Sabaraha lami kanggo nyetir 1 kilométer dina Porsche Taycan? Ieuh: 000 jam 9 menit, rata-rata 12 km / jam Henteu goréng! [video]

Jérman mutuskeun pikeun nguji sabaraha lila anjeunna tiasa nutupan jarak 1 kilométer dina Porsche Taycan 000S kalayan batré 4 kWh (total: 83,7 kWh). Butuh waktu 93,4 jam 9 menit pikeun nutupan sakabéh jalur kalawan recharges, sarta ku jalan tétéla yén hiji Porsche listrik dina laju 12-120 km / h di jalan raya bisa jadi ekonomis sakumaha dina 130-80 km. /h di jalan raya.... jalan biasa

Porsche Taycan dina jalur - énergi optimum ~ 120-130 km / h

Kami nembe ngajelaskeun percobaan ku urang Norwegia anu angkat sareng réréncangan naék Audi e-tron sareng Porsche Taycan Turbo S. Konsumsi énergi rata-rata Porsche nyaéta 24,2 kWh / 100 km. dina laju rata-rata 65 km / h. Ieu ngabejaan urang yen ieu naek campuran, ngaliwatan kota jeung bagian leutik tina jalan raya, méter "Kuring nyobian tetep 80-90 km / h".

Implisit: Kusabab kaayaan atawa aturan teu ngidinan leuwih.

> Porsche Taycan Turbo S meakeun salaku loba énergi bari nyetir sakumaha Audi e-tron. Aduh…

Urang Norwegia ngagaduhan versi listrik anu paling kuat, urang Jerman ngagaduhan Taycan 4S anu paling lemah. Aranjeunna drove on jalan béda, anjeunna nyetir di jalan raya. Ku kituna, kaayaan éta sakali disadvantageous ka Norwegians, sarta kadangkala Jerman, jadi bédana kudu ditujukeun. Ku alatan éta, kami ngarepkeun ngagem Porsche di jalan tol janten langkung luhur.

Hasil tina Taycan 4S di eureun kahiji kaget urang: nalika nyetir di jalan raya kalayan laju rata-rata 117 km / h (counter "nyobian tetep 125-130 km / h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Ieu praktis sarua jeung dina percobaan di Norwégia!

Dimana hasil endah ieu asalna? Sigana urang nu ku rupa-rupa lalulintas (sakumaha di Norwégia), konsumsi bakal leuwih luhur alatan kudu méakkeun kakuatan tambahan dina akselerasi di bends jeung larangan. Di sisi séjén, nalika nyetir di jalan raya, nalika euweuh kejutan dina jalur, roda ampir sakabéhna disetir ku mesin leuwih irit suluh di hareup.

Sajaba ti éta, dina speeds luhur 100 km / h, mesin pungkur shifts kana gear kadua, nu ngurangan napsu pikeun énergi. Hasilna, hasilna éta sarupa, jeung The Taycan 4S ngumbara leuwih 300 kilométer di jalan raya sarta masih miboga jumlah leutik énergi. pikeun kamungkinan milarian stasiun ngecas sejen.

Porsche Taycan konsumsi énergi versus Audi RS6 konsumsi

Kanggo sababaraha waktos, Porsche listrik marengan Audi RS6 kalayan mesin durukan internal, nyaéta, mobil kalayan parameter kakuatan anu sami. Mobil dikonsumsi rata-rata 10,1 liter béngsin per 100 kilométer:

Ieu ngakibatkeun hiji kacindekan penting: Mobil anu didamel ku durukan bakal kaleungitan raison d'être nalika énergi spésifik dina listrik dua kali dibandingkeun sareng batré.... Dinten ieu kami gaduh ngeunaan 0,2 kWh / kg, guna ganda parameter ieu, urang peryogi elemen kalawan dénsitas énergi sahenteuna 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Kami gaduh batré éléktrolit padet kalayan énergi spésifik 0,432 kWh / kg. Sadia ti 2021

kasimpulan percobaan

Porsche listrik nutupan sakabéh jalur - kaasup ngecas na deducting sababaraha manjang jalan teu perlu - dina 9 jam 12 menit. Laju anu kami amati nyaéta ti 110 dugi ka 160 km / jam, sedengkeun supir paling rela ngagunakeun rentang ti 130-140 km / h..

Laju rata-rata ampir 109 km / jam. Konsumsi énergi rata-rata di jalan éta 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), ku kituna kapasitas batré anu tiasa dianggo sacara téoritis kedah cekap pikeun ngaleuwihan 300 kilométer di jalan raya:

Dina normal, jalan raya wijaksana nyetir, Porsche Taycan 4S kedah meakeun kirang ti 28kWh / 100km. Ieu méré Anjeun nepi ka 300 kilométer rentang nyata dina muatan tunggal sarta headroom saeutik pikeun manggihan stasiun ngecas. Teu malire jarak atanapi waktos di dieu - nilai-nilaina parantos skewed ku kedah nyandak hiji léngkah deui.

metot, Di kota Taikan, 4S tiasa nganteurkeun ngan ukur 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Ieu tiasa ditingali dina salah sahiji nembak awal:

Dumasar data di luhur, urang bisa kalayan gampang ngitung yén lamun supir boga muatan di stasiun Ionity, overcoming 1 kilométer bakal ngarugikeun anjeunna sarua kirang ti PLN 000., nyaeta, 42 PLN per 100 km. Ieu sarua 11,4 liter 98 béngsin per 100 kilométersahingga rada luhur batan Audi RS6 disebut tadi.

Sanajan kitu, lamun manehna teu ngajalankeun hiji Porsche sarta henteu ngagunakeun ongkos diskon dina jaringan Ionity, perjalanan bakal ngarugikeun anjeunna ampir PLN 980, nu sarua jeung ngeunaan 26,5 liter béngsin per 100 kilométer.

Takeaway: Nalika Porsche Taycan henteu caang dina tés EPA, éta kedah ngarambat dugi ka 300 kilométer dina jalan tol kalayan laju anu lumayan. Dina kaayaan sapertos kitu, Tesla Model 3 bakal langkung saé ku sababaraha puluhan kilométer:

> Tesla Model 3 sareng Porsche Taycan Turbo - Tés rentang Nextmove [video]. Naha EPA salah?

Sareng langkung mirah ku 200 PLN ...

Éntri sakabéh:

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: