Ski-Doo MXZ Summit 800
Ski-Doo, produsén mobil salju Kanada anu aya hubunganana sareng BRP, dimana anjeun ogé tiasa mendakan snowmobiles Lynx sareng Can-Am ATV, nawiskeun sababaraha jinis sleds pikeun kabutuhan sareng tujuan anu béda. Janten anjeun tiasa milih antara snowmobiles anu dianggo, snowmobiles olahraga sareng snowmobiles olahraga, atanapi langkung leres snowmobiles MXZ anu parantos balap.
Anu terakhir ogé kalebet KTT, anu sanés mesin anu ketat kalapa, tapi ditujukeun pikeun para ekstrimis atanapi. pikeun jalma anu resep naék kana bukit anu luhur sareng lungkawing tibatan ngagulung dina jalur anu katutup salju atanapi luncat kana jalur motorcross dina usum salju.
Janten inti desain Summit mangrupikeun chassis atanapi platform REV-XP, janten desain modern, ringan sareng mantap pisan.
Anjeun bakal mikawanoh Puncak ti kajauhan ku tukangna anu panjang, sabab didorong ku jalur anu langkung panjang tibatan sleds olahraga anu biasa. Dina pandangan pertama, gampang pikeun nyalahkeun aranjeunna pikeun jalur MXZ anu populér tapi langkung sportif, sabab hiji-hijina bédana nyaéta lagu sareng ski. Mesin, gantung, suprastruktur sareng waja plastik tetep sami.
Jalur anu langkung panjang kalayan permukaan kontak anu ningkat masihan stabilitas anu langkung ageung sareng, di luhur sadayana, sacara signifikan langkung seueur daya tarik nalika muka klep throttle. Éta ogé katénjo nalika nyetir. Mesin dua-silinder 800cc Rotax dua-silinder anu sanggup ngembangkeun dugi ka 151 "tenaga kuda", ngaréspon kalayan sumanget pikeun nambihan béngsin, sareng anu paling penting, éta henteu pernah béak bahkan di lamping lungkawing. lamping.
Unit ieu diuji, ékonomis, kebal, sareng anu paling penting, éta henteu nolak ta'at sanajan dina kaayaan usum salju anu paling parah. Naha anjeun prihatin ngeunaan lingkungan sareng alam kusabab éta dilengkepan mesin dua-stroke? Ulah! Dinten ayeuna, mesin dua-stroke sanés anu tiheula, aranjeunna langkung ramah lingkungan, sareng percanten ka kuring, unggal ahli bumi tuang langkung seueur minyak kana taneuh nalika anjeunna lubricates ranté ranténa. Malah minyakna sapertos anu dihakan minimal.
Volume mesinna henteu ngaganggu boh supir atanapi anu aya di sakurilingna, sabab unitna pikaresepeun pisan, tapi untungna henteu seueur teuing, janten anjeun masih tiasa nguping, henteu ngan ukur ngaraos, yén ieu mobil salju.
Posisi nyetir sampurna. Kabayang steering datar sareng cukup luhur kalayan tuas dipanaskeun masihan kontrol anu hadé. Sumawona, jabatan ieu teu karasa sareng raoseun, naha anjeun dumuk atanapi nangtung. Batu lédar éta tiasa pisan dikontrol sareng patuh, anu ngakibatkeun naékna langkung seukeut kalayan kecepatan luhur. Teu aya jolts atanapi bouncing deui mudik ngaliwatan nabrak.
Dibandingkeun sareng sleds MXZ anu langkung pondok sareng olahraga, Summit mangrupikeun kalakuan langkung tiasa diprediksi, sareng di luhur sadayana, ampir teu aya anu miceun kasaimbangan atanapi nyimpang tina arah anu ditangtoskeun. Malah henteu sababaraha slide salajengna sababaraha méter panjangna, henteu aya anu mantul atanapi mumbul tukangna ka kénca sareng katuhu, anu sanésna skenario paling bahaya nalika sliding.
The Summit kareta lesod mangrupa pilihan alus teuing pikeun wandering lamping salju dina halimun jero, hatur nuhun kana desain na lagu badag teu tilelep kana salju jeung teu eureun salila nanjak. Mun anjeun salah sahiji jalma anu katarik expanse vast sarta bukit tinggi, borongan ditutupan ku salju seger, mangka Summit 800 teh sapatu salju katuhu.
Ngadepung. ...
Matevj Hribar: Hapunten pisan.
Pikeun kuring, anu henteu cukup di bumi dina mobil salju, kakuatanana seueur teuing. Abdi bénsin
wani ngaco nepi ka tungtung hungkul nalika medan di payuneun kuring henteu rata
sarta tangtu spruce, komo lajeng hileud tina "sekop" clings kitu ogé
sadaya salju, anu, sanaos panjangna batu lédar, ski di payun naék tina
salju. Désainna parantos ningkat sacara signifikan dibandingkeun modél-model sateuacana,
setir dipasang luhur, siga mesin enduro, sahingga tiasa
ogé numpak nangtung. Tapi sakumaha anu kuring nyarios - upami henteu dina lagu bodas
pangalaman, pikir ngeunaan hal lemah pikeun mimitian.
gambaran kahiji
Penampilan 5
Garis jelas sareng grafik agrésif, anu nyarioskeun karakter olahraga, meunang.
Motor 5
Kusabab éta dua-stroke, anjeun kedah nambihan minyak kana wadah anu misah. Langkung ti cukup kakuatan pikeun nanjak lungkawing dina lebu leupas.
Kanyamanan 3
Érgonomis sporty sareng saé, janten tong ngarep-ngarep teuing kanyamanan. Korsi ngamungkinkeun awak gerak sareng henteu didesain kanggo dipanjangan.
Seine 3
Batu luncur kualitas luhur parantos langkung ti puluhan rébu dina versi dasar, sareng harga sled uji anu langkung lengkep ampir 14.000 euro.
Kelas kahiji 4
A kareta lesod husus dirancang pikeun pelesir supir, sabab sanajan panjang korsi keur panumpang (s), euweuh, tapi - anu perlu "bagasi" salila aksi sanggeus kabut? Sedengkeun pikeun hiburan, teu aya komentar di dieu.
Inpormasi téknis
model: Ski-Doo MXZ Summit 800
mesin: Dua silinder, dua-stroke, didinginkan cair, 800 cc? Sunda Kakuatan TEK
Kakuatan maksimum: 111 kW (151 km) tabuh 8.150 rpm
Torsi maksimum: contona
Mindahkeun énergi: pangiriman variabel otomatis
Bingkai: aluminium REV-XP
Brek: Rem balap hidrolik Brembo
Gantung: A-rel ganda payun, 2 x Kayaba HPG TA guncangan, swingarm tukang sareng trek, 1 x Kayaba HPG T / A Alu shock
Tangki suluh: 40 l, minyak 3, 7 l
Panjang gabungan: 3.420 мм
beurat: 197 kg
Wawakil: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavcic, poto: Tovarna, Matevz Gribar
