Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы
eusi
Olahraga usum dina alat anjeun nyalira sanés masalah sareng vérsi universal Skoda unggulan anyar. Kalayan 170 tenaga kuda solar, éta bersaing dina tés kalayan kakuatan sareng dimensi anu sami. Ford Turnamén Mondeo sareng VW Passat Variant.
Seuri dina grille tina Superb anyar Sigana devilish. Teu heran - ayeuna model luhur Skoda tungtungna bisa némbongkeun naon éta sanggup dina versi gerbong stasiun, sagemblengna nentang donor platform na. Dibikeun pangsa 80 persén gerbong Varian dina penjualan Passat, écés yén perusahaan induk VW parantos ngeureunkeun kasuksésan Superb sateuacana ku nawiskeun éta ngan ukur sedan.
Resep kabuktosan
The Czechs geus nyangkut kana resep basajan nu ngajadikeun éta importir tersukses di pasar Jerman di 2009 - nawarkeun mobil badag pikeun kirang duit. Ku kituna, Superb Combi teu ngan bisa nampung paling bagasi di kelas na, tapi wheelbase na leuwih panjang dibandingkeun Passat nyadiakeun kanyamanan kelas luhur, utamana dina barisan tukang - kalawan legroom leuwih sarta korsi pungkur ti mana anjeun teu hoyong. pikeun gugah. Kusabab aranjeunna henteu kedah berjuang pikeun unggal liter volume, para désainer ngijinkeun diri pikeun ngajantenkeun mobil gampang dijalankeun dina jandela pungkur anu lamping. Audi Avant.
Penampilan Audi ogé nunjukkeun tampilan tutup pungkur kakuatan (muatan tambahan). Malah sill handap kalawan strip stainless steel nembongkeun lalawanan ka slides logam tina kareta lesod, sarta alat-alat olahraga biasa bisa aman fastened maké sistem kantétan rail atawa ngan saukur stowed jauh balik buleud bagasi tambahan. Bahan kualitas luhur sareng seueur detil anu dipikiran, sapertos kait lipat anu ageung, didamel rapih, lantai anu ngangkat anu ngabagi rohangan bagasi, atanapi senter LED anu tiasa dicabut, ngajantenkeun kesan anu saé. Sampurna - ieu mangrupikeun bentuk awak gerbong stasiun!
Kantongna tos lami, tapi lacquered
Passat 2005, diobral saprak XNUMX, masih jauh teuing tina definisi "logam scrap". Modelna ngabuktikeun ieu ku nawiskeun rohangan kargo anu ampir sami sareng Superb, éntri sareng kaluar anu paling nyaman, sareng kamampuan pikeun nangtung langsung di handapeun tailgate anu kabuka - sanaos anjeun henteu nyandak sapatu ski anjeun. Tapi bari éta ogé dikaruniai nyatu spasi bagasi leutik di kabin nu, Passat kudu ngaku meunangna dina watesan spasi ditawarkeun dina barisan tukang sarta perenah batang. Sajaba ti éta, sagala operasi pikeun ngaronjatkeun volume kargo kudu dimimitian ku ngaleupaskeun painstaking tina restraints sirah, disebutkeun korsi pungkur moal melu.
Pedalaman modél VW moal pernah tiasa ngajawab patarosan naon alternatif anu paling murah dina grup éta - tapi ieu sanés kusabab kurangna kualitas, tapi kusabab kerja keras Superb, anu ngagunakeun seueur bagian misanna, sapertos kitu. salaku kadali AC, atanapi sistem navigasi.
Anggaran
Dibandingkeun dua misan, 2007 Mondeo bakal langkung mirah. Kontrol AC anu puteran anu teu stabil sareng lapisan batang anu katingalina murah ngahalangan rasa kualitas - pangaruh anu sami katingal dina titik las anu kakeunaan di sabudeureun tailgate. Pikeun ngimbangan, korsi olahraga Titanium nawiskeun dukungan gurat anu saé sareng sandaran tonggong anu ngadukung tonggong sareng taktak luhur anjeun. Sajaba ti éta, wewengkon kargo kalawan tembok lemes jeung lanté datar utamana populér kalayan kulkas na sofas gede pisan. Mondeo Turnier tiasa janten asistén anjeun henteu ngan ukur dina waktos luang anjeun sareng nunjukkeun kanyataan ieu kalayan beban anu paling ageung - 150 kg langkung seueur tina beban Superb.
