Test drive Skoda Superb Combi jeung VW Passat Varian: tanding baraya

Dua gerbong stasiun adi dina versi anu kuat ngagabungkeun dinamisme sareng kinerja.

Kalayan parobahan luar anu leutik tapi interior anu rada utama, gerbong stasiun VW sareng Skoda parantos diluncurkeun pikeun taun modél anyar. Dina pertandingan internal ieu, Passat sareng Superb ngalakukeun dina vérsi luhur-tungtung na ku 272 hp.

Geus sababaraha bulan saprak urang tungtungna ngabahas mangpaat tina tilu model station wagon pikeun nempo naha maranéhna bener anu pangalusna tina jenis maranéhanana. Ieu ngeunaan Audi A6 50 TDI, BMW 530d jeung Mercedes E 350 d - sarta tungtungna urang sapuk yén versi Touring tina BMW 5 Series bener pantes hiji ngadeg ovation jeung meunangna dina ujian.

Nanging, saatos ngabandingkeun nyetir Skoda Superb sareng VW Passat anu nembe diropéa, timbul mamang - sabab, nyingkirkeun bonus gambar sareng mesin diesel genep silinder anu saé sareng langkung difokuskeun kana justifikasi harga sareng kauntungan sapopoé, modél massa ieu kalayan mesin béngsin opat-silinder. sarta transmisi dual aya di forefront. Dina hal spasi, temperament sarta fungsionalitas, duanana station wagons sagampil alus, tur kalawan parabot tinggi-tungtung maranéhanana sarta upgrades sahiji kelas luhur sanggeus update model, aranjeunna kaayaan seni, kanyamanan, asisten jeung sistem infotainment. sistem. Dina hal téhnologi, aya kénéh persatuan antara dua baraya perhatian, sarta bédana dina harga teu utamana keuna. Di Jerman, VW naroskeun € 51 pikeun Passat top-of-the-line kalayan kotak gear ganda, DSG tujuh-speed sareng peralatan Elegance. Pikeun kinerja olahraga Sunda Line tina mobil test kalawan steering kutang, konci diferensial éléktronik (XDS +) jeung impressive roda 735 inci, € 19 muatan.

Modél Skoda kalayan drivetrain sareng ban anu sami dina vérsi Sportline anu énggal didamel tiasa dipesen pikeun 49 euro. Jelas, hargana lumayan yakin, tapi alatna ogé beunghar. Kadua modél kalebet lampu matrix LED, gantung adaptif sareng AC otomatis sareng korsi olahraga. Salaku tambahan, Passat asalna standar sareng kadali pelayaran jarak jauh, asisten macét, alarm parkir, lantai boot anu tiasa dipindahkeun sareng kaamanan massal. Superb anu langkung mirah nentang ekor listrik.

Teu aya anu nawiskeun langkung seueur rohangan

Nalika tutup ieu, anu bangga ngagaduhan nami mérek ditulis dina hurup ageung, dibuka, para penikmat rohangan kargo ageung kedah geuwat nyandak kaputusan pameseran. Kusabab ku volume 660 dugi ka 1950 liter, ayeuna teu aya gerbong stasiun sanés anu tiasa nampung langkung koper. Dina waktos anu sami, Superb ngagaduhan hak pikeun nyandak 601 kg (tibatan 548 kanggo Passat), sareng ambahan beban langkung handap 4,5 cm.

Nanging, éta henteu reueus ku pamisah VW dina tilu bagian. Wadah underfloor, dimana anjeun tiasa nyimpen tutup gulung sareng netting saatos sababaraha latihan, sayogi pikeun duanana modél, ogé sadaya sistem ngonci pikeun ngangkut barang anu aman. Nanging, di Passat, tutup bale moal tiasa lebet kana wadah panengah upami kendaraanna dilengkepan lantai tambahan anu ngageser dina rel aluminium anu kokoh.

Ruang panumpang anu ditawarkeun henteu kedah janten kecap sabab seueur pisan dina dua mobil - kalayan sakedik kauntungan pikeun VW dina hal ruang kepala. Sanajan kitu, ukuran méwah tina spasi dina hareupeun suku panumpang ti korsi pungkur ti Skoda teu jangkauan.

