Sistim stabilitas Nilai tukeur - naon eta dina mobil

Kusabab 2010, di Israél, Amérika sareng Uni Éropa, parantos janten wajib pikeun ngalengkepan mobil anu dijual ku sistem kontrol stabilitas. Hal ieu disebut salaku salah sahiji sistem kaamanan bantu, sabab mantuan pikeun nyegah skidding alatan kanyataan yén program komputer ngadalikeun momen rotasi roda.

Sakur supir ti waktos diajar di sakola nyetir terang yén ampir teu mungkin pikeun pas kana péngkolan dina kecepatan luhur. Lamun mutuskeun dina manuver ieu, mobil pasti bakal skid, kalawan sagala konsékuansi kaluar: nyetir kana jalur oncoming, rollover, nyetir kana solokan, tabrakan jeung halangan dina bentuk tanda jalan, mobil séjén atawa pager.

Bahaya utama anu ngantosan supir iraha waé péngkolan nyaéta gaya centrifugal. Hal ieu diarahkeun dina arah nu lalawanan ti péngkolan. Hartina, lamun rék ngahurungkeun ka katuhu dina speed, lajeng kalawan gelar luhur kamungkinan bisa pamadegan yén mobil bakal mindahkeun ka kénca ti lintasan dimaksudkeun. Ku kituna, nu boga mobil novice kudu diajar tumut kana akun dimensi mobil maranéhanana sarta milih lintasan balik optimal.

Sistim stabilitas Nilai tukeur ieu ngan nimukeun guna ngadalikeun gerak mesin dina kaayaan berpotensi bahaya misalna. Hatur nuhun ka dirina, mobil téh jelas dina lintasan paling cocog pikeun kaayaan nu tangtu.

Alat sareng prinsip operasi sistem stabilitas kurs

Sistem ieu, anu disebut ogé sistem stabilisasi dinamis, mangrupikeun sistem kaamanan anu paling efektif ayeuna. Lamun sakabeh mobil tanpa iwal dilengkepan eta, laju kacilakaan di jalan bisa ngurangan sapertilu.

Kamajuan munggaran muncul dina ahir taun 1980-an, sareng saprak 1995, sistem ESP (Electronic Stability Program) dipasang dina kalolobaan mobil produksi di Éropa sareng Amérika.

ESP diwangun ku:

sensor input;
unit kontrol;
alat actuating - Unit hidrolik.

Sensor input ngadalikeun sababaraha parameter: sudut setir, tekanan marake, akselerasi longitudinal sareng gurat, laju kendaraan, laju roda.

Sistim stabilitas Nilai tukeur - naon eta dina mobil

Unit kontrol nganalisa sadaya parameter ieu. Parangkat lunak tiasa nyandak kaputusan sacara harfiah 20 milliseconds (1 millidetik mangrupikeun sapersarébu detik). Sareng upami aya kaayaan anu berpotensi bahaya, blok ngirimkeun paréntah ka aktuator, anu sanggup:

ngalambatkeun turun hiji atawa sakabéh roda ku cara ningkatkeun tekanan dina sistem marake;
ngarobah torsi mesin;
mangaruhan sudut rotasi roda;
ngarobah darajat damping of shock absorbers.

Salian sadayana di luhur, ESP tiasa berinteraksi sareng sistem kaamanan aktip anu sanés:

rem anti konci;
konci diferensial;
distribusi gaya ngerem;
anti dieunakeun.

Situasi anu paling umum dimana sistem stabilisasi Nilai tukeur parantos beroperasi. Upami sistem perhatikeun yén parameter gerakan béda sareng anu diitung, kaputusan dilakukeun dumasar kana kaayaan. Contona, supir, pas kana péngkolan, teu ngahurungkeun setir cukup dina arah nu bener, teu ngalambatkeun turun atawa teu pindah ka gear dipikahoyong. Dina hal ieu, roda pungkur bakal ngerem sarta robah simultaneous dina torsi.

Sistim stabilitas Nilai tukeur - naon eta dina mobil

Lamun supir, sabalikna, ngancik kabayang steering teuing, kabayang hareup ayana di luar bakal ngalambatkeun turun (lamun péngkolan katuhu - hareup kénca) jeung kanaékan simultaneous dina momen gaya - alatan kanaékan kakuatan. , éta bakal mungkin pikeun nyaimbangkeun mobil jeung simpen tina skidding.

Eta sia noting yén drivers ngalaman kadang mareuman ESP nalika eta nyegah eta némbongkeun sakabéh kaahlian maranéhna, contona, maranéhna rék ngajalankeun sapanjang jalur salju jeung skids na slips. Bisnis, sakumaha aranjeunna nyarios, master. Sajaba ti éta, nalika kaluar skid dina jalur salju, Anjeun kudu ngahurungkeun kabayang steering ka arah skid, lajeng sharply balikkeun ka arah nu lalawanan jeung lengkah gas. Éléktronik moal ngantep anjeun ngalakukeun éta. Kabeneran, ESP tiasa dipareuman pikeun supir gancang ieu.

Sistim stabilitas Nilai tukeur - naon eta dina mobil