Gejala Lepat atanapi Lepat Variable Valve Timing (VVT) Solenoid

Gejala umum tina solenoid VVT anu goréng kalebet lampu Check Engine hurung, oli mesin kotor, mesin teu aktif, sareng ékonomi bahan bakar anu goréng.

Dina awal nepi ka pertengahan 1960-an, raksasa mobil Amérika Chrysler, Ford, jeung General Motors maréntah jalan jeung jalan tol sakuliah nagara. Kalayan unggal mobil anyar dileupaskeun, Big Three diajar langkung seueur ngeunaan kinerja mesin sareng kumaha carana squeeze unggal ons horsepower kaluar tina mesin maranéhanana ku cara nyaluyukeun sacara manual clearances klep na ignition timing. Salah sahiji kamajuan pangbadagna nyaéta ngembangkeun Variable Valve Timing (VVT), sistem anyar nu dipaké canggih (keur jaman) téhnologi éléktronik pikeun suplai sinyal éléktronik variabel ti sistem ignition via variabel valve timing solenoid. Kiwari, sistem VVT tiasa dipendakan dina ampir sadaya kendaraan produksi anu dijual di AS.

Masing-masing pabrik mobil gaduh sistem VVT anu unik, tapi kalolobaanana ngandelkeun klep solenoid timing variabel fungsi pinuh pikeun ngatur aliran minyak kana sistem VVT nalika dihurungkeun. Sistim ieu biasana diaktipkeun nalika mesin keur beurat dimuat. Sababaraha conto ieu kalebet nalika kandaraan mawa beurat tambahan, nyetir nanjak, atanapi nalika akselerasi digancangan ku kontrol throttle. Nalika solenoid VVT diaktipkeun, oli diarahkeun pikeun melumasi ranté timing klep variabel sareng rakitan gear. Upami solenoid VVT gagal atanapi diblokir, kurangna pelumasan anu leres tiasa nyababkeun ngagem prématur atanapi gagal lengkep ranté waktos sareng gear.

Aya sababaraha masalah sejenna nu bisa lumangsung nalika VVT solenoid wears kaluar atawa megatkeun, nu bisa ngakibatkeun gagalna mesin lengkep. Pikeun ngirangan kamungkinan kajadian anu parah ieu, ieu mangrupikeun sababaraha tanda peringatan anu tiasa nunjukkeun masalah sareng solenoid VVT. Ieu mangrupikeun sababaraha tanda solenoid VVT anu parantos atanapi rusak.

1. Lampu Cék Engine hurung.

Kusabab mobil modern dikawasa ku Unit kontrol mesin (ECU), ampir sakabéh komponén individu dikawasa ku ECU. Nalika hiji bagian mimiti gagal, nyimpen ECU kode gangguan husus nu ngidinan montir ngagunakeun scanner nu nyaho aya masalah. Sakali kodeu dihasilkeun, éta bakal sinyal supir ku kedip-kedip peringatan ngeunaan zone husus. Lampu anu paling umum anu hurung nalika solenoid VVT gagal nyaéta lampu Check Engine.

Kusabab kanyataan yén unggal produsén mobil nganggo kode anu béda, penting pisan pikeun pamilik mobil ngahubungi mékanik anu disertifikasi ASE lokal pikeun mariksa mobil, unduh kodeu nganggo alat diagnostik anu leres, sareng nangtoskeun sumber pasti tina masalahna. Kanyataanna, aya sacara harfiah puluhan kode masalah solenoid VVT individu pikeun unggal produsén mobil. Sakali montir nu boga informasi awal ieu, anjeunna tiasa ngawitan ngajawab masalah husus.

2. Oli mesin kotor

Ieu langkung seueur sabab tibatan gejala. Solenoid VVT tiasa dianggo pangsaéna nalika oli mesin bersih, teu aya lebu, atanapi kaleungitan sababaraha lubricity atanapi viskositasna. Nalika oli mesin mampet ku lebu, kokotor, atanapi partikel asing anu sanés, éta condong ngahambat jalan tina solenoid ka ranté sareng gear VVT. Upami oli mesin anjeun teu acan dirobih dina waktosna, éta tiasa ngarusak solenoid VVT, sirkuit VVT, sareng karéta gear.

Pikeun ngahindarkeun kaayaan ieu, pastikeun pikeun ngaganti oli mesin anjeun nurutkeun rekomendasi produsén kandaraan urang. Tingkat minyak anu rendah ogé tiasa nyababkeun masalah sareng solenoid VVT sareng komponén sistem waktos anu sanés.

3. Mesin dianggurkeun kasar

Biasana, sistem VVT moal diaktipkeun dugi mesin aya dina RPM anu langkung luhur atanapi dibawa kana kaayaan mawa, sapertos nalika nyetir naék. Sanajan kitu, lamun VVT solenoid faulty, éta mungkin yen eta bakal nyadiakeun oli mesin tambahan kana gears VVT. Ieu tiasa nyababkeun mesin teu rata, khususna, laju mesin bakal turun naek nalika sistem diaktipkeun. Lamun teu dipariksa gancang, ieu bisa ngakibatkeun maké prématur komponén engine tambahan. Lamun mesin anjeun teu stabil dina dianggurkeun, tingali hiji montir Certified pas mungkin.

4. Konsumsi suluh ngurangan

Tujuan tina timing klep variabel nyaéta pikeun mastikeun yén klep muka sareng nutup dina waktos anu pas pikeun maksimalkeun kinerja mesin sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Nalika solenoid VVT gagal, sadaya sistem tiasa dikompromi, anu tiasa nyababkeun klep asupan sareng knalpot muka sareng nutup dina waktos anu salah. Sakumaha aturan, ieu ngakibatkeun panurunan seukeut dina konsumsi bahan bakar.

Upami anjeun perhatikeun salah sahiji tanda peringatan di luhur ngeunaan gagal atanapi lepat variabel klep timing klep solenoid, ngahubungan montir AvtoTachki ASE lokal anjeun. Éta tiasa mariksa kendaraan anjeun, ngagentos variabel klep timing klep solenoid upami diperyogikeun, sareng ngajaga kendaraan atanapi treuk anjeun lancar.