Sareng henteu ngan ukur damel, tapi ogé pikeun masihan kasenangan, drive diurus ku mesin solar rail umum 2,2 liter kalayan torsi pangluhurna dina tés. Sanajan teu bisa narik jauh dina jalan na ka stasion lift, dina revs low narik nyata kuat batan TDIs 1,7 liter pesaing na, nu leuwih ekonomis. Alesan naha supir Mondeo masih teu digolongkeun kana Bliss sajajalan téh pisibilitas goréng ka hareup awak jeung operasi henteu rata tina sistem steering. Usaha ku désainer pikeun ningkatkeun penanganan kendaraan XNUMX ton kalayan suspénsi anu nyaman parantos nyababkeun réspon setir jittery anu peryogi panyesuaian sering.
Kasaimbangan optimal
Kompromi pangsaéna antara kanyamanan sareng dinamika jalan nunjukkeun ku Passat. Kalayan kasenanganana anu tenang, anjeunna nuturkeun paréntah sistem setir lemes kalayan tepat, sedengkeun anu dampér responsif gampang nyerep gumpalan pondok dina gumpalan, nyegah awak ngahuleng ombak panjang dina aspal. Dibandingkeun sareng éta, suspénsi Superb rada kasar sareng réspon setirna kirang langsung. Di sisi anu sanésna, Dengdekkeun gurat sakedik nyiptakeun rasa aman nalika nyetir gancang di juru.
Gambaran ieu dihasilkeun ku paripolah dina kaayaan usum tiris sadaya tilu pamilon dina tés. Sistem kontrol maranéhanana ngamungkinkeun pikeun cukup loba slipping lamun diperlukeun - contona, nalika narik jauh ti eureun di salju, sarta di juru maranéhna nyaimbangkeun mobil kalayan campur ati ESP. Janten versi dual-drive anu ditawarkeun dina Passat sareng Superb sigana overkill pikeun anu ngan ukur angkat ka gunung dina sabtu minggu.
Perkara harga
Kalayan harga na langkung saé € 30 di Jérman, tilu gerbong stasiun kalayan mesin solar anu kuat dina versi roda hareup teu murah. Alesan jalma Skoda hoyong harga dasar anu paling luhur nyaéta alatan alat-alat dina versi Elegance anu nuju diuji. Kalayan lampu bi-xenon sareng changer CD, mimitina nawiskeun seueur kamewahan, sedengkeun Passat Highline anu ampir sami mahalna gaduh kontrol pesiar sareng korsi anu dipanaskeun salaku standar, tapi bahkan henteu ngagaduhan radio.
Nyatana, kusabab biaya, Passat, pamimpin dina evaluasi pertengahan jangka dina hal kualitas, réngsé dina tempat kadua dina peringkat ahir. Kusabab celah leutik dina titik, anu paling murah (di Jerman) tina tilu modél - Mondeo - henteu kedah janten pecundang. Naha VW henteu deui kuciwa pikeun ngahirupkeun deui kompetisi dina hateupna sorangan? Teu mungkin - barina ogé, dina ahir taun bakal aya panerusna ka Passat ayeuna, nu, kalawan sababaraha sistem rojongan sarta ningkat gambaran kualitas, geus aimed di satengah kelas luhur.
téks: Dirk Gulde
poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 titik
Sanaos hubungan anu caket sareng Passat, Superb Combi ngaleungitkeunana dina hal rohangan anu langkung seueur, bagian aslina sareng padamelanana anu unggul. Sareng kusabab anjeunna ngagaduhan pakakas anu langkung beunghar, anjeunna meunang tungtungna. Nanging, aya kabutuhan pikeun ningkatkeun payload.
2. VW Passat Varian 2.0 TDI Highline - 496 titik
Komo saatos lima taun produksi, Passat anu asak sareng saimbang tetep jadi pamimpin pikeun ngarareunahan jalan sareng penanganan. Nanging, alat standar na henteu cocog sareng harga asin.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Pasanggiri titanium - 483 titik
Kalayan muatan ageung sareng tembok kompartemen koper na ramping, Mondeo tiasa nyangking barang ageung sareng beurat. Salaku tambahan, mesin solar na pikaresepeun kalayan daya tarik yakin. Nanging, pisibilitas, kesan kualitas sareng sistem setir henteu dugi ka tara.
detil téknis
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 titik | 2. VW Passat Varian 2.0 TDI Highline - 496 titik | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Pasanggiri titanium - 483 titik | |
|---|---|---|---|
| Volume damel | - | - | - |
| kakuatan | 170 k.s. jam 4200 rpm | 170 k.s. jam 4200 rpm | 175 k.s. jam 3500 rpm |
| Maksimum torsi | - | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 9,4 kalawan | 9,1 kalawan | 9,2 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 39 m | 38 m | 38 m |
| speed pinuh | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Harga dasar | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
imah" Artikel" Kosong » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Usum kabuka usum
