ix35 - pakarang anyar Hyundai urang

Hyundai - satengah jalma di Bumi malah teu nyaho kumaha carana ngejah nami parusahaan ieu. Mobil naon anu pakait sareng? Patarosan alus - biasana kalawan nanaon, sabab boro saha bisa ngaranan model, anjeun ngan nyaho yén sawatara di antarana. Nanging, dunya parantos robih - séri suksés mobil i10, i20, i30 sareng "SUV" anu cocog sareng indah parantos lebet. Sareng ayeuna? SUV saeutik! Naha éta perusahaan anu sami?

Kuring masih gaduh sateuacan panon kuring Hyundai Accent - kompak buleud kalayan interior anu jahat. The ix35 anyar nembongkeun naon revolusi gaya parusahaan ieu geus undergone. Kuring henteu terang naon anu kajantenan di dewan - aranjeunna santai, mutuskeun pikeun gélo atanapi ngarobih cara mikir kusabab krisis. Barina ogé, éta dibayar kaluar sabab ngajaga aranjeunna dina kaulinan. The ix35 propagates arah stilistika anyar ti produsén, anu ngaranna dina basa Inggris ngajadikeun hésé ngucapkeun dina basa Inggris, sarta di Polandia saukur disada kawas "patung streamlined". Aya hal ngeunaan eta - loba lipetan, garis lemes, tapi kasampak deukeut di hareup jeung tukang bisi. Kabiasaan? Kuring bakal ngabejaan Anjeun yen mobil ieu, sanajan dina ngaran modél, béda ngan hiji hurup. Ix35 sigana ngan ukur versi anu langkung alit sareng "inflated" tina generasi kadua Infiniti FX35 - payun sareng tampilan agrésifna (ogé sami sareng Ford Kuga), di sisi - seueur Nissan Murano II, dina deui - saeutik Infiniti, saeutik Nissan Quashqai jeung paling sadaya Subaru Tribeca. Campuran pasar, tapi modélna saé.

Naon tiasa nempatkeun handapeun tiung? Moal lami deui unit andalannya bakal ngahontal 184KM, tapi dugi ka ayeuna ngan aya dua mesin - "bensin" 2.0 liter kalayan jarak 163KM sareng langkung mahal ku 15. PLN solar tina kakuatan anu sami, tapi ngan ukur 136 hp. Leutik? Dina kertas, utamana dina versi sagala-roda drive, kalawan beurat saperti eta Sigana goréng, tapi dina prakna bener bisa kaget. Torsi 320 Nm parantos dimaénkeun dina 1800 rpm. sarta kami aman bisa disebutkeun yen manehna malah squeezes kana korsi. Dua gears munggaran teuing pondok pikeun ngaruksak kasenangan - sateuacan Anjeun wondering lamun mobil ieu ngan 136 km jauh, mesin geus ngagorowok: "Tarik diri babarengan, tungtungna upshift!". Sareng anu penting - anjeun kedah ngalakukeun éta nyalira, sabab 6-speed "otomatis" sayogi pikeun biaya tambahan 4,5 rébu. PLN ukur versi bensin. Sanajan kitu, ieu ngajadikeun sababaraha rasa. Disel asalna standar kalawan transmisi manual 6-speed, sedengkeun bensin ngabogaan 5-speed, kawas abad panungtungan. Upami kakuatan sapertos kitu tiasa dianggo dina mesin sapertos kitu, saha anu peryogi deui? Ieu basajan - pikeun speeds luhur. Leres, sanajan di luhur 100 km / h, solar ix35 accelerates greedily di gear kagenep jeung enjoys maneuverability, tapi dina waktos anu sareng leungit énergi na. Sareng di dieu sigana bakal ngagaduhan kasempetan pikeun pamer solar 184 hp anu bakal sayogi pas. Ieu bakal Unit CRDi l sarua, ngan kalawan ngaronjat kakuatan, nu hartina bakal dianggo sagampil quietly jeung culturally.

Upami mobil ieu saé sareng murah, maka pasti aya anu nyekel. Sareng ieu di pedalaman. Plastikna atos, kalebet dina kabin sareng kalapa. Cukup pikeun ngangkut barang sapertos méja sababaraha kali supados témbok "batang" digores sareng katingali sapertos rumah burung. Di sisi séjén, jadi naon - desain interior Sigana hébat, anu "plastik" boga tékstur metot, sarta jam nu exceptionally modern jeung geulis. Aya hal sejenna - meureun bahan henteu kualitas pangluhurna, tapi maranéhna teu creak sarta tumpuk dina tingkat luhur. Kanggo sababaraha, ngan lampu latar biru tiasa ngaganggu - Volkswagen ngalangkungan ieu sareng henteu resep pisan. Panginten henteu kanggo anu mésér, sanaos dina ix35 warna ieu ngagaduhan tempat teduh anu langkung hipu.

