Smart ForTwo (52 кВт) Gairah
eusi
Akhir minggu kamari, rerencangan anu nuturkeun sadaya berita mobil teras sadaya gerak kuring (baca: mobil uji mana anu kuring nyetir waktos éta) naros ka kuring naon mobil anu kuring nyetir dinten ayeuna? Kusabab saraf kuring sakedik-sakedik, utamina nalika kuring henteu dina kaayaan gelut anu marahmay ngeunaan logam mobil, kuring ngalungkeun tulang ka anjeunna.
"Dua-seater, nu lega di tukang ti hareup, boga stang pisan lempeng tur stiffer, ampir balap rem, teu nyebut pungkur drive," Kuring ngamimitian, ningali murid na dilate kalawan unggal kecap. hiji kanyataan ampir pasti alatan seuri ti mana manéhna mimitian salivate. Sumuhun, tulang geus ngahontal tujuanana. Tapi, pikeun ngagumbirakeun imajinasina, tungtungna kuring ngaduruk log anu panggedéna: "Ieu masih jalan! "Tapi teras spekulasi dimimitian, anu lengkep leungiteun arah perjalanan. Anjeunna nyebatkeun BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT, sareng naon anu aya di antara Ferrari. Ieu lain kuring henteu, tapi naraka, taya sahijieun éta. Nalika kuring cekap sapuluh menit saatosna, nalika kuring milarian mobil olahraga anu tiasa diliwat nalika nyetir sareng kuring nyarioskeun lalu lintas stasioner, kuring ngan ukur nyarios: "Sanaos kanyataan yén éta langkung ageung tibatan anu miheulaanna, anjeun tetep Anjeun tiasa parkir di sisi sabalikna tina jalan. parkir." Saolah-olah tina mariem, sanajan (alatan ngaran luhur-profil disebutkeun saméméhna) rada kuciwa, anjeunna dipecat: "Éta Egghead saeutik Anjeun gelombang! "
Smart éta istimewa ti mimiti. Cukup leutik pikeun hiji jalma nempatkeun kana saku na, mahal pikeun resep ngalembereh kana emas, sareng (sigana) henteu stabil dina kondisi cuaca anu tangtu, janten aranjeunna nyababkeun sababaraha kacilakaan ka téknisi tibatan supir. Pondokna, pikeun jalma anu mobilitas kota hartosna langkung ti ngan ukur numpak kanyamanan atanapi ukuran batang. Hanjakalna, nasib ngahaneutkeun anjeunna sakedik: anjeunna populér ngan di daérah metropolitan ageung, sareng di sababaraha tempat kusabab subsidi kota atanapi nagara, upami anjeunna jarang nganggo jalan Éropa. Ieu leres ti anu sateuacanna, sareng Smart anu anyar diarepkeun bakal langkung ageung, langkung merenah, aman, langkung terjangkau, sareng anu paling penting, tungtungna nalukkeun AS.
Halo, anjeun nyarios, di peuntas kolam aranjeunna gaduh motor ukuranana Smart! Tapi éta intina: langkung ageung bedana antara "lambar" logam lambar sareng Smart, beuki tarik. Kang Sareng kusabab kitu, panginten anjeunna bahkan bakal "néwak" ngalangkungan corak!
Panjang Smart geus ngaronjat ku 19 séntiméter, sahingga leuwih nyaman keur pedestrians (EU) jeung tungtung pungkur (AS) dina acara kacilakaan. Kalayan jarak roda anu langkung panjang, supir sareng navigator paling seueur menang - kecuali anjeun maén pikeun klub baskét Union Olimpija, anjeun tiasa sacara gampil manteng suku anjeun, péngkolan setir, atanapi ngan ukur ngagebahkeun sirah anjeun kana wirahma jaman modern. mélodi tuc-tuc. Kalapa téh méwah nyata dibandingkeun miheulaan na, éta geus tumuwuh ti 5 nepi ka 150 liter. Ku kituna, éta cukup badag ku kituna anjeun bisa nyandak gadis balanja jeung ku kituna sanggeus balanja anjeun euweuh dilema naha ninggalkeun gadis atawa tas di toko. .
Batangna dibuka dina dua bagian: mimiti anjeun muka bagian gelas (nganggo tombol dina konci atanapi hook dina panto), maka anjeun kedah angkat dua pin di pasisian luar pikeun mindahkeun panto tina nangtung ka gigir. posisi horisontal. Nyarios ngeunaan kantong, ieu sakedik ngaganggu sabab anjeun kedah nempatkeun éta sabab anjeun kedah kadua leungeun angkat pin. Nanging, saé éta batang batang tiasa tahan dugi ka 100 kilogram. Upami diperlukeun, maka kabogoh anjeun capé ogé. ...
Di jalan anjeun ka bumi, anjeun tangtosna bakal janten raja jalan-jalan kota. Smart ForTwo karasaeun betah di jalan di jalan aspal anu ramé, cukup handap pikeun parkir di tempat parkir anu ngan ukur anu tumpakan motor moal wani, gaduh mesin anu langkung héjo tibatan musuh kota anu langkung kuat, sareng kotak roda gigi (sanaos dina modeu transmisi) ogé ngamungkinkeun anjeun ngantosan di payun lampu lalu lintas tanpa nerapkeun marake.
