Sistem ASR naon éta dina mobil

Dina daptar ciri téknis mobil modéren, aya seueur singgetan anu teu kahartos, anu disebatkeun pikeun sababaraha alesan dianggap pola pamasaran anu saé. Hiji mérek trumps sistem ASR, anu sanésna nyebatkeun ETS, anu katilu - DSA. Naon, kanyataanna, hartosna na naon pangaruhna kana paripolah mobil di jalan?

ASR nangtung pikeun Electronic Traction Control, sering disebut ogé Tcs atanapi Traction Control System. Asalna Ashar sok dina basa Inggris: tilu hurup sabenerna nyimpulkeun rumusan "Anti-slip regulation" atawa "Anti-slip regulation".

Ngartikeun singkatan

Naon anu hoyong sebutkeun juragan mérek, nunjukkeun yén mobilna dilengkepan ku sistem ASR? Upami anjeun ngaartikeun singgetan ieu, anjeun kéngingkeun Perda Slip Otomatis, sareng dina tarjamahan - sistem kontrol traksi otomatis. Sareng ieu mangrupikeun salah sahiji solusi desain anu paling umum, anu tanpa mobil modéren henteu diwangun pisan.

Nanging, masing-masing pabrikan hoyong nunjukkeun yén mobilna anu paling hébat sareng paling istiméwa, janten anjeunna ngagaduhan singgetan nyalira pikeun sistem kendali daya tarikna.

• BMW nyaeta ASC atanapi DTS, sarta automakers Bavarian boga dua sistem béda.
• Toyota - A-TRAC sareng TRC.
• Chevrolet & Opel - DSA.
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - jsb.

Éta henteu asup akal pikeun neraskeun daptar sebutan pikeun hal anu ngagaduhan algoritma operasi anu sami, tapi ngan ukur béda sacara detil - nyaéta, dina jalan implementasina. Ku sabab kitu, hayu urang nyobian ngartos naon prinsip operasi sistem anti-slip dumasar kana.

Kumaha jalanna ASR

Slip mangrupikeun paningkatan dina jumlah révolusi salah sahiji roda anu nyetir kusabab kurangna caket ban ka jalan. Pikeun ngalambatkeun roda, sambungan rem kedah, janten ASR sok dianggo sasarengan sareng ABS, alat anu nyegah roda tina ngonci nalika ngerem. Sacara struktural, ieu dilaksanakeun ku cara nempatkeun klep solenoid ASR dina unit ABS.

Nanging, panempatan dina kandang anu sami henteu hartosna yén sistem ieu silih duplikat. ASR ngagaduhan tugas sanés.

1. Sarua tina laju sudut duanana roda nyetir ku ngonci diferensial.
2. Pangaturan torsi. Pangaruh pikeun mulangkeun daya tarik saatos pelepasan gas dipikaterang ku seueur pengendara. ASR lakonan hal nu sami, tapi dina modeu otomatis.

Naon réaksi ASR

Pikeun ngalaksanakeun tugasna, sistem kendali traksi dilengkepan ku sét sénsor anu ngémutan parameter téknis sareng paripolah mobil.

1. Nangtukeun bédana dina kagancangan sudut puteran tina roda nyetir.
2. Ngenalkeun tingkat nguap kendaraan.
3. Aranjeunna diréaksikeun kana deceleration nalika laju sudut rotasi roda nyetir ningkat.
4. Perhatikeun kagancangan gerak.

Modeu dasar operasi ASR

Pengereman kabayang terjadi nalika kendaraan ngalir kalayan kecepatan kirang tina 60 km / jam. Aya dua jinis réspon sistem.

1. Di momen nalika salah sahiji roda nyetir mimiti dieunakeun - laju rotasi sudutna ningkat, klep solenoid dipicu, ngahalangan diferensial. Marake lumangsung kusabab béda kakuatan gesekan handapeun roda.
2. Upami sensor perpindahan linier henteu ngadaptarkeun gerakan atanapi nyatet perobihanna, sareng roda drive naékkeun kagancangan rotasi, maka paréntah pikeun ngaktipkeun sistem marake. Roda dikalaunan ku panyekelan fisik, kusabab kakuatan gesekan bantalan marake.