Kasaruaan perkiraan ogé aya dina bidang hiburan sareng pembantuna supir, anu kusabab pembaruan éta lengkep dina tingkat gerbong stasiun mulia anu disebatkeun di awal. Kadua Superb sareng Passat sambung pisan sareng jaringan nganggo kartu SIM nyalira sareng bahkan tiasa dibuka ku smartphone, sareng di jalan raya aranjeunna rada trampil sareng sacara otonom ngalacak jalur sareng nyaluyukeun kecepatanana.

Salaku tambahan, Passat ngarayu ku sambungan telepon pinter nirkabel lengkep sareng sistem infotainment anu mengesankan, anu, ku kitu, ménu na anu canggih, tiasa ngabahekeun kabagjaan tina seueur fungsi sistem anu hargana langkung ti 3000 euro. Di dieu Skoda sakedik langkung kaampeuh sareng henteu nyerat sistem operasi anu paling warna dina hard drive na. Sasuai, kontrol fungsi janten sakedik langkung intuitif.

Kavling kakuatan sareng kanyamanan

Panumpang van ieu parantos titeuleum méwah. Mesin bénsin turbocharged lancar sareng lemes kalayan soundproofed di handapeun tiung payunna nyayogikeun seragam gancang sareng pikaresepeun, sedengkeun transmisi dual-clutch shift lancar sareng gancang. Dina waktos anu sasarengan, 350 méter Newton dina 2000 rpm ngajamin tingkat saéna anu handap, teu kakantun ku jalan traction anu yakin berkat transmisi dobel kalayan kopling piring anu dikawasa sacara éléktronik dina poros tukang. Malah tingkat aliran tés 9,5 sareng 9,4 l / 100 km tiasa ditampi dibéré kakuatan anu ditawarkeun.

Kanyamanan numpak suspénsi adjustable DCC ogé dina tingkat tinggi. Khususna, Hebat (gumantung kana modeu anu dipilih) responsif sareng kalem sareng pikaresepeun ngéléhkeun malahan nabrak. Upami dibandingkeun langsung, Passat katingali naék langkung beurat sareng henteu lemes sapertos anu rapih, tapi éta pasti nganteurkeun kanyamanan tunggang gunung.

Anjeun panginten panginten yén VW nawiskeun gerbong anu langkung sporti, tapi éta sanés masalahna. Henteu ngan ukur sistem setir urang henteu tiasa dianggo langkung tepat sareng akurat di situs uji Lara kami tibatan eupan balik anu sami ti Skoda, tapi kacenderungan Superb pikeun ngageter ogé cukup terbatas. Ku cara kieu, duanana gerbong bisa ngajalankeun tanpa loba tegangan, tapi tetep sudut pisan energetically, neutrally tur aman. Hiji-hijina hal anu Passat henteu resep nyaéta péngkolan anu seukeut anu dipiharep tina gerbong stasiun R Line kalayan ban olahraga 250 km / h.

Sedengkeun pikeun Superb leuwih impressive, meureun teu saurang ogé boga ekspektasi misalna malah ti versi Sportline. Dina waktos anu sami, korsi olahraga standar sareng headrest terpadu henteu ngan ukur katingali Srimanganti, tapi ogé nawiskeun sentuhan anu saé. Rojongan gurat pohara alus, korsi panjang ngageser ka hareup jeung hatur nuhun kana upholstery Alcantara euweuh slipping. Kamampuhan marake teu jadi ngayakinkeun - sanggeus kabeh, pikeun eureun lengkep dina 100 km / h dina sistem tiis model Skoda perlu 2,1 m leuwih ti torek Passat 24 kg. Sanajan kitu, teu aya tanda weakening tina aksi ngerem salila usaha-terusan - akselerasi négatip salawasna tetep dina rentang ti 10,29 nepi ka 10,68 m / s2.

Saatos nyarioskeun sadaya poin, Passat ngantunkeun balapan salaku juara, sareng patarosan muncul naon anu tiasa dilakukeun BMW "Five" Touring langkung mahal. Tapi éta carita sanés deui

kacindekan

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 poin)Rada langkung lincah, kualitas anu langkung saé sareng, berkat seueur sistem pendukung, anu sacara teknis langkung saé, dilengkepan ku euyeub, tapi Passat langkung awis nyandak tempat munggaran dina ngabandingkeun ieu.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 poin)Leres, éta ngan ukur tempat kadua, tapi Superb nawiskeun seueur rohangan anu digabungkeun sareng tingkat kanyamanan sareng utilitas nyetir anu luhur! Sistim ngerem boga flaws minor.

Téks: Michael von Meidel

Poto: Hans-Dieter Zeifert