Téknik Samudra… Tujuan: Cai Hebat!

Dina Water World, dibintanginya Kevin Costner, dina visi apokaliptik ngeunaan dunya sagara, jalma-jalma kapaksa hirup dina cai. Ieu sanés gambaran anu ramah sareng optimis ngeunaan masa depan anu mungkin. Untungna, umat manusa henteu acan nyanghareupan masalah sapertos kitu, sanaos sababaraha urang, tina wasiat bébas sorangan, milarian kasempetan pikeun mindahkeun kahirupan ka cai. Dina versi mini, tangtosna, ieu bakal barges padumukan, nu, contona, di Amsterdam pas sampurna kana bentang urban. Dina versi XL, contona, proyék Freedom Ship, i.e. kapal anu panjangna 1400 m, rubak 230 m sareng jangkungna 110 m, dina kapal anu bakal aya: mini-metro, bandara, sakola, rumah sakit, bank, toko, jsb. Kapal kabebasan 100 XNUMX per pesiar. Jalma! Pencipta Artisanopolis langkung jauh. Ieu sakuduna dituju janten kota ngambang nyata, gagasan utama nu bakal jadi salaku swasembada mungkin (misalna disaring cai ti sagara, tutuwuhan tumuwuh di imah kaca ...). Duanana gagasan metot masih dina fase desain keur loba alesan. Sakumaha anjeun tiasa tingali, hiji jalma ngan bisa diwatesan ku imajinasi na. Sarua jeung pilihan pagawean. Kami ngajak anjeun ka daérah panalungtikan anu ngurus organisasi kahirupan manusa dina cai. Kami ngajak anjeun ka rékayasa sagara.

Teu aya seueur rohangan pikeun manuver pikeun jalma anu resep diajar rékayasa laut di nagara urang, sabab ngan ukur aya dua paguron luhur anu tiasa dipilih. Janten, anjeun tiasa ngalamar tempat di Universitas Téknis di Gdansk atanapi di Universitas Téknis di Szczecin. Lokasina teu matak kaget saha, sabab hese ngobrol serius ngeunaan kapal di gunung atawa di dataran gede. Ku alatan éta, calon ti sakuliah Polandia pak tas maranéhanana sarta indit ka laut pikeun neuleuman ngeunaan struktur ngambang.

Kuring kudu nambahan yén aya teu jadi loba di antarana. Arah teu rame, keur Spésialisasi rélatif heureut. Ieu, tangtosna, mangrupikeun warta anu saé pikeun sadayana anu resep kana topik ieu sareng pikeun saha waé anu hoyong nyambungkeun kahirupanna sareng cai anu ageung.

Ku kituna, urang bisa nyimpulkeun yén tahap kahiji geus ampir réngsé. Kahiji, urang lulus sertipikat matrikulasi (éta desirable kaasup matematika, fisika, géografi dina jumlah mata pelajaran), lajeng urang ngalebetkeun dokumén jeung urang geus diajar tanpa masalah.

Biru badag dibagi tilu

Numutkeun sistem Bologna, pendidikan full-time dina téknologi sagara dibagi kana tilu tahapan: rékayasa (7 semester), gelar master (3 semester) sareng studi doktor. Sanggeus semester katilu, siswa milih salah sahiji sababaraha spésialisasi.

Janten, di Universitas Téknologi Gdansk anjeun tiasa mutuskeun: Ngawangun kapal sareng yacht; Mesin, pembangkit listrik sareng alat pikeun kapal sareng fasilitas rékayasa sagara; Manajemén sareng pamasaran dina industri maritim; Rékayasa sumberdaya alam.

West Pomeranian Universitas Téhnologi nawarkeun: Desain jeung konstruksi kapal; Pangwangunan sareng operasi pembangkit listrik lepas pantai; Pangwangunan fasilitas lepas pantai sareng struktur ageung. Lulusan nyebutkeun yén panungtungan of specialties ieu pantes perhatian. Nalika pangwangunan kapal di Polandia mangrupikeun topik anu teu jelas, persiapan fasilitas pikeun pangropéa, ogé pangwangunan angkutan bahan bakar, tiasa ngajaga insinyur sibuk pikeun taun-taun ka hareup.

Jaws, nyaéta ngegel anu dimaksud

Urang ngawitan diajar sareng di dieu masalah munggaran muncul. Teu bisa dipungkir yén ieu widang séjén digambarkeun salaku nuntut - utamana alatan dua mata pelajaran: matematika jeung fisika. Calon rékayasa sagara kedah ngalebetkeun aranjeunna dina grup paporit.

Urang mimitian semester kahiji kalayan dosis beurat math jeung fisika nu delicately intertwined kalawan rékayasa kualitas sarta manajemén lingkungan. Teras sakedik fisika sareng matematika, psikologi sakedik, téknologi dasar laut sakedik, komunikasi pribadi sakedik - sareng deui matematika sareng fisika. Pikeun consolation, semester katilu brings parobahan (sababaraha bakal nyebutkeun alus). Téknologi mimiti ngadominasi, sapertos: desain mesin, mékanika cairan, téori geter, rékayasa listrik, otomatisasi, térmodinamik, jsb. Seueur anjeun sigana parantos ngaduga, tapi upami waé, urang tambahkeun yén unggal mata pelajaran ieu nganggo pangaweruh ti .. .matematika jeung fisika - enya, jadi lamun anjeun pikir anjeun bébas tina aranjeunna, anjeun salah pisan.