Salian seueur fitur anu saé (kasar nalika ngamimitian, kelincahan kotak gear ...), éta ogé ngagaduhan seueur kalemahan. Mesinna nyaring (tapi polumeu masih lumayan sanajan dina laju jalan raya!), Pedal rem karasaeun sapertos treuk (Kuring moal pernah ngartos naha anjeun kedah ngarasa sistem ngerem dina Smart sami sareng 20. treuk heubeul taun - Anjeun ngan kudu ngaléngkah dina sakabéh dampal suku, tambah eta mere rarasaan nu teu aya power steering pisan), sarta gearbox robotic Getrag (anu ngamungkinkeun duanana otomatis tur sequential shifting), sanajan ningkat éléktronika, masih nyadiakeun. latihan pikeun duanana panumpang. Awalna éta senang, lajeng kalawan unggal mil éta beuki loba bangor.
Kang dude henteu ditungtungan ku katingali; Sapertos kuring, batur sapagawean, anjeun ogé tiasa ngingetkeun babaturan anjeun ku pedalaman anu pikaresepeun. Dasbor datar numutkeun peraturan Amérika Serikat, alat-alatna transparan, sanaos tampilan digital-analog, korsi olahraga, sapotong (teu aya bantal misah), anjeun bakal mayar tambahan pikeun sensor kecepatan mesin anu nonjol, jam analog sareng sunroof, sapertos anjeun tiasa mendakan aranjeunna dina daptar aksésori. Sanaos Smart parantos ageung, anjeun masih gaduh perasaan yén jari-jari jari anjeun ngan saukuran inci tina bemper payun sareng anjeun tiasa parkir sacara tibalik ku ngan saukur manteng panangan anjeun sareng tangtoskeun dimana anjeun tiasa angkat. Singketna: pikaresepeun bahkan pikeun anu henteu mampuh parkir!
Insinyur tina Smart "saeutik ieu" paling dipikaresep bingung ngeunaan kumaha carana tetep dina jalan kusabab dimensi exterior anu sederhana. Ku kituna chassis nyaeta kaku (sahingga teu nyaman dina trotoar poorer), Sistim ESP baku dina sagala versi na teu mindahkeun (euweuh bakal kajadian mun anjeun mindahkeun), sarta uji Elk nyaeta ngimpina a. Mercedes-Benz boga loba pangalaman dina ieu. . Lalaki geus dewasa sarta bisa jadi teu jadi mangpaat pikeun nyetir kota deui (dimana anjeunna sabenerna milik), tapi ku kituna anjeunna leuwih cocog ti ngan mobil biasa. Tapi pikeun leuwih usability sarta leuwih kanyamanan, éta sagampil metot, lalaki, naha éta diparkir lengthwise atawa sakuliah handapeun blok atawa di hareup warung kopi favorit anjeun!
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Gairah
Data data
| Penjualan: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.640 € |
| Biaya modél tés: | 14.844 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 52kW (71 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 145 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse pungkur - kapindahan 999 cm3 - kakuatan maksimum 52 kW (71 hp) dina 5.800 rpm - torsi maksimum 92 Nm dina 4.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi robotic 5-speed - ban hareup 155/50 Urang Sunda 15 T (Continental ContiEcoContact 3), ban pungkur 175/55 Urang Sunda 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasitas: | speed luhur 145 km / h - akselerasi 0-100 km / h 13,3,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Transportasi sareng gantung: | combi - 3 panto, 2 korsi - awak timer ngarojong - gantung individu hareup, cinyusu daun, rel cross triangular, penstabil - DeDion as pungkur, cross rel, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), sabalikna 8,75 .33 m - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
| Massa: | kandaraan kosong 750 kg - beurat total diidinan 1.020 kg. |
| Kotak: | Volume batang diukur ku set standar AM tina 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 koper (68,5 L), 1 koper pesawat (36 L) |
Ukuran urang
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Pamilik: 45% / Ban: ban payun 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), ban tukang 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Méter bacaan: 4.981 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,2 taun ( 114 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 37,1 taun ( 140 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,3 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 27,0 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 145km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 12,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 10,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,2m |
| Méja AM: | 45m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 68dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 72dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 70dB |
| Noise idling: | 30dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (253/420)
Antukna, urang tiasa deui mendakan yén dude ogé peryogi ditolak. Tapi salami seueur jalma anu daek nahan seueur demi gambar (ngan ukur mikiran kacamata hideung dina disk sareng anjeun terang naon anu kuring carioskeun), masih aya rohangan pikeun Smart ForTwo.
Jaba (14/15)
Sobat, dikenal, lucu sareng lucu. Pondokna: unik.
Interior (75/140)
Pikeun dua méter transparan ageung cocog, sababaraha bahan anu henteu pati katingali sareng pemanasan sareng ventilasi anu langkung lemah.
Mesin, transmisi (26
/hiji)Sanés panangan katuhu bakal tiasa dianggo sareng kotak gear, tapi beuheung!
Kinerja nyetir (61
/hiji)Sisi sakedik kagok, tapi di luhur sadayana pedal marake ngaganggu.
Kinerja (21/35)
Anjeun bakal ngelehkeun treuk sareng van kargo kosong bakal janten kacang anu sesah pikeun rengat.
Kaamanan (31/45)
Cukup aman, tapi ku jarak lirén lirén.
ekonomi
Harga pikeun "sakedik" Smart ieu henteu saé pisan sareng konsumsi henteu saderhana, tapi aranjeunna masihan jaminan anu saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
playful
transparansi
katangkasan
dimensi luar leutik (kota)
korsi payunna lega
rem
Pangiriman
chassis kaku
bukaan batang
anjeunna henteu ngagaduhan kotak anu katutup
kaca spion interior ngabatesan transparansi
kagancangan maksimum (145 km / jam)
