Gejala Lempeng Ngonci Laras Goréng atanapi Lepat

Tanda-tanda umum kalebet peringatan "Panto muka" nalika panto leres-leres ditutup, ngetok, sareng muka batang nalika ngalangkungan nabrak.

Bagéan atanapi kargo mobil anjeun sigana biasa dianggo sacara teratur. Naha éta sembako, alat-alat olahraga, anjing, kayu sabtu minggu, atanapi anu sanésna - mékanisme ngonci batang atanapi tailgate mangrupikeun "panto" anu biasa dianggo dina mobil anjeun. Mékanisme ngonci pikeun tutup batang, tailgate, atanapi sunroof diwangun ku silinder konci, mékanisme ngonci, sareng plat striker, komponén pasip anu dianggo ku mékanisme konci pikeun ngajaga panto ditutup. Ieu mastikeun yén panumpang sareng eusi anjeun tetep aya di jero kendaraan sakumaha anu anjeun pikahoyong.

Plat striker nyerep sababaraha gaya repetitive nalika tutup batang, tailgate atanapi sunroof ditutup. Konci piring bisa ngawengku bar buleud, liang, atawa sambungan pasip séjén nu engages mékanisme konci pikeun ngamankeun panto. Pelat mogok nyerep sajumlah ageung dampak anu diulang-ulang nalika engsel panto atos kana waktosna sareng kaayaan jalan anu kasar ngamungkinkeun mékanisme konci panto sareng panto nabrak pelat mogok. Dampak anu diulang-ulang ieu ngagemkeun pelat striker, salajengna ningkatkeun dampak sareng ngagem tina unggal dampak. Aya sababaraha tanda anu nunjukkeun yén plat striker gagal atanapi gagal:

1. The "Panto muka" warning mucunghul nalika panto sabenerna ditutup.

Ngagem dina pelat striker bisa cukup pikeun microswitches nu ngadeteksi nalika kalapa "ditutup" lepat ngadaptar hiji panto muka. Ieu bisa jadi tanda mimiti yén plat striker geus cukup dipaké pikeun merlukeun ngagantian. Bari panto bisa tetep ditutup aman, ngaronjat maké jeung cimata mangrupakeun masalah kaamanan.

2. Knocking tina tutup kalapa, panto pungkur atawa hatch lamun pencét nabrak atawa pothole.

tutup batang, kawas panto mobil, anu cushioned ku hampang karét, bumpers, sarta alat shock-nyerep lianna nu nyadiakeun gantung dikawasa atawa "flex" antara batang jeung sesa struktur mobil urang nalika nyetir ngaliwatan nabrak atawa potholes. Nalika batang engsel sareng alat nyerep shock ieu ngagem, pelat striker ogé ngagem, berpotensi ngamungkinkeun tutup batang, sunroof, atanapi tailgate sacara fisik ngalaksanakeun struktur awak kendaraan sareng nyiptakeun rattle pungkur nalika nyetir nabrak. Ieu maké kaleuleuwihan dina mékanisme kancing, masalah kaamanan badag.

3. Tutup batang, tailgate atanapi sunroof kabuka nalika pencét nabrak atanapi pothole.

Tingkat pamakean ieu pasti mangrupikeun masalah kaamanan, janten piring striker sareng bagian konci atanapi engsel anu sanés kedah diganti ku montir profésional langsung!