Skoda Fabia II - pewaris sukses

Aya momen dina kahirupan unggal laris nalika, tinimbang promosi énggal dina daptar harga produsén, éta nampi berkah pupuhu dewan sareng ngagulung jalur perakitan. Salaku tambahan, unggal bestseller gaduh panerusna, biasana henteu nambihan anu énggal sareng hargana dua kali langkung seueur. Kumaha kabarna generasi kadua Fabia?

Lucuna, tapi dikritik pikeun "expressiveness" ngalamun na, interior awon na hiji tungtung pungkur unsightly dina sedan a, nu Fabia I meunang hate tina Kutub invincible, meunang bingung dina bagean mobil kota jeung tungtungna tumuwuh heubeul. Janten éta waktosna pikeun panerusna, sareng sanés ngan ukur panerusna - anjeunna kedah tetep dina bentuk. Produsén turun ka bisnis, heran nyandak perhatian pamaké kana haté jeung dijieun mobil anu praktis, kawas miheulaan na, sarta rada stylish. The ngalamun "ekspresi" diganti hareup warmly narima ti Roomster, pungkur awon tina sedan tur lengkep threw kaluar tina tawaran, sarta interior - ogé. Di dieu urang Volkswagen bakal bosen pikeun lila tanpa "bal".

Konsol ogé dicandak tina Roomster, anu hartosna henteu aya kelamin sareng ampir sampurna dina hal ergonomi. Upami teu kitu, eta teu bisa disebutkeun yen éta awon - rada bener. Pasar sia pilari Fabia jeung radio 2DIN aslina, nu fits sampurna kana kabina jeung ngeusi liang nu scares jauh paling salinan. Leres yén seueur pangguna nganggap éta salaku rak pulpén sareng napkin, tapi tong hariwang, Fabia II ngagaduhan seueur kompartemen. Dimimitian ku anu biasa dina sadaya panto, tonggong sareng torowongan tengah, ditungtungan ku anu langkung rumit dina korsi hareup katuhu. Salian ti éta, panumpangna ogé teu boga hiji, tapi dua kompartemen dina konsol hareupeunana. Perkara teu sabaraha alus éta, luhur teu ditutup dina sagala vérsi sarta miwarang nempatkeun hal mahal di dinya, balik ka imah pikeun sare waktu beurang, sarta kaget isuk-isuk. Bahan pas ogé, malah kasampak metot, tapi hijina boga ukur noél aranjeunna kedutan - aranjeunna teuas salaku témbok dina atikan jasmani. Malah anu langkung keuna nyaéta kanyataan yén dina miheulaanna, konsolna ditutupan ku patches plastik aneh anu teu dipikanyaho, kualitasna sahenteuna langkung luhur. Éta sami sareng karpét di lantai - bahan ieu condong ngumpulkeun sadayana anu tumiba ka dinya, janten sesah ngabersihanana. A nice, rélatif kabaca gaya retro arloji jeung sababaraha asesoris silvery mangrupakeun hiji-hijina madness stylist anjeun tiasa ngandelkeun dina mobil ieu, tapi versi richer ogé boga motong flashy dina kabina handap nu brings pisan. kasegeran. Kahareupna pungkur bener metot, sabab jumlah spasi héran. Alatan kanyataan yén panumpang diuk rada ti vertikal, aya loba legroom on sofa nu. Sajaba ti éta, hateupna datar, kawas beungeut Dariusz Michalczewski, sarta aya ogé hiji sag overhead slight. Batang, sakumaha dina generasi kahiji, bisa dibuka ti luar ku tombol nu otomatis ngonci bari nyetir. Kapasitas kalapa dina hatchback nyaeta 300 liter, sarta sanggeus tilepan bék sofa, hanjakalna, lantai teu sampurna datar. Nya, anjeun moal tiasa gaduh sadayana, tapi sabalikna, sadayana rohangan gampang diatur sareng anjeun tiasa ngahiasna ku rupa-rupa asesoris, ti jaring pikeun ngajaga pameseran anjeun di juru, ka kantong barang-barang leutik.

