Citroen C3 2019 ulasan

Mobil anu leres-leres alit henteu deui sapertos anu biasa, sareng ku sababaraha alesan. Kahiji, dibandingkeun naon éta lima taun ka tukang, teu saurang ogé mundut aranjeunna. Dunya hatchbacks leutik mangrupakeun kalangkang sorangan, utamana kusabab aya kitu loba duit di Australia nu urang meuli kelas nepi na mindeng hiji SUV tinimbang Hatch a.

Sakumaha biasa, Citroen nuju jalan anu kirang keok. Teu aya anu mungkir kanyataan yén hatch C3 sok janten pilihan anu wani - masih aya sababaraha versi hateup arched asli di luar, mobil anu kuring resep pisan sanaos henteu saé pisan.

Pikeun taun 2019, Citroen naroskeun sababaraha masalah anu mencolok sareng C3, nyaéta kurangna alat pelindung anu nyumbang kana rating kaamanan ANCAP bintang opat, sareng sababaraha drama leutik anu ngarusak bungkusan anu pikaresepeun.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.2 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	4.9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$17,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Calon pembeli C3 kedah bersaing sareng naékna harga anu padet pikeun mobil kuno anu hargana $ 23,480 langkung ti sataun katukang sateuacan jalan-jalan. Harga mobil 2019 $ 26,990, tapi prestasina sacara umum langkung luhur.

Mobil 2019 hargana $26,990.

Sapertos sateuacana, anjeun kéngingkeun motong lawon, kaméra ngabalikeun, lampu payun sareng wiper otomatis, setir dibungkus kulit, komputer perjalanan, kontrol iklim, sensor parkir pungkur, cruise control, windows power all-round, deteksi wates laju, sareng kompak. ban serep. .

Mobil 2019 ngirangan ukuran roda per inci ka 16 inci tapi nambihan AEB, ngawaskeun titik buta, asupna tanpa konci sareng ngamimitian, navigasi satelit sareng DAB.

Mobil 2019 ngirangan ukuran roda per inci ka 16 inci.

Layar rampa 7.0 inci tetep teu robih sareng ngadukung Apple CarPlay sareng Android Auto. Ieu mangrupikeun tambihan anu saé, sanaos parangkat lunak dasarna henteu kunanaon. Sapertos dulur-dulur Citroëns sareng Peugeot anu sanés, seueur pungsi mobil disimpen dina layar, ngajantenkeun ngapisahkeun AC janten kaulinan mémori.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Luar, saeutik geus robah, nu alus. Sanaos C3 henteu resep sadayana, éta pasti Citroen. Mobil ieu lolobana dumasar kana Kaktus kandel, nu ku kuring tulus dianggap salah sahiji conto greatest desain otomotif, utamana pikeun mobil produksi. Unik sareng, tétéla, cukup pangaruh - tingali Kona sareng Santa Fe. Hiji-hijina bédana nyata nyaéta cecekelan panto berwarna sareng jalur krom.

Luar, saeutik geus robah, nu alus.

Sadaya anu leres sareng leres nyaéta Airbumps karét di handapeun panto, lampu utama narilep sareng panempatan DRL mangrupikeun jalan anu "salah". Éta chunky sareng dituju pisan pikeun riungan SUV kompak.

Kokpit dasarna sami sareng masih endah pisan. Sakali deui, aya seueur Kaktus di dieu, kalebet dua korsi payun anu pangsaéna dina bisnis éta. Desain dasbor mangrupakeun miang Stark ti sésana planét, kalawan loba rectangles rounded sarta desain konsisten antara Kaktus jeung Citroens séjén. Bahanna biasana lumayan, tapi konsol tengahna rada clunky sareng jarang.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

The aneh Perancis nyokot on Panyekel cangkir terus di C3. Panginten cocog sareng nami, aya tilu di antarana - dua di payun sareng hiji di tukang di tukangeun konsol tengah. Unggal panto nahan botol ukuran sedeng, jumlahna opat.

spasi korsi pungkur téh bisa ditarima, kalawan cukup kamar dengkul for geus dewasa nepi ka 180 cm jangkung.. Kuring iinditan di tukang jeung éta sampurna senang balik putra lanky abdi lounging dina korsi hareup. Overhead pohara alus hareup jeung tukang sakumaha eta rada orientasi tegak.

spasi batang teu goréng pikeun mobil ukuranana ieu, mimitian ti 300 liter jeung korsi dipasang na 922 liter jeung korsi narilep handap. Kalayan korsi turun, lantai mangrupikeun léngkah anu ageung. Lantai ogé henteu siram sareng lip loading, tapi ngaluarkeun sababaraha liter, janten henteu masalah.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Mesin 1.2 liter turbocharged tilu silinder Citroen anu luar biasa tetep aya di handapeun tiung, nganteurkeun 81kW sareng 205Nm. A otomatis genep speed ngirimkeun kakuatan ka roda hareup. Beuratna ngan 1090 kg, akselerasi ti 100 nepi ka 10.9 km/jam dina XNUMX detik.

