Sabaraha éléktronika dina mobil drift?
Éléktronik dina mobil drift pisan éksténsif. Di jero mobil, urang tiasa mendakan kabel dugi ka 300 méter anu beuratna tiasa dugi ka 10 kilogram.
Jantung sakabéh sistem éléktronik nyaéta Link Xtreme controller. Anjeunna jawab operasi mesin, ngadalikeun tekanan dorongan turbocharger, pompa bahan bakar jeung fans. Ngawas sareng ngarékam parameter sapertos tekanan minyak, suhu cairan sareng tekanan naekeun. "Dina acara gagal, data bisa dipaké pikeun nyieun deui kursus gerakan sarta pariksa rékaman diperlukeun, nu ngidinan Anjeun pikeun gancang ngalereskeun masalah," nyebutkeun Grzegorz Chmielowiec, drift desainer mobil.
Nu disebut ECU (unit kontrol éléktronik) mangrupakeun alat universal. Éta kedah dipasang sacara individual sareng disaluyukeun kana mesin sareng asesoris anjeun. Ku alatan éta, supir bisa museurkeun ukur dina nyetir, sarta Unit kontrol engine ngurus sagalana sejenna. Ieu alat rada mahal. Hargana sakitar dalapan rébu PLN sareng anjeun kedah mésér sénsor tambahan.
Sistim extinguishing seuneu listrik. Dimimitian ku tombol anu aya di jero mobil. "Saklar ieu lokasina di tempat sapertos nu supir bisa kalayan gampang ngahontal eta, keur fastened kalawan belts korsi jeung, contona, bohong jeung mobil dina hateupna," tambah desainer. - Aya ogé tombol kadua anu ngaktifkeun sistem ieu. Tempatna aya di luar mobil, gigireun kipas kaca, sareng saklar kakuatan. Hatur nuhun kana ieu, prosés extinguishing mobil bisa dimimitian ku batur di luar kandaraan, bisi, contona, supir nyangkut dina mobil. Sistim nu diwangun ku genep nozzles, nu ngalir kaluar medium extinguishing - tilu di kompartemen panumpang jeung tilu di kompartemen mesin.
Ogé dina mobil aya indikator, hatur nuhun nu bisa ngawas parameter utama, kayaning tekanan minyak jeung hawa, tekanan naekeun atawa hawa coolant. Aya dua sét - hiji analog sareng hiji digital. Anu kahiji diwangun ku opat sénsor sareng opat sénsor analog. Set kadua ogé diwangun ku opat sensor, sarta sakabeh bacaan dipintonkeun dina tampilan multifunctional on dasbor. - Éta naon pointers ganda pikeun, ku kituna bisi misreading parameter dibere dina hiji set, aranjeunna bisa dibandingkeun jeung pamadegan dina sejenna. Kadang-kadang aya kaayaan nalika indikator nunjukkeun sababaraha nilai anu teu biasa, sareng hatur nuhun kana telepon ganda, urang tiasa gancang pariksa data ieu sareng henteu miceunan waktos pikeun ngabongkar mobil anu teu perlu, ”jelas desainer mobil drift.
Saha waé anu ningali pilem populér kalayan mobil dina peran utama atanapi maén dina anu disebut "Mobil" pasti bakal mendakan nitro. Di dinya, skéma éta saderhana - nalika urang hoyong mobil urang langkung gancang, urang pencét tombol "magic", sareng mobilna gancang, sapertos anjing greyhound, janten cheetah anu bergegas ka hareup, henteu merhatikeun halangan-halangan. Pangiriman sabenerna nitrous oksida ka chamber durukan rada béda. Pikeun nitro tiasa dianggo, tilu syarat dasar kedah dicumponan. Dina waktos anu sami, mesin kedah ngajalankeun dina laju anu tangtu, kalayan klep throttle pinuh kabuka sareng tekanan turbo henteu ngaleuwihan nilai ekspektasi, Grzegorz Chmielowiec ngajelaskeun. Sistem pencahayaan anu pangbasajanna dina mobil drift. Henteu aya tempat parkir, lampu kabut sareng lampu jalan, ngan ukur balok sareng geng darurat.