Sababaraha urang bakal ngubaran mobil ieu salaku mobil "ku cakar", tapi topik nyetir teu matak disingkahkeun. Sumawona, Fabia II teu aya anu isin. Suspénsi éta teguh tapi stiffer ti miheulaan na, sarta setir langsung tur cukup pikaresepeun pikeun supir. Untungna, éta henteu sapertos asalna ti "psikiater" - éta gancang ngaréspon tapi tenang sareng, ditambah ku sababaraha suspensi, éta pikaresepeun pikeun nyetir mobil ieu di juru. Jeung salila lalampahan leisurely dina garis lempeng? Éta ogé nice dina jalan datar, tapi aya teu jadi loba di antarana - lolobana liang jeung nabrak, hanjakalna, jelas dirasakeun.

Nalika milih mesin, biasana dibédakeun dua kategori kapentingan - pikeun anu gélo sareng anu lumrah. Anu kahiji, anjeun tiasa ngagancangkeun dugi ka saratus langkung gancang tibatan murangkalih anu lumpat ti gedong TK ka tempat kaulinan, sareng anu kadua, anjeun tiasa ngalih sacara budaya, tapi lincah. masalah ieu geus direngsekeun dina "Fabia II", sakumaha kategori panungtungan teu kaasup di dinya - eta oge patut nyarankeun unit pangkuatna ka sarerea, sabab mobil téh rada beurat jeung sababaraha kakuatan diperlukeun pikeun numpak pikaresepeun. Di antara mesin bensin, 1.6L mangrupikeun pilihan anu pangsaéna, sareng diantara solar, 1.9L TDI. Duanana 105 km, hirup jeung rélatif ekonomis. Oh, sareng hanjakalna rada mahal, janten aranjeunna sanés anu ngadominasi grafik penjualan. Aya seueur unit anu langkung mirah sareng langkung lemah. Base "bensin" 1.2l 60 atawa 70 km. Dina prakték, bédana kakuatan antara aranjeunna henteu utamana noticeable, duanana bakal ngalakukeun ngan rupa di kota. Overtaking, akselerasi seukeut, speeds tinggi - ieu teu dongeng. Dina kasus sapertos kitu, aranjeunna kedah dipaéhan ku pedal "gas", sareng épék-épékna - aranjeunna ngan ukur dirancang pikeun aglomerasi sareng supir sepi, naha éta kedah dipilih ku jalma sapertos kitu. Nya, panginten perusahaan dagang, sabab 1.2L murah kanggo mésér, sanaos "padagang" anu ngelek kilométer ageung sigana henteu resep kana éta. 1.4l 85km heran teu jadi alus sakumaha sigana, jadi Anjeun malah bisa pikir éta hadé pikeun nyimpen duit na ngan balik pikeun 70ls 1.2l atawa bilas dina 1.6l. Di antara solar, salian 1.9TDI, aya ogé 1.4TDI leutik kalayan 70 sareng 80KM. Cai mibanda 3 silinder, gawéna rada spésifik sarta rélatif nyaring, tapi utamana leuwih kuat, teu ukur ngajalankeun rada decently pikeun kakuatan low misalna, eta oge kaduruk saeutik. Savers bakal resep eta, tapi beuli bakal mayar kaluar sanggeus ngajalankeun panjang.

Fabia II sabenerna panerusna bestseller sarta jenis ngabuktikeun aturan - harga dealership na ucul sakumaha biasa, tapi mawa hal anyar - gaya. Penampilan sorangan sareng asesoris sapertos hateup bodas hartosna yén versi unggulan mobil ieu dibandingkeun sareng Mini. Jeung naon? Aranjeunna kaleungitan. Fabia sanes mobil hirup anu bergaya, anu, sapertos Mini, kedah narik lawan jenis ka klub - kusabab sababaraha alesan, seueur wartawan murag pikeun ieu. mobil ieu masih sakuduna dituju janten mobil mirah tur praktis, sarta anjeun bisa tweak asesoris sangkan anjeun sabenerna bisa ngarasakeun eta sadayana - sumur, saha ceuk efek samping salawasna kudu négatip?

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00