ITWL - masa depan ayeuna

Jet-2 nyaéta sistem latihan misil pesawat tanpa awak anu dirancang pikeun latihan lapang pasukan pertahanan udara dina jarak tembak tina sistem misil Kub sareng Osa.

jeung prof. dokter hab. Inggris Andrzej Zyliuk, Wakil Diréktur Panaliti di Institut Téknologi Angkatan Udara (ITWL), Jerzy Gruszczynski sareng Maciej Szopa ngobrolkeun ngeunaan jaman baheula, ayeuna sareng tantangan masa depan.

Kumaha éta malah dimimitian?

Institut Téknologi Angkatan Udara diadegkeun 65 sababaraha taun ka pengker (dugi ka 1958 disebut Institut Panaliti Angkatan Udara), tapi tradisi urang langkung jauh, ka Departemen Ilmiah sareng Téknis Divisi Navigasi Udara Departemen Militer, ngadegkeun. dina 1918, anu sacara teu langsung ngabangkitkeun lembaga urang. Kusabab mimitina, ITWL parantos ngembangkeun ratusan desain, struktur sareng sistem anu langsung atanapi henteu langsung nyumbang kana ningkatkeun kasalametan operasi pesawat, ogé ningkatkeun kesiapan tempur Angkatan Bersenjata Polandia.

Naon tugas khusus anu disanghareupan ku Institut Téknologi Angkatan Udara?

Tujuan tina ITWL nyaéta pikeun nyayogikeun pangrojong panalungtikan sareng pamekaran pikeun operasi peralatan penerbangan Angkatan Bersenjata Polandia. Cara panggampangna pikeun ngenalkeun tugas urang nyaéta ningali nami 10 pusat panalungtikan urang. Janten urang gaduh: Departemen Avionics, Departemen Mesin Pesawat, Departemen Senjata Penerbangan, Departemen Airworthiness Pesawat, C4ISR (Komando, Kontrol, Komunikasi, Komputer, Intelijen, Panjagaan sareng Pengintipan) Departemen Integrasi Sistem, Departemen Bandara, Departemen Logistik IT, Departemen Pesawat sareng Helikopter, Departemen Sistem Pelatihan sareng Departemen Bahan Bakar sareng Pelumas. Ayeuna, urang employ ngeunaan 600 urang, kaasup 410 peneliti. Institut mangrupikeun unit mandiri, éta ogé nampi hibah pikeun kagiatan statutori ti Kamentrian Élmu sareng Pendidikan Tinggi, dana ieu utamina dimaksudkeun pikeun proyék-proyék inovatif. ITWL aya dina kontrol Menteri Pertahanan Nasional.

Kami mangrupikeun pamimpin anu teu disangka dina manjangkeun umur pesawat militer. Maksad abdi sadaya helikopter kulawarga Mi (Mi-8, Mi-14, Mi-17 jeung Mi-24), kitu ogé Su-22, MiG-29 jeung TS-11 Iskra. Ieu kompetensi ITWL na Wojskowe Zakłady Lotnicze No.. 1 SA di Lodz na WZL No.. 2 SA di Bydgoszcz, sarta kami ngalakukeun ieu babarengan éksklusif dina dasar téhnologi Polandia. Urang tiasa ningkatkeun umur jasa helikopter Mi-8 dugi ka 45 taun, Mi-14 dugi ka 36 taun, Mi-17 dugi ka 42 sareng Mi-24 dugi ka 45 taun. Kahareupna urang manjangkeun umur jasa Su-22 ku sapuluh taun. Ieu kudu emphasized yén urang ngalakukeun ieu tanpa kontak jeung pabrik. Ieu mangrupikeun fenomena global, khususna saprak urang parantos suksés ngalakukeun ieu salami 25 taun sareng parantos sami sareng MiG-21. Henteu aya kacilakaan pesawat atanapi helikopter anu aya hubunganana sareng ieu. Transformasi pulitik kapaksa urang nyiapkeun téknologi luyu, nalika USSR dieureunkeun ngarojong operasi parabot aviation Soviét dina téhnologi aviation Polandia. Kami parantos nyiptakeun sistem IT Samanta, dimana 2-5 rébu ditugaskeun ka unggal pesawat. Barang. Hatur nuhun ka anjeunna, komandan terus-terusan gaduh data anu lengkep dina unggal conto. Nyatana, awal-awal téknologi ieu muncul dina ITWL dina péngkolan taun 60an sareng 70an ...

ITWL ogé modérnisasi ...

