Pelumas pikeun SHRUS. Mana anu langkung saƩ?
Prinsip milih pelumas pikeun sambungan CV
Lubrication pikeun sambungan laju konstan dipilih nurutkeun prinsip anu cukup basajan: gumantung kana tipe assembly nu nyadiakeun pangiriman gerak rotational dina hiji sudut. Sadaya sambungan CV sacara stuktur dibagi kana dua kelompok:
- tipe bal;
- tripods.
Kahareupna engsel bal-tipe tiasa gaduh dua vƩrsi: kalayan kamungkinan gerakan axial sareng tanpa kamungkinan sapertos kitu. Tripods sacara standar nyadiakeun kamungkinan gerakan axial.
Sendi tipe bal tanpa gerakan axial biasana dianggo dina luar aci as, nyaƩta, aranjeunna nyambungkeun aci as sareng hub. Tripods atanapi gabungan bal kalayan gerakan axial biasana internal sareng nyambungkeun kotak gear kana aci as. Baca leuwih seueur tentang jenis konstruksi hinge on mobil anjeun dina instruksi manual.
Ball CV mendi merlukeun ngaronjat panyalindungan ngalawan scuffing, saprak bal ngahubungan kandang pointwise na, sakumaha aturan, teu gulung, tapi geser sapanjang surfaces gawƩ. Ku alatan Ʃta, aditif EP sareng molybdenum disulfide seueur dianggo dina pelumas gabungan bal.
The tripods dilengkepan bantalan jarum, nu merlukeun panyalindungan ngalawan beban kontak tina alam bƩda. Sareng ayana jumlah aditif tekanan ekstrim, kitu ogƩ molybdenum disulfida padet, sakumaha anu dipidangkeun praktƩk, nƩgatip mangaruhan kahirupan tripod..
Pelumas pikeun sendi CV anu kacida husus. Hartina, aranjeunna dianjurkeun pikeun peletakan persis dina hinges tina speeds sudut sarua jeung nowhere sejenna. Aranjeunna ditunjuk ku dua tanda utama:
- "Pikeun SHRUS";
- "Sendi Laju Konstan" (bisa disingget jadi "Sendi CV").
Salajengna, biasana dituduhkeun pikeun jinis gabungan CV anu khusus dianggo. Gajih gabungan bola luar dilabƩlan NLGI 2, Molybdenum Disulfide, atanapi MoS2 (nunjukkeun ayana molibdenum disulfida, anu ngan cocog pikeun sambungan bal). Pelumas Gabungan Tripod dilabƩlan salaku NLGI 1 (atanapi NLGI 1.5), Sendi Tripod, atanapi Sendi Roller Triple.
Tapi leuwih sering dina pelumas ditulis salaku jelas-gancang: "Pikeun mendi CV bola" atawa "Pikeun tripods".
OgĆ© nengetan suhu operasi minimum allowable tina pelumas nu. Ieu beda-beda ti -30 nepi ka -60 Ā° C. Pikeun daĆ©rah kalĆ©r, langkung saĆ© milih pelumas anu langkung tahan ibun.
Naon pelumas anu pangsaƩna pikeun sendi CV?
Dina watesan milih produsƩn husus, motorists ngalaman nyarankeun metodologi handap.
Upami mƩsƩr gabungan CV Ʃksternal anu murah atanapi engsel anu parantos dirobih sababaraha puluhan rƩbu kilomƩter (contona, antera parantos robih) - anjeun henteu tiasa ganggu mƩsƩr pelumas mahal sareng nganggo pilihan anggaran. Hal utama nyaƩta nempatkeun Ʃta dina jumlah anu cekap. Contona, pelumas domestik murah "SHRUS-4" atawa "SHRUS-4M" cukup cocog pikeun tujuan ieu. Dibikeun kanyataan yƩn gabungan CV luar relatif gampang pikeun ngarobah jeung umumna nujul kana consumables, loba pamilik mobil teu ningali titik dina overpaying pikeun pelumas mahal.
Upami urang ngobrol ngeunaan tripod internal atanapi hinge mahal tina desain naon waĆ© ti produsĆ©n anu terkenal, langkung saĆ© mĆ©sĆ©r pelumas anu langkung mahal di dieu. Ćta bakal ngabantosan ningkatkeun sumber daya awal anu parantos luhur tina suku cadang kualitas.
Lamun milih hiji merk husus tina pelumas, aturan hade: nu leuwih mahal pelumas, nu hadƩ Ʃta. Ayeuna aya sababaraha belasan pabrik dina pasaran, sarta anjeun bisa kalayan gampang manggihan duanana ulasan positif jeung negatif ngeunaan unggal brand.
Intina di dieu nyaƩta hƩsƩ pikeun ngabandingkeun sacara obyektif karya pelumas dina sendi CV. Aya seueur teuing variabel dina persamaan evaluasi: jumlah pelumas anu diterapkeun, pamasangan anu leres, reliabiliti insulasi boot tina rohangan kerja gabungan CV tina faktor Ʃksternal, beban dina rakitan, jsb. teu tumut kana akun faktor ieu, sarta ngalepatkeun sagalana dina pelumas atawa kualitas bagian.
Ćta ogĆ© penting pikeun Ć©mut yĆ©n mustahil pikeun nempatkeun pelumas tujuan umum sapertos lithol atanapi "grafit" dina gabungan CV, henteu paduli desain.
