Citroen Berlingo 2017 tingalian

Tim Robson tés jalan jeung ulasan Citroen Berlingo anyar kalawan kinerja, konsumsi bahan bakar jeung vonis.

Kecap "aneh" sareng "van pangiriman" biasana henteu babarengan dina kalimah anu sami, tapi kalayan Berlingo anu aneh Citroen, anjeun tiasa kéngingkeun jajan sareng nganteurkeunana.

Nepi ka ayeuna, gagasan miara supir jeung panumpang dina mobil pangiriman éta sagemblengna asing. kanyamanan mahluk éta sekundér lamun datang ka practicality maksimum van has.

Upami anjeun usaha leutik milari hal anu luar biasa ngeunaan SUV, Berlingo ngagaduhan sababaraha kaunggulan.

rarancang

Désainer otomotif rada isin nalika mendesain van leutik. Barina ogé, éta dasarna kotak badag, biasana dicét bodas, sarta merlukeun dua atawa tilu panto badag.

Rentang van leutik perusahaan Perancis aya dina versi wheelbase pondok (L1) sareng panjang (L2) sareng ukuranana langkung alit tibatan Toyota Hiace dimana-mana. Mesinna aya di payuneun taksi, nyayogikeun aksés jasa anu langkung gampang sareng tempat anu langkung aman pikeun panumpang.

Konsési utamina pikeun penampilan nyaéta irung anu bulat, ampir geulis, irung snub, sedengkeun sesa van rada polos sareng teu pikaresepeun. Sanajan kitu, rok samping nyarupaan kandaraan Citroen séjén kayaning Cactus.

kapraktisan

Dina hal fungsionalitas, beuki lila L2 Berlingo dites didieu boga panto ngageser dina saban gigir mobil, kitu ogé 60-40 panto ayun di tukang nu bisa dibuka lega pisan. A layar tarpaulin tembus baku misahkeun aréa kargo ti taksi, sarta lantai katutupan ku panangtayungan plastik teuas.

Wewengkon kargo tiasa nahan kargo panjangna dugi ka 2050mm, anu tiasa manteng dugi ka 3250mm nalika korsi panumpang payun narilep, sareng lebar 1230mm. Ku jalan kitu, éta 248 mm leuwih panjang batan L1.

Henteu aya niches pikeun roda pungkur dina kalapa, sareng kait logam dipasang di lantai. Sanajan kitu, aya euweuh ningkatna kait dina sisi van, sanajan aya perforations dina awak pikeun ngidinan pamakéan Straps.

Kapasitas bebanna nyaéta 750 kg.

Korsi meureun fitur paling mahiwal tina Berlingo.

Dina 1148mm, Berlingo téh heran jangkung, sanajan balok pungkur luhureun lawang loading bisa meunang di jalan loading drawers jangkung.

Teu kudu nyebutkeun yén taksi supir urang kudu nyaman; Barina ogé, nu Berlingo na vans kawas eta dimaksudkeun pikeun dipaké sadayana dinten panjang, unggal poe.

Korsi meureun fitur paling mahiwal tina Berlingo. Korsi rada luhur sareng pedalna rada handap sareng ngagoler di lantai, masihan kesan yén anjeun nangtung dina pedal tinimbang condong kana éta.

Korsi sorangan katutupan ku lawon sareng rada nyaman sanajan dina jarak anu jauh, tapi pengendara anu jangkung pisan tiasa sesah nyorong korsi deui cukup tebih supados teu nyaman. Kabayang steering nyaeta adjustable pikeun Dengdekkeun sarta jangkauan, nu mangrupakeun fitur hébat hiji van komérsial.

Versi 2017 tina Berlingo parantos diropéa nganggo sistem infotainment layar rampa énggal sareng Bluetooth sareng kaméra rearview. Éta ogé ngadukung Apple CarPlay sareng Android Auto via port USB under-dash, ogé outlet 12-volt, ogé jack stereo tambahan.

Aya kompartemen sentral jero jeung tutup on rollers, kitu ogé armrest tilepan keur supir. Sanajan Berlingo boga lima Panyekel cangkir, taya sahijina bisa nahan kaléng inuman lemes standar atawa cangkir kopi. Urang Perancis sigana resep espresso atanapi Red Bull na. Sanajan kitu, duanana panto hareup boga slot pikeun botol badag.

Aya ogé headboard supir anu lebar kabin sareng tiasa nyocogkeun jaket atanapi barang anu langkung lembut, tapi anjeun leres-leres henteu hoyong anu langkung hese ngapung deui ka anjeun nalika ngagancangan.

