Skoda Superb Laurin & Klement - hasil tina sababaraha bulan babarengan

Taun Anyar parantos sumping, waktosna ngadamel rencana énggal, ogé nyimpulkeun hasil taun 2017. Éta ogé waktosna pikeun tim redaksi urang pamitan ka mobil sanés anu nembe urang uji dina jarak jauh. Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan Skoda Superb. Ieu mangrupikeun mobil jarak jauh kaopat dina édisi kami, tapi dina sababaraha hal éta "pangageungna": pangpanjangna, pangkuatna, panggancangna, éta ngagaduhan batang panggedena sareng, sigana, warna anu paling pikaresepeun. Tapi anjeunna ogé anu pangsaéna? Kami parantos nyimpulkeun sadaya kesan tina ngagunakeun modél Skoda top-of-the-range ieu. Dina loba kasus, ieu persis sakumaha urang ekspektasi, sabab Skoda - produsén nu nawarkeun mobil pikeun jalma husus tur pragmatis. Tapi aya waktos urang reuwas. Ngan dina cara anu positif?

Dilengkepan (ampir) sadayana

Superb anu kami uji dikonpigurasi ku versi Laurin & Klement. Di handapeun tiung damel mesin 2.0 TSI kalayan kakuatan 280 hp. sarta torsi maksimum 350 Nm, sadia dina rentang rev pisan lega. drive ieu dikirimkeun ka sadaya roda, sarta genep speed DSG gearbox jawab gear shifting. Akselerasi ka ratusan, nurutkeun produsén, nyokot Skoda dina konfigurasi ieu 5,8 detik. Kami pariksa kanyataan ieu sorangan dina séri tés, sareng anjeun bakal mendakan tautan kana pidéo sareng pangukuran kami. di dieu.

Versi Laurin & Klement nawiskeun alat-alat anu éksténsif salaku standar, tapi sapertos sababaraha mobil dina ruas pertengahan, nawiskeun daptar alat pilihan anu panjang pisan, boh dina hal kanyamanan, kaamanan, sareng tina segi personalisasi penampilan mobil. sorangan. Luhung urang ieu pisan richly dilengkepan, kaasup hateup kaca, korsi ventilated, aksés kanyamanan pinuh ngaliwatan tailgate nu, kaméra rearview atawa hideung roda 19 inci. Hasilna, harga conto ieu ngaleuwihan PLN 207, tapi, narikna, daptar parabot tambahan teu acan béak. Éta pikasieuneun panginten sabaraha hargana Superb anu lengkep. Sanajan kitu, lamun jumlah ieu nyingsieunan anjeun, anjeun kudu sadar kumaha kuatna mesin keur harga ieu jeung maca daptar alat nu ngawengku sababaraha kaca.

Ngalengkepan tugas dina Pace pisan "lively".

Masing-masing éditor ngagaduhan kasempetan pikeun nguji Superb masing-masing, sareng dina waktos anu sami, mobil ngabantosan kami dina tugas redaksi, boh sapopoé sareng khusus. Leres, operasi biasa accounted pikeun leuwih ti satengah tina sakabéh jarak ngumbara, tapi mobil némbongkeun kemungkinan nyata di luar kota. Kami ngagaduhan kasempetan pikeun nganjang serpentines gunung di sakuriling Vistula sareng Szczyrk, ogé leumpang sapanjang jalur kokotor di gunung, dimana kami pariksa kinerja drive 4X4. Urang drove mobil ieu kana lagu pikeun nempo naha mobil jeung awak panjang sapertos (sanggeus kabeh, panjangna 4861 mm sarta wheelbase 2841 mm) tiasa ngadamel péngkolan seukeut tina motopark di Krakow - sanggeus kabeh, 280 horsepower nyaeta. ampir olahraga parameter. Urang ogé pariksa kumaha luhung behaves dina kotana rame, dibawa ka kawinan of newlyweds, sarta remembering dimensi impressive tina kabin Skoda, urang "threw sarung" ka Mercedes S-kelas sorangan.

Luhung Laurin & Klement kalawan mesin top-tungtung nyaéta mesin nu hese numpak comfortably. Ieu lain racer liar, tapi jumlah badag kakuatan sarta torsi nu sadia katuhu sanggeus stepping on gas nyorong anjeun ngagunakeun setelan eta sakumaha mindeng-gancang. Sareng sanaos teu aya urang anu kantos ngahubungkeun Superb sareng nyetir anu akurat sareng dinamis, tétéla yén dina hal ieu henteu mungkin, tapi malah alami.

Kasimpulan dina angka

Dina kira genep bulan, urang drove 7000 kilométer dina truk urang. Nalika mobil sumping di kantor redaksi dina usum panas, total mileage counter némbongkeun ampir 14 km, jadi urang boga kasempetan pikeun nguji mobil, nu tungtungna meuntas tanda 000 km. Mobil kalayan jarak tempuh sapertos kitu biasana ngungkabkeun cacat sareng kalemahan manufaktur, tapi kami henteu mendakan anu sapertos kieu dina mobil urang.

