Laju ngecas: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh
eusi
Bjorn Nyland dibandingkeun laju ngecas tina Cina MG ZS EV, Renault Zoe ZE 50 anyar jeung Hyundai Ioniq Electric. Kagetna sakedik, sigana sadayana tiasa bangga ku kakuatan ngecas pangluhurna mobil MG.
Laju download: bagéan béda, panarima sarua
daptar eusi
- Laju download: bagéan béda, panarima sarua
- Énergi replenishment saatos 30 sareng 40 menit
- Daya ngecas sareng rentang ningkat: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Mobil ieu milik bagéan béda: MG ZS EV nyaeta C-SUV, Renault Zoe nyaeta B, sarta Hyundai Ioniq Electric nyaeta C. Sanajan kitu, ngabandingkeun ngajadikeun loba akalna sabab mobil bersaing pikeun meuli sarua anu bakal satuju. Abdi hoyong gaduh mobil listrik kalayan parameter anu lumayan dina harga anu saé. Panginten ngan ukur Ioniq Electric (2020) anu rada béda di dieu ti pasangan Zoe/ZS EV...
Pikeun babandingan janten bermakna, ngecas kudu lumangsung dina stasiun ngecas nu ngarojong nepi ka 50kW kakuatan, tapi Hyundai Ioniq Electric disambungkeun ka carjer leuwih kuat (ultra-gancang). Kalayan stasiun ngecas 50 kW konvensional, hasilna bakal langkung parah.
Pigura mimiti video nembongkeun yen sakabeh mobil dimimitian ku muatan batré 10%, nu hartina cadangan énergi handap:
- pikeun MG ZS EV - 4,5 kWh (beulah kénca luhur),
- pikeun Renault Zoe ZE 50 - ngeunaan 4,5-5,2 kWh (beulah kénca handap),
- pikeun Hyundai Ioniq Electric - kurang leuwih 3,8 kWh (pojok katuhu handap).
Énergi replenishment saatos 30 sareng 40 menit
Sanggeus 30 menit ditambahkeun kana kandaraan listrik:
- MG ZSEV - batré 56 persen, nu ditarjamahkeun kana 24,9 kWh énergi anu dikonsumsi,
- Renault Zoe ZE 50 - batré 41 persen, nu ditarjamahkeun kana 22,45 kWh énergi anu dikonsumsi,
- Hyundai Ioniq Electric - batré 48 persen, nu ditarjamahkeun kana 18,4 kWh énergi anu dikonsumsi.
MG ZS EV ngajaga kakuatan sakitar 49-47-48 kW kanggo waktos anu lami berkat tegangan langkung ti 400 volt. Malah dina 67 persen ngeusi batre (kira-kira 31 menit kalawan carjer) masih sanggup nganteurkeun nepi ka 44kW. Dina waktos éta, Hyundai Ioniq Electric parantos ngahontal 35 kW, sedengkeun kakuatan ngecas Renault Zoe masih laun-laun ngembang - ayeuna éta 45 kW.
> Renault Zoe ZE 50 - Uji rentang Bjorn Nyland [YouTube]
Dina 40 menit:
- MG ZS EV gaduh batré 81 persen (+31,5 kWh) sareng kapasitas ngecasna nembé turun,
- Batré Renault Zoe 63 persen dieusi (+29,5 kWh) sareng kapasitas ngecasna laun-laun turun.
- Batré Hyundai Ioniq Electric dieusi nepi ka 71 persen (+23,4 kWh), sarta kapasitas ngecas na geus turun pikeun kadua kalina.
Daya ngecas sareng rentang ningkat: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Nilai di luhur kira-kira pakait sareng:
- Renault Zoe: + 140-150 km dina 30 menit, + 190-200 km dina 40 menit,
- MG ZS EV: + 120-130 km dina 30 menit, + 150-160 km dina 40 menit,
- Hyundai Ioniq Electric: kirang ti +120 km dina 30 menit, kirang ti +150 km dina 40 menit.
Renault Zoe nembongkeun hasil pangalusna berkat konsumsi énergi minimal na. Di tempat kadua nyaéta MG ZS EV, dituturkeun ku Hyundai Ioniq Electric.
> MG ZS EV: ulasan Nayland [video]. Badag jeung murah pikeun mobil listrik - idéal pikeun Kutub?
Nanging, dina itungan di luhur, dua guha penting kedah disebatkeun: Ngecas MG ZS EV di Thailand sareng sanés di Éropa, anu tiasa mangaruhan tingkat pangeusian énergi kusabab suhu anu langkung luhur. Salaku tambahan, konsumsi énergi pikeun tiap kendaraan ditangtukeun ku tés anu béda, sareng ngan pikeun Ioniq Electric kami gaduh nilai resmi (EPA).
Ku alatan éta, nilai kudu dianggap indicative, tapi ogé ngagambarkeun kamampuan mobil.
> Hyundai Ioniq Electric tumbang. Tesla Model 3 (2020) paling ekonomis di dunya
Pantes Ditingali:
Sadaya gambar: (c) Bjorn Nyland / YouTube
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
