Slowakia milarian panerusna MiG-29
Nepi ka ayeuna, hiji-hijina pesawat tempur Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Républik Slovak nyaéta belasan pejuang MiG-29, dimana 6-7 parantos siap tempur. Gambar nyaéta MiG-29AS
kalayan opat rudal dipandu hawa-ka-hawa R-73E anu ditunda sareng dua tank bantu kalayan kapasitas masing-masing 1150 liter.
Dina mangsa nu bakal datang, Angkatan Bersenjata Républik Slowakia kudu ngalaman prosés parobahan fundamental jeung modernisasi pakarang maranéhanana pikeun bisa neruskeun minuhan tugas timbul tina kaanggotaan di Atlantik Kalér Alliance. Sanggeus 25 taun ngalalaworakeun, Kamentrian Pertahanan tungtungna bakal ningali bubuka kandaraan tempur anyar, sistem barisan mariem jeung mortir, radar kontrol airspace tilu diménsi sarta, tungtungna, pesawat tempur multi-tujuan anyar.
Tanggal 1 Januari 1993, dina dinten kabentukna Républik Slowakia sareng angkatan bersenjatana, aya 168 pesawat sareng 62 helikopter di staf Penerbangan Militer sareng Pertahanan Udara. Pesawat ieu kalebet 114 kendaraan tempur: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM sareng 2 AS), 10 MiG-29 (9 9.12A sareng 9.51), 21 Su-22 (18 M4K sareng 3 UM3K). ). ) jeung 13 Su-25s (12 K jeung UBC). Dina 1993-1995, salaku bagian tina santunan pikeun bagian tina hutang Uni Soviét, Féderasi Rusia nyadiakeun sejen 12 MiG-29 (9.12A) jeung dua MiG-i-29UB (9.51).
Kaayaan ayeuna tina armada pesawat tempur tina aviation Slovak
Saatos reorganisasi salajengna sareng pangurangan dina taun 2018, 12 pejuang MiG-29 (10 MiG-29AS sareng dua MiG-29UBS) tetep dilayanan sareng Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Républik Slovak (SP SZ RS), tilu pesawat deui tetep aya. cadangan teknis tipe ieu (dua MiG -29A jeung MiG-29UB). Tina pesawat ieu, ngan 6-7 tetep pinuh tempur-siap (jeung, ku kituna, sanggup ngajalankeun penerbangan tempur). mesin ieu merlukeun panerusna dina mangsa nu bakal datang. Sanaos teu aya anu langkung ti 2800 jam penerbangan anu diklaim produsén salami operasi, aranjeunna umurna antara 24 sareng 29 taun. Sanajan perlakuan "rejuvenation" - parobahan dina susunan sistem navigasi jeung komunikasi, kitu ogé perbaikan spasi informasi nu ngaronjatkeun kanyamanan pilot - pesawat ieu teu undergone sagala modernisasi utama nu ngaronjatkeun kamampuhan tempur maranéhanana: ngarobah avionics. sistem, ningkatkeun radar atanapi sistem pakarang. Kanyataanna, pesawat ieu masih pakait jeung tingkat téknis 80s, nu hartina teu mungkin mun hasil ngalaksanakeun misi tempur dina lingkungan informasi modern. Dina waktos anu sami, biaya pikeun mastikeun operasi alat sareng ngajaga éta dina kaayaan siap tempur parantos ningkat sacara signifikan. Kamentrian Pertahanan Républik Slovak ngoperasikeun MiG-i-29 dumasar kana perjanjian jasa sareng perusahaan Rusia RSK MiG (tanpa aplikasi tambahan, dina versi aslina, valid ti 3 Désémber 2011 dugi ka 3 Nopémber 2016, patut 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Numutkeun perkiraan, biaya taunan pikeun mastikeun operasi pesawat MiG-30 dina 50-33 taun. jumlahna 2019–2022 juta euro (rata-rata, XNUMX juta euro). Kontrak dasar parantos diperpanjang ku tilu taun ka XNUMX. Perpanjangan ka XNUMX ayeuna nuju dipertimbangkeun.
Pilarian pikeun panerusna
Teu lila sanggeus ngadegna Républik Slovak, paréntah aviation militér lajeng mimiti néangan panerusna pesawat tempur leungit atawa sepuh. Solusi samentawis, utamina aya hubunganana sareng pangakuan MiG-21 salaku téknik anu teu ngajangjikeun, nyaéta pesenan 14 MiG-29 di Rusia pikeun mayar bagian tina hutang USSR dina padumukan perdagangan sareng Cékoslowakia, anu disalurkeun ka Républik Slovak. . Tindakan satuluyna ogé direncanakeun, dana anu asalna tina sumber anu sami, aya hubunganana sareng akuisisi panerusna pesawat tempur-bomber sareng serangan dina bentuk pesawat subsonic multi-tujuan Yak-130. Tungtungna, teu aya anu datang, sakumaha ogé sababaraha inisiatif anu sami anu timbul dina ahir milénium, tapi saleresna henteu ngalangkungan panalungtikan sareng fase analitis. Salah sahijina nyaéta proyék SALMA 1999, anu ngalibetkeun ditarikna sadaya pesawat tempur anu beroperasi dina waktos éta (kaasup MiG-29) sareng ngagantian ku hiji jinis pesawat tempur ringan subsonik (48÷72 kendaraan). Pesawat BAE Systems Hawk LIFT atanapi Aero L-159 ALCA dianggap.