Seuseueurna jarak anu ditempuh nyaéta siklus gabungan: langkung ti 4800 km. Dina mode urban, urang drove leuwih ti 400 km, sarta di jalan raya Superb marengan urang pikeun leuwih ti 1400 km.

Tunggangan lumangsung dina dua modus: ékologis (leuwih ti 700 km katutupan ku konsumsi bahan bakar rata-rata 8,07 l / 100 km) jeung dina modeu sedeng (ampir 6000 km katutupan ku hasil rata-rata 11,12 l / 100 km). Dina nyetir kota has kami dipaké 15,11 l / 100 km, dina siklus digabungkeun mesin éta eusi 11,03 l / 100 km, sarta di jalan raya napsu turun ka 8,73 l / 100 km. Sedengkeun pikeun mesin dua liter anu pohara kuat turbocharged kalawan 280 hp, hasilna sigana bener pantes, sanajan pamakéan mobil ieu utamana di kota pakait sareng kunjungan rada sering ka SPBU. Tapi frékuénsi refueling teu ngaganggu - tank nahan 66 liter suluh nyugemakeun.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат di dieu.

Rokét kulawarga praktis

Ringkesanna bakal teu lengkep upami urang henteu nunjukkeun pro sareng kontra tina alat anu diuji. Anu dipikaresep ku sadayana nyaéta alat Superba anu éksténsif. Urang utamana resep ventilasi tina korsi kulit dina usum panas jeung pemanasan isuk-isuk, gugur jeung awal usum tiis. Kami resep pisan kana sistem multimédia intuitif sareng modéren kalayan navigasi anu épisién pisan (dua hal ieu henteu salawasna pas dina mobil modéren). Dina mobil ukuran ieu, Asisten Parkir datang dina gunana sababaraha kali, sahingga leuwih gampang pikeun parkir paralel di kota rame. Sarerea weruh Kantun Pinter: urang ngarasakeun payung di hareup panto deui!

Leres, di sababaraha tempat kami ngaganggu ku kualitas goréng tina sababaraha bahan motong interior. The Superb teu dipikawanoh salaku mobil premium, tapi plastik teuas éta sagala beuki noticeable dibandingkeun fitur leuwih noticeably hadé, kayaning upholstery korsi.

Kanyamanan perjalanan tiasa didadarkeun salaku "diluar ekspektasi", khususna nalika urang ngarujuk kana jumlah rohangan pikeun supir atanapi panumpang. Sagalana pikaresepeun pisan dugi ka ngamimitian ngalayaran dina laju jalan raya. Dina kaayaan ieu, anjeun tiasa gaduh reservations ngeunaan insulasi sora kabin, tingkat nu utamana pikahariwangeun pikeun panumpang pungkur.

Aya seueur anu kedah dicarioskeun pikeun gantung, sanaos anjeun kedah tahan kana pagelaran anu parah. Kalayan kakuatan mesin anu cukup ageung, gantung henteu ngaganggu panggunaan poténsi pinuh mobil, sanaos nalika ngatasi nabrak jelas katingali yén permukaanna ngagaduhan cacad. Salaku consolation a, pilihan DCC gantung aktif gawéna hébat - aya béda anu signifikan dina kapasitas damping absorbers shock antara olahraga sarta mode kanyamanan.

280 hp sareng 350 Nm mangrupikeun parameter anu pikaresepeun, tapi nalika nyetir di kota, mesin TSI dua liter nunjukkeun napsu anu hadé pikeun bahan bakar, langkung luhur tina konsumsi bahan bakar 10 liter per 100 km. Tapi, konsumsi bahan bakar rata-rata tina pangukuran kami nunjukkeun yén konsumsi bahan bakar ditangtukeun ku operasi mesin, sanés ku kasempetan.

Panungtungan sareng, panginten, kauntungan anu paling praktis tina Superb, bahkan dina versi anu diuji tina liftback, tangtosna, kompartemen koper ageung kalayan kapasitas 625 liter. Bungkusan lima jalma pikeun perjalanan dua minggu henteu janten masalah, sareng jaring tambahan sareng pamisah ngabantosan ngatur rohangan kargo anu ageung unggal dinten. Mobil anu gancang, praktis sareng lega nyaéta Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Hatur nuhun, datang deui!

Skoda Superb nembé gabung sakelompok mobil jarak jauh anu urang resep sareng hoyong diuji deui. Tangtosna, seueur urang resep pisan kana mobil ieu, khususna karakterna, anu teu aya anu ngarepkeun sateuacan léngkah munggaran dina gas. Superb mangrupikeun mobil anu serbaguna, anu parantos kabuktosan ka urang di seueur daérah, boh dina kahirupan sapopoe sareng salami perjalanan panjang. Urang mastikeun yén awak liftback teu kirang praktis ti gerbong stasiun. Urang ogé diajar sabaraha nyetir pelesir mobil badag bisa nganteurkeun, disadiakeun powertrain katuhu dina tiung jeung gantung geus disiapkeun leres pikeun nganteurkeun kinerja sapertos. Petualangan urang babarengan geus datangna ka tungtung, sarta kami teu hayang ngomong pamit ka Superbu, tapi ningali anjeun pas.