SUV leutik bisa dibeuli dina opat tingkat motong - Palasik cheapest jeung kanyamanan beuki mahal, Style na Premium. Harga mangrupikeun topik anu produsén bakal resep ngobrolkeun di ruang paméran - aranjeunna panginten saé. Klasik kalayan roda hareup sareng béngsin 2.0 liter handapeun tiung hargana PLN 79. Seueur? Henteu! Ix900 bersaing sareng mobil sapertos Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V sareng Volkswagen Tiguan - éta henteu muncul dina katalog. Skoda Yeti tiasa janten ancaman, tapi henteu ngagaduhan bentuk anu canggih sapertos kitu. Versi cheapest, hanjakalna, béda dina éta maranéhna datangna baku kalawan roda na supir anu regrets teu mayar tambahan pikeun pakét richer. Ieu teu kudu jadi masalah dina ix4 sabab versi cheapest teu ngan boga lonceng jeung whistles fancy - sagalana sejenna aya. Untungna, Hyundai teu kuciwa kaamanan - aya airbags hareup jeung samping, curtains hareup jeung pungkur, restraints sirah aktif. Kontrol traksi DBC & HAC sareng DBC & HAC turunan sareng kontrol pasir ogé standar upami aya anu hoyong kaluar jalan sanaos drive as hareup wungkul. AC ogé tiasa niiskeun upami diperyogikeun, tapi anjeun kedah ngaktipkeun kenop - dina versi ieu manual. Narikna, sakumaha anu dijelaskeun sacara rapih dina brosur pabrikan, "kotak sarung tangan anu tiis" ogé kalebet standar.... Abdi henteu terang naon jenis penemuan ieu sareng naha sarung tangan anu tiis diperyogikeun dina usum tiis, tapi tempat nyumputna aya di payuneun panumpang sareng dina usum panas anjeun tiasa nempatkeun botol cai di jerona. Sababaraha tambihan anu langkung mangpaat - anjeun henteu kedah mayar pamisah pamisah, radio CD sareng lampu kabut. Pikeun pinuh "listrik" teuing. Komo kadali sistem audio, ku jalan kitu, kitu-kitu, Sajaba disimpen dina setir salaku standar. Pikeun pencinta musik modern - inputs AUX, USB jeung iPod gigireun uas gear, sarta pikeun environmentalists - hiji economizer nu ngabejaan Anjeun gear nu milih guna maéhan sababaraha cetaceans sabisa di Atlantik. Nanging, ieu sanés hartosna yén versi anu paling murah ngagaduhan pilihan anu lengkep. Henteu aya hal dasar - dukungan lumbar pikeun tulang tonggong, rel hateup sareng ban serep, anu diganti ku kit perbaikan.

Sampel tés, sapertos biasa, disumbangkeun ku produsén - versi Style. Sajaba ti éta, boga lolobana asesoris nu biasana dianggap dosis méwah, sarta kalawan sagala roda drive na solar handapeun tiung, éta waragad kirang ti 114 sarébu. zloty. Upholstery kulit dina korsi méré gambaran yén éta dijieun tina sato dirobah genetik di laboratorium a, tapi aya na Sigana nice. Salaku tambahan, AC mangrupikeun dua zona "otomatis", aya modul bluetooth dina papan anu ngatur telepon, kipas kaca sawaréh dipanaskeun, dasbor dua warna, sareng indikator arah dipasang dina kaca spion samping - ieu mangrupikeun determinant tina versi richer. Daptarna panjang, tapi éta sanés titikna - éta ngagaduhan sababaraha tambahan unik pikeun kelas ieu. Aya kompas éléktronik dina eunteung interior, sarta dina usum tiis, panumpang korsi pungkur ogé bisa haneut nepi ti handap - dipanaskeun. Standar ogé mangrupakeun konci contactless. Mobilna "dihurungkeun" ku tombol dina taksi, sareng pamancarna henteu kedah dikaluarkeun tina saku anjeun. Bagian anu pangsaéna nyaéta nalika panto dikonci ku tombol dina pamancar, batangna henteu dikonci. Anjeun ngadeukeutan sareng éta muka. Anjeun ninggalkeun - éta ditutup. Anjeun datang deui pikeun pariksa naha mobil anjeun persis ditutup pikeun saratus - eta muka. Anjeun ngan ukur kedah ngatasi kasieun anjeun kana téknologi. Masih dina kalapa - produsén méré ampir 600 liter kapasitas, sarta sanggeus tilepan backrest 1436 liter. "Batang", kumaha oge, boga dua drawbacks - arches kabayang badag sarta ngawatesan eta saeutik, sarta sanggeus ngaronjatna kapasitas, lantai teu sampurna rata.

