résiko lebet kana gear anu salah diréduksi janten nanaon. Angkat angkat Czech henteu sieun gancang sareng tahan garis lempeng ogé, sareng drive persis. Rem drum kuno di tukangna matak lieur mimitina, tapi mobilna alon-alon percaya diri.
Salon sigana kuring langkung narik tibatan Polo Sedan, dina sagala hal, éta digambar ku panangan anu langkung wani, henteu sieun ku garis anu seukeut - sababaraha sills panto anu patut. Tapi anu katingalina saé pikeun dirampa tétéla didamel tina plastik anu sederhana. Dina korsi anu disaluyukeun, kuring ngarasa yén kuring badé murag kana sela antara tonggong sareng bantal. Bagéan massa, naon anu anjeun tiasa laksanakeun. Sareng Czechs, kitu ogé urang Jérman, mangrupikeun spesialis dina ékonomi.
Nami Rapid dihirupkeun deui dina taun 1984, nalika coupe, didamel dumasar kana Skoda 130, debut. Coupe didamel nganggo mesin karburator 1,2 liter ngahasilkeun 58 hp. sareng 97 Nm torsi. Tina kendeg dugi ka 100 km / jam, mobil gancang dina 15 detik. Produksi modél dieureunkeun di 1988, sareng langkung ti 22 rébu mobil dihasilkeun salami periode ieu.
Dina lampu lalu lintas, supir mobil tatangga ngagentos ka kuring pikeun muka jandéla. Kuring nurut buru-buru, hariwang yén aya anu salah dina mobil. "Aranjeunna nyarios anjeunna rame pisan?" Lalaki éta naros, ningali ka sakuriling Rapid bodas. Lampu héjo hurung, sareng kuring ngan ukur gaduh waktos ngagelengkeun sirah négatip salaku réspon tina patarosan. Terus manehna mimiti ngadangukeun ati-ati kana mobil sareng sadaya sora di jero sareng luar. Gosip ngeunaan Rapid henteu janten kanyataan: Kuring henteu mendakan kalemahan tina insulasi sora. Sigana yén Rapid mangrupikeun mobil jalma anu nyata: aya rumor ngeunaan éta, jalma asing resep kana éta, sareng bahkan nalika krisis, modél janten pamimpin pertumbuhan dina satengah mimiti 2015, numutkeun statistik AEB.
Kuring diuji Rapid ku 1.4 TSI dipasangkeun sareng DSG tujuh-speed. Konsumsi bahan bakar rendah, dinamika anu saé, setir responsif - kuring henteu kuciwa pisan yén kuring henteu ngagaduhan Rapid dina "mékanika". Reureuh anu mimiti dina awalna, tapi saatos sakitar 50 km / jam, mesin 1.4 TSI kalayan tujuh speed DSG matak gampang pikeun mopohokeun yén kuring nyetir angkat anggaran. Pikeun nyatana, dina konfigurasi ieu, Rapid nambihan harga anu signifikan, sareng tetep janten karyawan anggaran di luar waé.
Rapid ogé tiasa dipuji pikeun desain interior: dasbor gaya kalayan ditambahan bahan Chrome, desain Jerman laconic tina sistem multimedia sareng korsi anu raoseun pisan ku dukungan gurat. Salaku tambahan, headrests dilebetkeun kana korsi nyayogikeun kanyamanan tambahan. Di tukang aya sofa anu lega sareng ruang anu cekap pikeun panumpang anu panjang. Tapi kartu truf utami, nalika ningalikeun mobil ka rerencangan anu resep: "Ayeuna tingali jenis bagong na!" Hatur nuhun kana awak angkat deui, tutup boot dibuka lengkep sareng jandéla tukang, sareng kami gaduh rohangan anu raksasa kalayan jilid 530 dugi 1470 liter.
Sabenerna, kuring henteu peryogi pisan batang sapertos kitu, kuring henteu resep pisan ku sedan sareng masih resep nyetir mobil kalayan transmisi manual. Tapi kuring resep pisan kana Rapid ieu. Éta ngamungkinkeun kuring pikeun megatkeun stéréotip ngeunaan mobil anggaran sareng ngajantenkeun abdi kipas tina mérek Skoda.
