Skoda Octavia RS 245 - knalpot kaasup?

Naon anu biasana dipiharep budak tina mobil? Dina raraga boga nyatu spasi dina korsi tukang, éta ogé penting pikeun boga port USB, stop kontak 12V atawa WiFi. Naon anu dibutuhkeun ku awéwé (pamajikan sareng indung) tina mobil? Éta smokes saeutik, gampang ngagunakeun tur merenah. Kumaha upami kapala kulawarga? Anjeunna panginten langkung seueur kakuatan, penanganan anu saé sareng téknologi anyar. Naha ieu sanés fitur tina Skoda Octavia RS 245 anu diuji?

Parobahan leutik tapi cukup

The Octavia RS 245 teu lila datang. Sateuacan éta RS 220, RS 230, sarta ujug-ujug facelift datang, hatur nuhun nu kakuatan ucul ka 245 hp.

Di hareup, salian ti headlights kontroversial, bemper redesigned jeung asesoris hideung anu ngahalangan. Aya ogé lambang "RS".

Propil mobil geus robah sahenteuna - contona, euweuh sills panto. Anjeun kudu jadi eusi kalawan ukur pola pasisian husus sarta kaca spion hideung.

Tukangeun paling masalah - utamana lip spoiler on tailgate nu. Salaku tambahan, urang gaduh lencana "RS" sareng tailpipe kembar.

Teu pira, tapi parobahanana katingali.

Lacquer beureum "Buldru" pikeun PLN 3500 méré test urang karakter sporti. Roda alloy 19 inci XTREME ogé merlukeun waragad tambahan - PLN 2650. Simkuring meunang roda 18 inci salaku baku.

Kulawarga mangrupikeun prioritas!

Nalika ngarancang interior tina Octavia RS panganyarna, urang teu poho ngeunaan hal pangpentingna - sanajan urang boga versi olahraga, genah tur kanyamanan masih di tempat munggaran. Korsi bakal ngurus éta. Di hareup, aranjeunna digabungkeun jeung restraints sirah. Kuring sieun kaputusan ieu, sabab kadang tétéla yén korsi sapertos teu nyaman. Untungna, sagalana aya dina urutan dieu. Urang diuk rada low, sarta rojongan gurat kuat contoured ngajaga awak urang di juru. Korsi dipangkas di Alcantara, sareng headrests gaduh lencana "RS" pikeun ngingetkeun urang dina unggal péngkolan naon anu urang tunggang.

Duanana korsi sareng sadaya unsur di jero dijahit ku benang bodas. Ieu méré éfék visual nice, sabab sagalana sejenna hideung - nanaon unnecessarily bisa ngaganggu supir.

Unsur hiasan dina hal ieu ogé hideung - hanjakalna, ieu téh dipikawanoh Piano Hideung. Mobil uji kami henteu gaduh jarak jauh sareng bagian-bagian anu disebatkeun sapertos umurna 20 taun. Éta kabéh digaruk jeung digebugan. Pikeun mobil kulawarga, kuring bakal milih solusi anu béda.

Geus waktuna ngabahas setir, i.e. unsur nu urang boga kontak konstan. Dina Octavia RS, éta lengkep dipangkas dina kulit perforated. Sajaba ti éta, éta motong di handap sarta thickened makuta na. Éta pas pisan sareng dina usum tiis anjeun bakal bungah yén éta tiasa dipanaskeun.

Skoda kasohor konsolidasi mobil di bagean ieu. Kalawan Octavia teu bisa disebutkeun. Aya leuwih ti cukup spasi di hareup. Jalma anu jangkungna 185 cm bakal mendakan dirina tanpa masalah. Di tukang, kaayaan teu robah pisan. Garis hateupna henteu lungsur pisan, janten ruang kepala seueur. Octavia teu keur nanaon disebut "raja spasi" - ieu téh naon pantes jeung kapasitas kompartemen bagasi. Dina tailgate 590 liter! Skoda geus dipikir sagalana, teuing, kalawan outlet 12-volt, balanja kait jeung handles pikeun tilepan korsi pungkur. Dina uji kami, alat sora butuh sakedik rohangan, tapi éta patut nyéépkeun waktosna, sabab kuring henteu gaduh koméntar ngeunaan kualitas sora anu diproduksi.

Kasalametan sanggeus kabeh!

The Octavia RS 245 tetep Octavia well-dipikawanoh. Ku kituna, kolot teu kudu salempang ngeunaan kasalametan barudak maranéhanana. Aya loba asisten nyetir on dewan. Ieu, contona, kontrol pesiar aktif, beroperasi dina rentang ti 0 nepi ka 210 km / h. Octavia ngingetkeun urang ngeunaan kandaraan di titik buta atawa mantuan urang mindahkeun di kota rame. Abdi paling resep gelandang panungtungan. Cukup pikeun ngaktipkeunana dina macet supados mobil urang ngagancangkeun sareng ngerem sorangan sareng niru mobil di payuneun urang di jalan. Sistemna henteu peryogi jalur - éta peryogi kendaraan sanés di payuneunana.

Jalma linggih di tukang kudu pleased ku ayana airflow. Dina usum panas anu panas, ieu sacara signifikan nyepetkeun penyejukan interior. Dina usum tiis, bakal aya perjuangan anu bakal diuk dina titik ekstrim tina korsi pungkur - sabab ngan aranjeunna dipanaskeun.

