Misi anu nangtang: Nguji Ford Puma anyar
Kawin silang sareng hibrid drive hampang, tapi éta kedah nungkulan warisan anu beurat.
kawin silang kompak sejen anu nyoba neangan tempatna di panonpoé geus mucunghul di pasar. Kusabab anjeunna, Ford mutuskeun pikeun mawa deui ka pasar nami Puma, nu dibawa ku coupe leutik, dirilis dina ahir abad ka tukang jeung awal abad ieu. Hiji-hijina hal anu dua mobil ieu gaduh di umum nyaeta aranjeunna dumasar kana hatchback Fiesta, kumaha oge, tina generasi béda.
Mindahkeun sapertos kitu jelas bagian tina strategi anyar merek, anu ngalibatkeun panggunaan nami lami pikeun modél énggal. Kituna dilahirkeun Mustang E-Mach, kawin silang listrik munggaran Ford, kitu ogé Ford Bronco, anu narima ngaran revived, tapi téhnisna teu aya hubunganana jeung SUV legendaris dijual dina abad panungtungan. Tétéla, pausahaan ieu tohan on nostalgia pikeun konsumén, sarta jadi jauh ieu geus suksés.
Dina kasus Puma, gerakan sapertos kitu diyakinkeun, sabab kawin silang anyar nyanghareupan dua tugas anu rada sesah. Kahiji nyaéta pikeun ngadegkeun sorangan dina salah sahiji bagéan pasar paling kontroversial, sarta kadua nyaéta pikeun gancang nyieun jalma anu hayang meuli mobil kelas ieu poho miheulaan na EcoSport, generasi kahiji anu gagal, sarta kadua bisa. teu ngalereskeun kaayaan.
Upami anjeun nambihan kanyataan yén asli Ford Puma henteu suksés pisan, maka tugas modél énggal janten langkung sesah. Nanging, éta kedah ngaku yén perusahaan parantos seueur ngalakukeun. Rarancang kawin silang sapertos anu sami sareng desain Fiesta, tapi dina waktos anu sami ngagaduhan gaya nyalira. Kisi-kisi ageung sareng bentuk anu bénten tina bemper payun negeskeun kahoyong kawin silang pikeun menonjol. Rims sporty, anu tiasa 17, 18 atanapi 19 inci, ogé ngabantosan pikeun nyanghareupan perasaan ieu.
Interior ampir lengkep ngulang deui tina Fiesta, sareng alat modélna kaasup sistem multimédia Sync3 kalayan dukungan pikeun Apple CarPlay sareng Android Auto, sistem Ford Pass Connect sareng router Wi-Fi pikeun 19 alat, ogé perusahaan kompléks. sistem kaamanan aktip Ford CoPilot 360. Nanging, aya sababaraha bédana anu matak pikaresepeun pikeun pembeli poténsial.
Di handapeun kalapa, contona, aya rohangan tambahan 80 liter. Upami lantai dileungitkeun, jangkungna ngahontal 1,15 méter, anu ngajantenkeun tempatna langkung saé pikeun nempatkeun rupa-rupa barang ageung. fungsionalitas ieu salah sahiji pakarang utama Puma, produsén nekenkeun. Sareng aranjeunna nambihan yén volume kalapa 456 liter mangrupikeun anu pangsaéna di kelas ieu.
Sadayana di luhur ngan ukur pikeun kapentingan modél, tapi asup ka pasar nalika standar lingkungan EU anyar dikuatkeun. Éta sababna Ford bet dina sistem hibrid "hampang" anu ngirangan émisi ngabahayakeun. Hal ieu dumasar kana kawentar 3 liter 1,0-silinder bensin turbo engine, gawé bareng a starter-alternator, anu tugas pikeun nyimpen énérgi salila ngerem sarta nyadiakeun 50 Nm tambahan dina ngamimitian-up.
Aya dua vérsi sistem EcoBoost Hybrid Tecnology - kalayan kapasitas 125 atanapi 155 hp. Mobil uji kami ngagaduhan unit anu langkung kuat sareng tingkat alat ST Line, ngajantenkeun mobil katingali sareng langkung sporti. Transmisi nyaéta manual 6-speed (otomatis 7-speed oge sadia) jeung transmisi (has lolobana model di kelas ieu) ngan roda hareup.
Hal kahiji anu impresses nyaeta dinamika mobil, alatan tambahan starter-generator. Hatur nuhun kana ieu, liang turbo dihindari, sarta konsumsi bahan bakar oge rada ditarima - ngeunaan 6 l / 100 km dina mode dicampur jeung hiji petikan Sofia ti hiji tungtung ka nu sejen. Salila numpak, anjeun ngarasa gantung stiffer berkat balok pungkur bar torsi, absorbers shock bertulang jeung struts luhur dioptimalkeun. Kalayan clearance taneuh anu cukup luhur 167 cm, Puma tiasa ngadamel jalan kokotor, tapi urang henteu kedah hilap yén kalolobaan model di kelas ieu digolongkeun kana kategori "parquet", sareng modél Ford henteu iwal.
Salaku tambahna, Ford Puma anu énggal tiasa ditambihan kana peralatan anu euyeub, utamina nalika ngadukung sistem sareng kasalametan supir. Alat-alat standarna kalebet pelayaran pesat adaptif sareng fungsi Stop & Go, pangakuan tanda lalu lintas, ngajaga jalur. Anu terakhir ngamungkinkeun supir bahkan nyandak tanganna tina setir (sanaos kanggo waktos anu singget), sareng mobilna ngajaga jalur dugi ka mendakan jalan anu tandana henteu acan dihapus.
Sadaya ieu, tangtosna, gaduh harga - versi dasarna dimimitian ti BGN 43, tapi kalayan tingkat alat anu luhur ngahontal BGN 000. Ieu mangrupikeun jumlah anu lumayan, tapi ampir henteu aya tawaran murah anu tinggaleun di pasar, sapertos anu aya hubunganana sareng standar lingkungan anyar anu dilaksanakeun di EU ti 56 Januari.