Upami kecepatan kendaraanna langkung ti 60 km / jam, maka torsi mesinna diatur. Dina hal ieu, bacaan sadaya sénsor diperhatoskeun, kalebet anu nangtoskeun bédana laju sudut tina sababaraha titik awak. Salaku conto, upami bemper tukang mimitian "lumpat" anu payun. Ieu ngamungkinkeun anjeun ngirangan tingkat nguap kendaraan sareng skidding, sareng réaksi kana paripolah kendaraan ieu sababaraha kali langkung gancang tibatan kontrol manual. ASR dianggo ku ngerem mesin jangka pondok. Saatos balikna sadaya parameter gerak kana kaayaan kasaimbangan, laun-laun janten moméntum.

Nalika sistem ASR dilahirkeun?

Aranjeunna mimiti ngobrol ngeunaan ASR di tengah dalapan puluhan , Tapi nepi ka sababaraha taun ka pengker éta sistem anu dipasang sacara éksklusif dina mobil leuwih mahal atawa mobil olahraga.
Ayeuna, kumaha oge, pabrik mobil diwajibkeun masang ASR dina sadaya kendaraan anyar, boh salaku fitur standar sareng salaku pilihan.
Salaku tambahan, saprak 2008, uji ASR ogé parantos dimimitian dina motor pikeun ngajamin tingkat kaamanan anu langkung luhur pikeun aranjeunna ogé.

Pikeun naon ASR otomotif?

Alat ASR ngurangan slippage tina roda drive ku cara ngarobah kakuatan dikirimkeun ku mesin: sistem jalan ngaliwatan converter sarta kabayang sonic disambungkeun ka roda sorangan; lamun sensor jarak induktif ngadeteksi jumlah cukup pas, eta ngirimkeun sinyal ka Unit kontrol éléktronik anu ngatur ASR. Kalayan kecap séjén, nalika roda ngarasa leungitna traction, ASR intervenes ku ngurangan kakuatan mesin, mindahkeun kana roda nu ti sudut pandang ieu sigana "lemah". Pangaruh utama diala nyaéta pikeun ngaronjatkeun akselerasi kabayang mulangkeun speed sarua jeung roda séjén.
ASR bisa dikawasa sacara manual ku supir sorangan, anu bisa mareuman sarta ngaktipkeun sakumaha diperlukeun, tapi dina kandaraan leuwih modern fungsi ieu dikawasa otomatis ku sistem terpadu husus.

kaunggulan alat ASR pasti boga. Dina sababaraha hal, éta nyadiakeun yakin overcoming kaluar-jalan dina kondisi kritis, ngidinan Anjeun pikeun gancang ngimbangan leungitna traction kalawan kabayang jeung mangpaat salila kompetisi olahraga. Sanajan kitu, eta oge boga kalemahan. dina nyetir on leupas off-jalan jeung dimana aya kabutuhan drifting bari nyetir.

Iraha nganonaktipkeun ASR?

Sakumaha didadarkeun di paragraf saméméhna, fungsi kontrol traction bisa dikawasa ku supir mandiri, gumantung kana kaayaan lalulintas. Sanaos ieu mangpaat nalika nyetir di permukaan jalan anu janten leueur kusabab kaayaan cuaca anu tangtu, ayana tiasa nyababkeun masalah nalika ngamimitian. Nyatana, mangpaat pikeun nganonaktipkeun sistem kontrol traksi nalika ngamimitian, teras aktipkeun nalika mobilna parantos gerak.

Kawas séjén diwangun-di fungsi, alat nu kontrol traction wahana ogé nyumbang kana naekeun standar kaamanan nyetir. Kasalametan, nu patalina jeung teu ngan maranéhanana anu jeung urang dina mobil, tapi ogé maranéhanana anu papanggih urang di jalan. 

Pidéo ngeunaan sistem stabilisasi ASR, ESP

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Patarosan na waleran:

Naon ESP sareng ASR? ESP nyaéta sistem stabilisasi éléktronik anu nyegah mobil ti skidding di juru dina laju. ASR mangrupa bagian tina sistem ESP (salila akselerasi mobil, sistem nyegah roda drive ti spinning).

Naon tombol ASR? Kusabab sistem ieu nyegah roda drive ti spinning, sacara alami bakal nyegah supir ti ngajalankeun skid drifting dikawasa. Nganonaktipkeun sistem ieu ngagampangkeun tugas.