Gejala Klep Cék Brake Booster Lepat atanapi Lepat
Tanda-tanda umum tina klep cék booster marake goréng kalebet pedal rem anu sesah didorong, karaos bolu, atanapi henteu jalan pisan.
Seueur kendaraan nganggo booster rem vakum pikeun nyayogikeun kakuatan tambahan kana sistem ngerem. Hal ieu dirarancang pikeun nyadiakeun aliran kontinyu cairan marake hidrolik kana silinder master marake bari ngaronjatkeun tekanan marake jeung nyieun stopping kandaraan beurat gampang. Komponén ieu umum dina rupa-rupa mobil, treuk sareng SUV. Ti jaman ka jaman, booster marake tunduk kana karuksakan atawa maké normal. Ieu kalebet klep cek booster marake.
Klep cek dirancang pikeun nyeuseup hawa anu asup kana booster marake, nyegah hawa tambahan asup kana silinder. Ieu ngajaga garis marake tina formasi gelembung hawa, nu serius bisa mangaruhan kinerja ngerem. Bagian ieu nyambungkeun perumahan booster marake ka selang vakum sarta mangrupakeun solusi kaamanan nu ngidinan rem jalan sanajan mesin pareum.
Biasana klep cék panguat marake henteu dipariksa salami pangropéa anu dijadwalkeun, tapi aya waktos nalika bagian ieu nunjukkeun tanda-tanda ngagem atanapi klep cék booster marake parantos gagal. Ieu sababaraha tanda peringatan ieu supados anjeun tiasa nangtoskeun upami aya masalah poténsial sareng klep cék booster marake. Inget ieu tanda peringatan umum sarta kudu professionally didiagnosis ku montir Certified tur leres repaired.
1. Pedal marake hésé pencét
Nalika klep cek booster marake berpungsi leres, neken pedal marake gampang sareng lancar pisan. Nalika klep cek henteu jalan leres, rem janten langkung sesah dianggo. Utamana, pedal robah tina lemes jeung lemes ka agrésif jeung hésé pisan nyorong. Ieu disababkeun ku kaleuwihan tekanan di jero silinder master, anu dirancang pikeun ngatur klep cek. Inconsistency pedal rem mangrupikeun tanda peringatan yén aya masalah kaamanan poténsial sareng rem sareng kedah dipariksa ku montir anu disertipikasi langsung.
2. Rem karasa bolu
Nalika masalah klep cék booster marake ningkat, gelembung hawa laun-laun bakal ngarambat ka handap garis rem ka rem sorangan. Dina hal ieu, hawa anu kudu dipiceun ku klep dipariksa asup kana silinder master lajeng kana garis marake. Ieu nyababkeun panurunan dina tekanan dina garis rem sareng tiasa nyababkeun ngerem lemes. Nalika nyetir, éta bakal karasaeun pedal rem parantos sagged, tapi rem ogé bakal langkung lami pikeun ngeureunkeun mobil.
Kaayaan ieu peryogi pamariksaan langsung tina sistem rem. Nalika hawa asup kana garis marake, biasana kajebak kusabab kanyataan yén rem dikontrol sacara hidrolik. Pikeun miceun hawa tina garis marake, perlu ngaluarkeun getih sistem marake. Janten, upami anjeun mendakan masalah anu sami dina kendaraan anjeun, lirén nyetir pas mungkin sareng pariksa sadayana sistem ngerem sacara profésional.
3. Rem eureun gawé
Dina kasus anu paling parah, kagagalan lengkep klep cék booster marake, anu pamustunganana ngabalukarkeun gagalna sistem rem. Mudah-mudahan anjeun henteu kantos dugi ka titik ieu, tapi upami anjeun ngalakukeun, lirén mobilna aman, angkat ka bumi sareng ningali montir anu disertifikasi pikeun mariksa sareng ngagentos sistem rem. Gumantung kana naon sabenerna rusak, perbaikan bisa rupa-rupa ti ngagantian basajan tina marake booster dipariksa klep ka overhaul lengkep jeung ngagantian tina sistem marake.
Klep cek booster marake penting pikeun sistem marake sareng ngajamin kasalametan. Kusabab kanyataan ieu masalah sareng gejala di luhur henteu kedah dipaliré atanapi ditunda kanggo dinten anu sanés. Gaduh hiji ASE Certified Mékanik mariksa, leres nangtukeun jenis panyakitna, sarta nyieun pangaluyuan layanan luyu pikeun rem Anjeun.