Pendapat dibagi kana mana semester tetep paling nuntut, tapi paling pendapat bisul kana kanyataan yén kahiji jeung katilu tiasa serius. Hayu urang tingali kumaha eta Sigana di angka: matématika 120 jam, fisika 60, mékanika 135. Loba waktu spent dina diajar desain, konstruksi jeung konstruksi kapal.

Kieu kumaha rupana dina pangajaran siklus kahiji. Upami anjeun henteu reuwas, ieu nunjukkeun yén anjeun bakal suksés. Tur upami Anjeun salah ngira yén bakal aya leuwih sailing jeung ngagambar model parahu motor stylish, pikir serius ngeunaan pilihan Anjeun.

Diomongkeun ngeunaan kahirupan sapopoe universitas, siswa ti Szczecin nyebutkeun yen pangaweruh ditransferkeun ka dieu ku cara pisan teoritis. Aranjeunna kakurangan rujukan pikeun latihan, sarta sababaraha manggihan subjék inti boring tur gunana. Di Gdansk, sabalikna, maranéhna nyebutkeun yén téori ogé saimbang ku prakna, sarta tétéla pangaweruh anu diajarkeun luyu jeung kabutuhan.

Evaluasi studi, tangtosna, pendapat subjektif, gumantung kana rupa-rupa variabel. Nanging, pasti aya seueur élmu di dieu, sabab pangaweruh anu kedah diémutan ku insinyur sagara sigana sapertos sagara - jero sareng lega. Mata pelajaran sapertos rékayasa listrik sareng éléktronik, grafik rékayasa, élmu bahan sareng téknologi produksi, ékonomi sareng manajemén, kualitas sareng rékayasa lingkungan, sareng kakuatan kapal sareng sistem bantu tiasa nambihan kana eusi utama sareng utama. Sadaya ieu supados tiasa ngawangun kapal, fasilitas ngambang sareng ngamangpaatkeun sumber daya sagara sareng sagara. Sareng upami aya anu kakurangan, duanana paguron luhur ogé ngarepkeun mahasiswa gaduh kaahlian dina daérah sapertos pamasaran atanapi intelektual. Henteu pikeun urang nangtoskeun naha mata pelajaran ieu ngalengkepan pangaweruh di daérah anu cocog sareng fakultas anu dipasihkeun, tapi kanyataanna seueur mahasiswa ngawadul ngeunaan ayana sareng kabutuhan lulus. Dina tahap ieu, aranjeunna bakal ningali langkung seueur kagiatan hands-on.

dunya cai

Gawé saatos rékayasa laut biasana hartosna damel dina ékonomi laut sareng sagara anu kahartos sacara lega. Hal ieu kalibet dina rarancang, konstruksi, perbaikan sarta perawatan kapal, kitu ogé beungeut jeung struktur jero cai. Pikeun lulusan widang latihan ieu, posisi disadiakeun dina desain jeung konstruksi biro, badan pengawasan teknis, industri pertambangan, kitu ogé dina manajemen jeung pamasaran ékonomi laut. Pangaweruh anu tiasa dipendakan nalika diajar pisan lega sareng éksténsif, anu ngamungkinkeun pikeun damel di seueur daérah - sanaos diwatesan, tapi ku bagian pasar anu kawilang sempit. Ku alatan éta, sanggeus kalulusan, anjeun bakal kudu nyieun loba usaha pikeun manggihan pakasaban metot.

Nanging, upami aya anu mutuskeun ninggalkeun nagara, kasempetanna janten saé pisan. Lolobana di Asia, tapi ogé Germans jeung Danes daék nyewa insinyur di palabuhan sarta kantor desain. Hiji-hijina halangan di dieu nyaéta basa, anu, nyarios ngeunaan "Saks", kedah terus-terusan digosok.

Nyimpulkeun, urang tiasa nyebatkeun yén rékayasa sagara mangrupikeun arah pikeun jalma anu gairah, janten ngan ukur jalma sapertos kitu anu kedah dipikirkeun. Ieu mangrupikeun pilihan anu asli, sabab karya asli ngantosan sadayana anu ngimpi. Sanajan kitu, ieu téh jalan hésé. Ku alatan éta, kami pisan mamatahan teu ngalakukeun ieu ka sakabeh jalma anu teu yakin yén ieu téh naon maranéhna rék ngalakukeun dina kahirupan maranéhanana. Jalma anu mutuskeun sareng nunjukkeun kasabaran bakal mendakan padamelan anu pikaresepeun kalayan ganjaran anu saluyu.

Pikeun jalma anu teu aman, kami nawiskeun fakultas dimana aranjeunna ogé bakal kalibet dina téknologi sareng konstruksi, contona, mékanika sareng rékayasa mékanis. Urang ninggalkeun oseanografi ka jalma anu bener museurkeun subjek.