Sabaraha pikeun nambahkeun kana mobil dipaké langsung saatos meuli, nu biasana teu jalan

Dealer mobil bekas sering ngajamin yén éta cekap ngeusian bengsin sareng anjeun tiasa nyetir. Paling sering ieu teu masalahna, sabab perbaikan biasana diperlukeun - minor sarta leuwih serius. Naon kasalahan anu paling umum?

Patarosan ieu dijawab ku wawakil pausahaan Motoraporter, nu, dina pamundut ti calon pembeli, assesses kaayaan mobil dipaké. Numutkeun ratusan pamariksaan anu dilakukeun dina kuartal kahiji taun ieu. ngahasilkeun laporan anu nunjukkeun kasalahan anu paling umum anu henteu dilaporkeun ka padagang.

– Analisa ratusan laporan anu geus dijieun sakuliah Polandia, hanjakalna kuring kudu nyebutkeun yén informasi leres ngeunaan kaayaan mobil dijual téh langka, nyebutkeun Marcin Ostrowski, Pupuhu Déwan Motoraporter sp., nu sellers teu ngalaporkeun teu. teu dianggo. AC. Seueur anu ngajual nyarios yén ngan saukur "punch" éta cekap, tapi biasana gangguan anu langkung serius.

Dina unggal iklan kalima, éléktronika pakait sareng kaca spion éta faulty. Ngalereskeun kaca spion anu dikontrol sacara éléktronik dina modél mobil anu kawilang énggal sareng mahal tiasa ngarugikeun rébuan PLN. gagalna komponén éléktronik jeung listrik umum lianna kaasup panyesuaian korsi non-kerja (18% kasus), malfunctioning sat-nav (15%), sarta kadali jandela ruksak (10%).

Dina pamariksaan, para ahli Motoraporter ngabandingkeun iklan jeung kaayaan sabenerna mobil anu dipasrahkeun ka konsumén pikeun dipariksa. Mobil ogé diverifikasi ku database VIN. Laporan anu dikintunkeun sok nunjukkeun kamungkinan perbaikan anu kedah dilakukeun ku pamilik anu bakal datang supados mobilna tiasa fungsina pinuh sareng henteu ngancem supir, panumpang sareng pangguna jalan sanés. "Dina seuseueurna mobil anu dianggo, saringan, cairan sareng waktosna kedah diganti langsung saatos ngagaleuh," warns Marcin Ostrowski.

ahli Motoraporter nekenkeun yén 36 persen. kandaraan diuji bakal merlukeun ngagantian komponén sistem knalpot. Katilu merlukeun ngabersihkeun AC jeung nambahkeun coolant, sapertilu merlukeun ngagantian ban jeung ngaganti struts penstabil. Kasalahan umum anu sanésna nyaéta kasalahan éléktronik anu parantos disebatkeun (22%), kompartemen mesin bocor (21%), géométri kendaraan anu teu leres (20%), cacad cet (18%), cakram rem atos (15%).

- Upami anjeun nyimpulkeun biaya perbaikan ieu, sigana aranjeunna nyerep satengah, atanapi langkung, tina biaya mobil anu nembé dipésér. Ku kituna hayu urang ngitung waragad perbaikan saméméh meuli mobil, advises Marcin Ostrowski.