Éta kabéh parabot, éta waktu na numpak. Pisibilitas payun anu saé, sareng kaca spion samping ageung sapertos pelat Natal, janten gampang pikeun nyetir kota. Ngabalikeun deui parah kusabab kaca hareup pungkur rada jangkung, sareng windows segitiga saeutik dina pilar C henteu ngabantosan pisan. Vérsi richer gaduh sensor parkir discreetly disumputkeun dina bemper, jeung 5.PLN, anjeun malah bisa boga navigasi jeung kaméra rearview. Ground clearance 17cm sareng suspensi langkung condong kana kanyamanan, tapi sanés hartosna lemes. Di jalan dirasakeun kasarna melintang, sareng bagian pungkur "remuk" sakedik. Numutkeun fashion ayeuna, gantung pungkur multi-link, naha éta mobil rides confidently, tapi heels saeutik ka sisi, jadi Anjeun teu kudu overdo eta nalika cornering, sabab teu bisa fool puseur luhur mobil urang. gravitasi. Sahenteuna henteu di planét urang. Setirna tepat sareng ditulungan ku listrik, jalanna enteng pisan sareng sakapeung karasaeun roda hareup ngambang dina hawa sareng anjeun henteu terang naon anu lumangsung ka aranjeunna. Sabalikna, daya tarik mobil tiasa ditingkatkeun ku artos - biaya tambahan pikeun penggerak sadaya roda nyaéta PLN 7. zlotys, Tapi sakumaha eta kajadian di SUVs, ieu teu salawasna. Dina kaayaan normal, kakuatan ditransferkeun ka as hareup. Lamun salah sahiji roda dieunakeun, drive kabayang pungkur dihurungkeun listrik. Mékanisme sorangan basajan pisan, tapi, hanjakalna, gawéna kalayan reureuh, jadi nalika skidding di péngkolan hiji mobil bisa ningkatkeun tekanan saeutik tur kalakuanana unpredictably. Tapi tenang - sagalana diawaskeun ku sistem kontrol traction ESP, nu konon boga fungsi pencegahan rollover. Henteu acan diuji, tapi kuring yakin. Petikan anu idéal pikeun pamahaman modern tina kecap "locality", nyaeta, jalur gravel ngahubungkeun dua jalan nasional. Diferensial tengah tiasa dikonci ku pencét tombol, janten keusik anu halus sareng nabrak alit henteu ngémutan Hyundai. Teu mungkin pikeun ngaleuwihan 30 km / jam, sabab bakal otomatis muka konci. Arus rushing, leutak, kesang jeung cimata - badag - roda alloy inci kalawan ban jalan bakal ngajawab ieu. Ieu sanés dongéng éta.

Hyundai boga gagasan beuki loba metot, sarta kalawan sékrési ix35 nembongkeun yen teu sieun tantangan anyar jeung hayang ngarobah gambar na. Sareng leres. Leres, éta henteu sampurna, sareng aya sababaraha hal anu tiasa dironjatkeun. Éta ogé salah sahiji modél anu paling mahal anu ditawarkeun ku perusahaan, anu hartosna éta kedah ngayakinkeun para pembeli pikeun kaluar tina persaingan, anu langkung pikaresepeun pikeun dikaitkeun kumargi langkung seueur pikeun iklan. Nanging, anjeunna gaduh sora kuring pikeun hiji alesan. Kiwari, sanajan mobil kompak hargana loba duit, sarta lamun ieu terus, teras urang bakal meuli mobil anyar saméméh pangsiun sorangan, sabab meureun ku lajeng jumlah considerable duit bakal akumulasi dina akun urang. Tangtosna, aya mobil anu langkung alit sareng langkung mirah tibatan ix35, tapi dina kelas SUV leutik, Hyundai énggal mangrupikeun tidbit - éta ngan ukur hargana.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean Viamot SA ti Krakow, anu nyadiakeun wahana pikeun nguji sarta némbak poto.

Viamot SA, diréktur Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

Krakow, Zakopianska Street 288, telepon: 12 269 12 26,

www.viamot.pl, [email protected]