Leres, tapi kaputusan diréktif di daérah ieu sanés milik urang, urang ngan ukur tiasa ngajukeunana. Kami ngingetkeun yén aya solusi Polandia anu dilaksanakeun, pikeun sababaraha alesan, tiasa diwanohkeun kana sistem no-tender. Aya kamungkinan téknis. Kami parantos ngabuktikeun ieu dina dua kasus: dina helikopter dukungan medan perang W-3PL-Głuszec (dipaké pikeun operasi milarian sareng nyalametkeun tempur) sareng dina pesawat PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT). Kiwari éta pesawat latihan, tapi transformasi na kana pesawat latihan tempur keur urang téh ngan masalah solusi na tugas. Sabalikna, helikopter W-3PL Głuszec "digital" parantos beroperasi dalapan taun ayeuna sareng awak wareg sareng aranjeunna. Rata-rata waktos hiber Glushek langkung luhur tibatan rata-rata waktos penerbangan helikopter statistik Angkatan Darat Polandia. Éta gaduh dua kali MTBF dibandingkeun sareng helikopter W-3 Sokół dasar. Ku kituna, teu aya dukungan faktual pikeun téori yén mesin anu langkung modern, janten langkung kompleks, kedah langkung dipercaya tibatan mesin anu langkung sederhana anu dilengkepan ku éléktronika anu kirang.

Salian solusi integrasi komprehensif, kami geus ngembangkeun sarta nerapkeun solusi modernisasi kawates. Salah sahijina nyaéta sistem komunikasi terpadu (ICS) anu dipasang dina ampir sadaya helikopter Mi-8, Mi-17 sareng Mi-24, anu ngamungkinkeun nyayogikeun komunikasi digital aman multi-kanal pikeun awak sareng komandan badarat. Pintonan helm mangrupikeun solusi anu sanés. Dina 2011, sistem tampilan data hiber SWPL-1 Cyklop dipasang helm dikembangkeun ku urang - hijina alat sapertos, iwal ti Israél, terpadu jeung helikopter Mi-17. Solusi kami nganggo sumber onboard anu tos aya sareng henteu meryogikeun tambihan sistem navigasi tambahan. Kamajuan salajengna tina Cyclops nyaéta sistem panénjo anu dipasang dina helm NSC-1 Orion. Sanaos dikembangkeun pikeun W-3PL Głuszec, éta tiasa dipasang dina pesawat anu sanés (fungsi tiasa dilaksanakeun sacara mandiri atanapi ditéang sareng sirah optoeléktronik). Ieu mangrupikeun conto gawé babarengan antara sababaraha perusahaan Polandia anu silih ngalengkepan dina nyiptakeun produk. ITWL tanggung jawab kana konsép, éléktronika sareng parangkat lunak, helm dikembangkeun ku FAS ti Bielsko-Biala, optik sareng optoeléktronik ku PCO SA, sareng stasiun mobile anu dikontrol ti ZM Tarnów diwangun dina helikopter W-3PL ti WSK "PZL- Świdnik”. SA Sajaba ti Mi-17, kami geus ngembangkeun sarta nguji sistem pertahanan diri anyar nu teu merlukeun sagala parobahan struktural, sarta dina waktos anu sareng dijieun luyu jeung standar NATO. Iraha waé, urang ogé tiasa ngahijikeun helikopter W-3PL Głuszec sareng misil anu dipandu anti tank - naha éta kulawarga Spike (dipaké dina tentara Polandia) atanapi anu sanés, dumasar kana pamundut palanggan. Hal anu sanés nyaéta sistem avionik terpadu digital anu kami ciptakeun pikeun kulawarga Mi helikopter, kalebet Mi-24, pikeun ngagentos alat-alat dina kapalna ti taun 70an, anu teuing primitif pikeun nyumponan sarat medan perang modern.

Kami ogé nyobian ngolo-ngolo Kamentrian Pertahanan pikeun ngarékayasa deui Mi-8, Mi-17 sareng Mi-24 (kaputusan pikeun manjangkeun umur jasa helikopter jinis ieu parantos dilakukeun, diskusi ayeuna nuju dijalankeun pikeun nangtukeun jumlahna. modernisasi), kalawan mesin anyar, leuwih kuat sarta ekonomis, nu bisa disadiakeun ku parusahaan Ukraina Motor Sicz. Pangwangunanna bakal ningkatkeun biaya modérnisasi, tapi nunjukkeun kanyataan yén dina tungtung pamakeanna di Angkatan Bersenjata RF, aranjeunna henteu kedah dilereskeun, kusabab sumberdaya anu panjang, tétéla yén éta tiasa janten deal anu saé. Mi-24 anu ditingkatkeun bakal tiasa gaduh langkung ti 70-80 persen. kamampuhan ngempur tina helikopter serangan anyar kaala dina program Kruk. Kami bakal ngahontal ieu kalayan biaya anu langkung handap. Pikeun harga dua helikopter serangan anyar, urang tiasa ningkatkeun skuadron Mi-24. A prerequisite: urang ngalakukeun eta sorangan di nagara.