Gejala Sénsor Kacepetan Lepat atanapi Lepat
Gejala anu umum kalebet pergeseran anu parah atanapi henteu teratur, kontrol pesiar henteu jalan, sareng lampu Mesin Cek hurung.
Sénsor laju transmisi dianggo pikeun ngitung rasio transmisi anu saleresna nalika dianggo transmisi. Ilaharna, aya dua sensor speed nu gawé bareng nyadiakeun data akurat ka komputer on-board mobil urang. Sénsor laju transmisi munggaran katelah sénsor laju aci input (ISS). Sakumaha ditétélakeun, sensor ieu dipaké pikeun ngawas laju aci input transmisi. Sensor anu sanésna nyaéta sénsor laju aci kaluaran (OSS). Nalika salah sahiji dua sensor ieu gagal atawa aya masalah listrik, operasi sakabéh sensor baud rate kapangaruhan.
Saatos data asup, dua sénsor laju transmisi, ogé biasa disebut salaku sénsor laju kendaraan (VSS), ngirim data ka modul kontrol powertrain (PCM); anu ngabandingkeun dua input ieu sareng ngitung gear anu kedah dianggo pikeun nyetir efisien. Rasio gear saleresna teras dibandingkeun sareng rasio gear anu dipikahoyong. Upami gear anu dipikahoyong sareng gear saleresna henteu cocog, PCM bakal nyetél Kode Masalah Diagnostik (DTC) sareng Lampu Mesin Cek atanapi Lampu Indikator Malfungsi (MIL) bakal nyaangan.
Lamun salah sahiji atawa duanana sensor speed ieu gagal, Anjeun bisa perhatikeun hiji atawa leuwih tina masalah di handap ieu.
1. Ngadadak atawa salah switching
Tanpa sinyal speed valid ti sénsor ieu, PCM moal bisa bener ngadalikeun shifting transmisi. Ieu tiasa nyababkeun transmisi teu rata atanapi langkung gancang tibatan normal. Ogé mindeng masalah sareng sensor ieu bisa mangaruhan kali shift, ngaronjatkeun interval antara shifts transmisi. Transmisi otomatis dikontrol sacara hidrolik sareng dirancang pikeun operasi anu lancar. Nalika pangiriman ngadadak, éta tiasa nyababkeun karusakan kana komponén internal kalebet awak klep, garis hidrolik sareng, dina sababaraha kasus, gear mékanis. Upami anjeun perhatikeun yén transmisi anjeun robih kasar atanapi kasar, anjeun kedah ngahubungi mékanik anu disertifikasi ASE lokal pas mungkin.
2. Cruise kontrol teu dianggo
Kusabab sensor speed transmisi ngawas laju input sarta kaluaran shafts, aranjeunna ogé kalibet dina kontrol pesiar. Nalika sénsor henteu ngirimkeun data anu akurat ka komputer on-board mobil, treuk, atanapi SUV anjeun, modul kontrol powertrain (PCM) bakal ngirim kode kasalahan ka ECU kendaraan. Salaku ukuran pancegahan, ECU bakal mareuman kontrol pesiar sareng ngajantenkeun teu aktip. Upami anjeun perhatikeun yén kontrol kapal pesiar anjeun moal hurung nalika anjeun mencét tombolna, pék montir anjeun mariksa kendaraan pikeun nangtoskeun naha kontrol kapal pesiar henteu jalan. Ieu bisa jadi alatan sensor laju baud faulty.
3. Lampu Cék Engine hurung.
Upami sinyal tina sénsor ieu leungit, PCM bakal nyetél Kode Masalah Diagnostik (DTC) sareng lampu Mesin Cek dina dasbor kendaraan bakal hurung. Ieu ngingetkeun supir kana masalah anu kedah ditalungtik gancang kusabab kode kasalahan parantos dikirim ka komputer mobil. Éta ogé tiasa nunjukkeun yén aya paningkatan émisi knalpot anu ngaleuwihan wates anu diidinan pikeun polutan hawa tina kendaraan.
Dina naon waé, upami anjeun perhatikeun yén lampu Check Engine hurung, anjeun kedah ngahubungi mékanik lokal anjeun pikeun ngaunduh kode kasalahan sareng nangtoskeun naha lampu Check Engine hurung. Sakali masalah dibereskeun, montir bakal ngareset kodeu kasalahan.
Upami masalahna nyaéta sénsor laju, gumantung kana transmisi khusus anjeun, mékanika anu disertakeun ASE profésional ti AvtoTachki.com tiasa ngagentos sénsor. Sababaraha sénsor laju diwangun kana transmisi sareng pangiriman kedah dicabut tina kendaraan sateuacan sénsor tiasa diganti.