Mesin tilu silinder 1.2 liter turbocharged Citroen anu luar biasa tetep aya di handapeun tiung.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Citroen nyatakeun konsumsi bahan bakar gabungan 4.9L/100km, dibantuan ku eureun-mimitian nalika anjeun di kota. Minggu kuring jeung Parisian macul balik ngaku 6.1 l / 100 km, tapi kuring kungsi senang.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

C3 hadir kalawan genep airbags, ABS, stabilitas jeung kontrol traction, peringatan miang jalur, pangakuan tanda speed salaku baku. Anyar pikeun taun modél 2019 nyaéta AEB hareup sareng ngawaskeun titik buta.

Aya ogé tilu sabuk korsi luhur sareng dua titik ISOFIX di tukang.

ANCAP masihan C3 ngan ukur opat béntang dina bulan Nopémber 2017, sareng nalika peluncuran mobilna, perusahaan nyatakeun kuciwa dina skor rendah anu diyakinkeun mangrupikeun hasil tina henteuna AEB.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Citroen nyayogikeun garansi jarak lima taun tanpa wates ogé lima taun bantosan sisi jalan. dealer Anjeun ekspektasi datangna unggal 12 bulan atawa 15,000 km.

Harga pikeun jasa diwatesan dina program Citroen Confidence. Nanging, anjeun pasti bakal mayar jumlah anu lumayan. Biaya pangropéa mimitian jam $381 pikeun layanan kahiji, nepi ka $621 pikeun katilu, sarta nuluykeun ngaliwatan taun kalima.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Tilu hal gawé bareng nyieun C3 (tingali naon atuh aya?) Mobil saeutik hébat. 

C3 teu bisa nahan kana juru.

Kahiji - 1.2 liter turbocharged engine tilu-silinder cemerlang. Ieu mangrupikeun mesin anu saé. Éta sanés anu paling sepi atanapi anu paling lancar, tapi upami anjeun gaduh anu berputar, éta saé sareng ngajantenkeun anjeun gerak saé pisan.

Dina C3 rides kuring saméméhna, Kuring geus noticed kacenderungan pikeun transmisi kalibet teuing, utamana sanggeus hudang ti eureun-mimitian. Ayeuna sigana aya update kalibrasi sakedik anu parantos ngahaluskeun hal-hal. Jujur, éta henteu karasa laun sapertos anu ditunjukkeun ku 0-100 km / jam.

Bréh, éta incredibly merenah pikeun mobil leutik. Malah dina peluncuran mah impressed jeung numpak dina roda 17 inci, tapi ayeuna dina roda 16 inci kalawan ban profil luhur Kami malah leuwih santai. C3 teu bisa spin di juru, kalawan roll awak saeutik tur kanyamanan-fokus spring jeung setelan damper, tapi teu understeer boh. Ngan gurat gurat seukeut ngaganggu tungtung pungkur (mall nabrak karét speed nabrak, Kuring nempo anjeun) jeung lolobana waktu karasaeun kawas mobil jauh leuwih badag sarta generously sprung.

Dua kandaraan ieu jadi dadasar pakét anu sarua nyaman di kota jeung di jalan raya. Éta naon.

Katilu, éta jelas kasaimbangan antara SUV kompak sareng hatchback leutik. Hikmah konvensional nunjukkeun lengket hiji jalur, tapi suksés blurring tina garis hartina anjeun meunang lolobana elemen visual jeung praktis tina kelas ieu, sarta ogé teu mayar, nyebutkeun, C3 Aircross, nu euweuh kompromi. SUV kompak. kaulinan pamasaran aneh, tapi "Naon eta?" obrolan di tempat parkir puseur balanja teu ribut.

Jelas ieu teu idéal. Lamun anjeun nepi ka 60 km / h, eta janten rada sluggish jeung cekelan on titik. Cruise control masih merlukeun teuing perhatian pikeun Aktipkeun, sarta layar rampa ngabogaan loba teuing fitur sarta ogé rada slow. Kurangna radio AM dibereskeun ku nambahkeun DAB.

putusan

Sakumaha anjeun panginten parantos terang, C3 mangrupikeun mobil sakedik anu pikaresepeun sareng seueur kapribadian. Jelas, éta henteu mirah - pesaing Jepang, Jerman sareng Korea langkung mirah - tapi teu aya anu individu sapertos C3.

Sareng ieu, panginten, kakuatan sareng kalemahanana. Panempoan dipolarisasi - anjeun bakal nyéépkeun waktos sareng mobil ngajelaskeun Airbumps ka anu ningali anu bingung. Paket kaamanan anu diropéa ngabantosan pisan pikeun ngajantenkeun C3 langkung kompetitif dina tingkat kinerja, tapi harga éntrina masih tinggi - Citroen terang pasarna.

Dupi abdi gaduh hiji? Pasti, sareng abdi hoyong nyobian hiji dina modeu manual ogé.

Naha anjeun badé nganggap C3 ayeuna yén anjeunna gaduh alat pertahanan anu langkung saé? Atawa penampilan wacky ieu teuing keur anjeun?