Dina persiapan asupna Slowakia kana NATO (anu lumangsung dina Maret 29, 2004), fokus dirobah jadi pesawat supersonik multiguna nu minuhan standar Alliance. Di antara pilihan anu dipertimbangkeun nyaéta pamutahiran permukaan pesawat MiG-29 kana standar MiG-29AS / UBS, anu diwangun dina ningkatkeun sistem komunikasi sareng navigasi, anu ngamungkinkeun mésér waktos kanggo tindakan salajengna. Ieu kedah ngamungkinkeun pikeun nangtukeun kabutuhan target sareng kamampuan sareng ngamimitian prosés milih pesawat tempur multi-peran énggal anu nyumponan kabutuhan RS ABRI.
Sanajan kitu, lengkah formal munggaran nu patali jeung ngagantian tina armada pesawat tempur dilaksanakeun ukur ku pamaréntah Perdana Mentri Robert Fico, salila periode pondok tina administrasi nagara di 2010.
Saatos Demokrat Sosial (SMER) meunang deui pamilihan sareng Fico janten perdana menteri, Kamentrian Pertahanan, dipingpin ku Martin Glvach, ngamimitian prosés pamilihan pikeun pesawat multi-tujuan énggal dina ahir 2012. Sapertos kalolobaan proyék pamaréntah tina jinis ieu, hargana kritis. Ku sabab kitu, pesawat mesin tunggal anu pikaresep dina raraga ngurangan beuli jeung biaya operasi ti outset nu.
Saatos analisa pilihan anu sayogi, pamaréntahan Slovak dimimitian dina Januari 2015 rundingan sareng otoritas Swedia sareng Saab pikeun ngajakan pesawat JAS 39 Gripen. Mimitina, ieu dianggap yén proyék bakal perhatian 7-8 pesawat, nu bakal nyadiakeun hiji waktos hiber taunan 1200 jam (150 per pesawat). Najan kitu, nurutkeun para ahli, boh jumlah pesawat atawa razia rencanana moal cukup pikeun minuhan sakabéh rentang tugas ditugaskeun ka aviation militér Slovak. Dina 2016, Menteri Glvač negeskeun yén, saatos rundingan panjang sareng sesah, anjeunna nampi proposal ti Swédia anu nyumponan sarat Slowakia.
Sanajan kitu, babarengan jeung parobahan kasaimbangan kakuatan pulitik di pamaréntah sanggeus pamilihan 2016, pintonan dina rearmament of aviation tempur ogé diuji. Menteri pertahanan anyar Peter Gajdos (Partai Nasional Slovak), ngan ukur tilu bulan saatos pernyataan miheulaan na, nyatakeun yén anjeunna nganggap istilah ngajakan Gripen anu disawalakeun sareng Swédia henteu nguntungkeun. Sacara prinsip, sadaya titik tina perjangjian éta unacceptable: prinsip légal, ongkos, kitu ogé versi na umur pesawat. Sisi Slovak nyetél biaya taunan maksimum pikeun proyék ieu 36 juta euro, sedengkeun Swédia nungtut sakitar 55 juta dolar AS. Teu aya ogé kasapukan anu jelas ngeunaan saha anu bakal nyanghareupan akibat hukum dina kaayaan darurat pesawat. Aya ogé henteu konsensus dina istilah detil tina ngajakan jeung periode kematangan kontrak.
Numutkeun dokumén tata strategis anyar, jadwal modernisasi 2018-2030 pikeun ABRI Polandia susunan anggaran pikeun bubuka 14 pejuang multi-peran anyar dina jumlah 1104,77 1,32 juta euro (kira 78,6 miliar dollar AS), i.e. 2017 juta per salinan. Rencana pikeun nyéwa atanapi nyéwa mesin ditinggalkeun pikeun ngagaleuhna, sareng dina sumanget ieu ngamimitian rundingan deui sareng calon suppliers. Kaputusan anu pas kedah dilakukeun dina Séptémber 2019, sareng datangna pesawat munggaran di Slowakia bakal dilaksanakeun dina 29. Dina taun anu sarua, operasi tina mesin MiG-25 bakal tungtungna terminated. Teu mungkin pikeun nyumponan jadwal ieu sareng dina Séptémber 2017, 2018, Menteri Gaidosh naroskeun ka Perdana Menteri pikeun nunda kaputusan ngeunaan pilihan panyadia kendaraan tempur énggal dugi ka ahir satengah munggaran taun XNUMX.