Dina dinten ieu sareng umur, nalika sadayana gaduh smartphone, sareng sering tablet, hotspot Wi-Fi tiasa dianggo. Ngan selapkeun kartu SIM dina tempat katuhu, sarta sistem multimédia Columbus bakal ngidinan Anjeun pikeun "ngirim" Internet ka sadaya alat.

Pikeun tetep sadayana wareg, Skoda parantos ngenalkeun asisten parkir kalayan kaméra pungkur kana Octavia. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta milih metode parkir (jejeg atanapi Paralel) sareng nunjukkeun jalan mana anu anjeun hoyong laksanakeun. Saatos mendakan tempat anu pas, tugas urang ngan ukur ngontrol pedal gas sareng rem - setir dikontrol ku komputer.

Sopan atanapi kejam?

Dina watesan nyetir, Octavia RS 245 nguciwakeun di hiji sisi, tapi minuhan tujuanana di sisi séjén. Éta sadayana gumantung kana naon anu urang pamenta tina hatch panas. Upami anjeun ngandelkeun suspénsi anu kaku sareng museurkeun kana karesep supir, Octavia RS mangrupikeun pilihan anu goréng.

Mobil geus disetel pikeun nyugemakeun dulur. gantung pisan nyaman keur hatch panas. Ieu tougher ti Octavia biasa, tapi mobil ieu bakal gampang ngaliwatan speed nabrak atawa sunroof. Barina ogé, teu saurang ogé kudu ngawadul ngeunaan kurangna kanyamanan.

Setir langkung fokus kana supir, sanaos sakedik teuing terang dina pamanggih kuring. Setélan olahraga kedah norma, sabab sanajan dina modeu sharpest setir kabukti pisan gampang. Ieu malah torek dina setélan kanyamanan... Aya henteu kurangna akurasi, tapi dina speeds luhur janten kirang yakin sabab gerakan slightest tina setir robah arah.

Naon tiasa nyarios ngeunaan rem? Aya cukup di antarana, sanajan teu saurang ogé bakal gelo lamun maranéhanana éta malah leuwih éféktif.

Mobil ieu didorong ku unit 2.0 TSI kalayan kakuatan, sakumaha nami modél nunjukkeun, 245 hp. Torsi maksimum nyaéta 370 Nm, sadia dina rentang pisan lega ti 1600 nepi ka 4300 rpm. Hatur nuhun kana ieu, mesin narik maju pisan willingly. Liang turbo ampir teu katingali.

Saatos nyetir ngan sababaraha kilométer, kuring sumping ka kacindekan yén roda opat drive bakal janten tambahan hébat. Hanjakal, kombinasi kakuatan tinggi jeung hareup-wheel drive sanes solusi pangalusna - mobil behaves pasti understeered. Dimimitian ti headlights ogé teu epektip, sabab urang dasarna grind roda on tempat ... Indikator masih dina tingkat alus - 6,6 detik nepi ka saratus 250 km / h tina speed maksimum.

Mesin TSI dibédakeun ku kanyataan yén, kalayan penanganan ati-ati, aranjeunna mayar kalayan konsumsi bahan bakar anu rendah - dina kasus anu diuji di kota, sakitar 8 liter per 100 km. Nanging, nalika urang langkung sering mencét pedal gas, tip bahan bakar bakal turun pisan gancang ... Di kota, kalayan nyetir dinamis, konsumsi bahan bakar bakal ningkat bahkan dugi ka 16 liter per ratus. Di jalan raya di 90 km / h, komputer bakal nembongkeun ngeunaan 5,5 liter, sarta di jalan raya - ngeunaan 9 liter.

Kakuatan dipancarkeun ku transmisi DSG 7-speed. Abdi henteu bantahan kana padamelan na - anjeunna ngalihkeun gear gancang sareng jelas, tanpa telat anu teu perlu.

Di sisi séjén, sora, atawa rada kurangna eta, nyaeta nguciwakeun. Upami anjeun milari gambar exhalation, hanjakalna, ieu sanés tempatna…

Hargana wajar

Harga pikeun Octavia RS mimitian ti PLN 116. Kami bakal nampi kit anu diwangun ku mesin anu kabuktian sareng transmisi manual. Hibah DSG nyaéta PLN 860. zloty. Sanajan kitu, lamun urang ngarambat pisan, sarta masih hayang ngarasakeun kakuatan dina suku urang, éta patut nanya ka Octavia RS kalawan mesin 8, tapi TDI 2.0 hp. Harga konfigurasi ieu dimimitian ti PLN 184.

Hésé milarian mobil anu tiasa bersaing sareng Octavia RS 245 upami anjeun tumut kana rohangan jero sareng kaluaran sakitar 250 hp. Naha anjeun peryogi anu langkung kuat? Teras Kursi Leon ST Cupra pas, dimimitian ku PLN 300 sareng 145 hp. Atawa meureun hal leuwih lemah? Dina hal ieu, Opel Astra Sports Tourer dimaénkeun ku mesin 900 kalayan kakuatan 1.6 hp. Harga mobil ieu dimimitian ti PLN 200.

Kumaha kuring apal kana Octavia RS 245? Jujur, kuring ngarepkeun langkung seueur ti anjeunna. Kaula teu sagemblengna yakin lamun ngaranna téh luyu - Abdi rada ningali Octavia RS-Line 245. Mobil ieu ngan hiji Octavia nu accelerates leuwih gancang. Nanging, upami urang nungtut rasa anu leres-leres sporti tina mobil, maka urang kedah milarian langkung jauh.