Fasilitas sanésna kalebet jandéla listrik, AC sareng konci saklar. Ngomongkeun konci, Berlingo ngagaduhan kabiasaan anu ngaganggu anu ngabutuhkeun panto pungkur dikonci dua kali sateuacan tiasa dianggo, anu janten masalah dugi ka biasa.

Harga sareng fitur

Berlingo L2 kalayan transmisi semi-otomatis hargana $30.990.

Kusabab éta van komérsial, éta teu dilengkepan gizmos multimédia panganyarna. Sanajan kitu, eta boga sababaraha némpél mangpaat anu nyieun hirup leuwih gampang.

Lampu hareup, contona, henteu otomatis, tapi pareum nalika mobil dipareuman. Ogé hadir kalawan bemper hareup unpainted sarta rims baja uncoated pikeun kurir maksimum sarta practicality pangiriman.

Meunangkeun kana gear sabalikna rusuh merlukeun rada saeutik rebab jeung pamikiran.

Layar rampa multimedia nawiskeun Bluetooth, streaming audio sareng setélan kustomisasi mobil.

Ieu hadir kalawan korsi pungkur tilu-korsi sarta ditawarkeun dina lima kelir.

Mesin sareng transmisi

The Berlingo ieu Powered by mesin solar 1.6 liter turbocharged leutik nu delivers 66kW dina 4000rpm jeung 215Nm dina 1500rpm, dikawinkeun jeung transmisi semi-otomatis rada mahiwal.

Kadali kandaraan utama sabenerna dipasang dina dial Rotary ayana dina dasbor. Mibanda kontrol manual nu bisa dioperasikeun maké steering kolom-dipasang ngawelah shifters.

Kotak gear ngagaduhan jeda anu teu biasa antara shift. Éta pasti henteu lancar sareng tiasa janten sentak dugi ka biasa. Cara anu pangsaéna pikeun ngontrol ieu nyaéta leres-leres ngangkat throttle antara shift, sareng cara anu paling gampang pikeun ngalakukeun ieu nyaéta nganggo paddles manual.

Butuh rada rebab sareng mikir pikeun gancang-gancang asup kana gear mundur sabab anjeun henteu biasa milarian alat mundur dina dasbor!

Nyatana, éta jeda dina transmisi anu tiasa ngasingkeun pembeli poténsial dina uji mobil munggaran. Kami ngarékoméndasikeun lengket kalayan eta sarta masihan hiji try sabab mesin sorangan mangrupakeun peach nyata. Kalawan low ka pertengahan genep rating ékonomi, éta sepi, torquey tur kuat leuwih panjang ngalir, sanajan kalawan beban dina dewan. Éta ogé sayogi nganggo transmisi manual.

Ékonomi suluh

Citroen ngaklaim yén Berlingo mulih 5.0L / 100km dina siklus digabungkeun. Langkung ti 980 km uji, kalebet nyetir kota sareng jalan raya ogé ngangkut kargo sakitar 120 kg, ngahasilkeun bacaan 6.2 l/100 km dina panel instrumen sareng ngahontal jarak 800 km ti tank solar 60 liter na.

Kasalametan

Salaku kandaraan komérsial, Berlingo kurang téknologi kaamanan tingkat luhur sapertos ngerem darurat otomatis, sanaos kami ngarepkeun perusahaan bakal masihan téknologi penting ieu ka pangguna komérsial.

Sanaos éta moal meunang Grand Prix iraha waé pas, éta langkung saé pikeun nanganan lalu lintas sadinten-dinten anu beurat.

Éta gaduh ABS, kontrol traksi, lampu kabut pungkur sareng lampu ngabalikeun ganda, ogé kaméra ngabalikeun sareng sénsor.

Nyetir

Fitur tunggal paling impressive tina Berlingo nyaeta kualitas numpak. Cara gantungna dipasang bakal ngabingungkeun seueur hatchback modéren di pasar ayeuna.

Cai mibanda damping incredibly kompléks, spring sampurna disetel, sarta rides ogé kalawan atawa tanpa beban. Setir pisan mobil-kawas teuing, sarta bari eta teu bade meunang Grand Prix iraha wae geura-giru, éta leuwih ti cukup pikeun nanganan kasar g-gaya jeung beurat lalulintas poé-ka poé. salaku pasuliwer deui atanapi pangiriman.

Urang nguji mobil kalayan ampir sarébu mil ti nagara jeung kota nyetir na éta pisan impressed kalawan penanganan, ékonomi jeung kakuatan tina Berlingo.

Diaku

Citroen nawiskeun garansi tilu taun, 100,000 km kalayan dukungan di jalan.