Test drive Audi Q7 - test drive
Kumaha Audi Q7 sami sareng Bentley Bentayga sareng Lamborghini Urus, kumaha milih motong anu pas sareng naha Q7 henteu kantos janten pamimpin kelas
Kuring parantos terang seueur tentang warna Audi: Kuring tiasa sacara gampang ngabédakeun Scuba blue ti Navarra blue, sareng kuring ogé terang kumaha paket garis 2017 bénten sareng anu sami, tapi 2018. Hiji satengah bulan sareng Audi Q7 janten anu pangsaéna dina sababaraha taun ka pengker. Silang ieu saé pisan anu kuring langsung hoyong mésér Audi nyalira. Sahenteuna hiji poé.
Hal anu paling matak ngeunaan Q7 nyaéta rasa enteng na anu endah. Crossover lima méter beuratna langkung ti 2 ton, tapi dina waktosna raosanana hiji satengah dugi dua kali langkung kompak sareng langkung hampang. Bahkan X1 pribadi kalayan stabilitas arah anu hadé, ngeunaan dinamika anu sami, tapi dua kelas kirang saatos Q7 nyetir kumaha salahna.
Éta sadayana ngeunaan platform MLB anu super canggih. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga sareng Porsche Cayenne didamel di dinya. Aya seueur aluminium dina desain - kalebet nuhun, Q7 turun sakitar 300 kg dibandingkeun sareng generasi sateuacanna. Sumawona, énténgna tiasa ditingali henteu ngan ukur dina kertas: dina kagancangan kota, Audi siga anu neraskeun anjeun, sacara tipis resep henteu salawasna lintasan nyukupan.
Kasaimbangan pisan antara kanyamanan sareng penanganan, anu parantos lami janten klinis jurnalistik, Audi siga anu henteu diperhatoskeun. Jérman kantun nyandak sareng ngarangkep tilu mobil kana hiji awak: teuing ramah-kulawarga, teu sopan sareng teu nyaman. Drive Select - sistem Audi proprietari - ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun mesin, gearbox, suspénsi sareng pedal gas sahingga Q7 nuturkeun wanda anu akurat pisan. Upami anjeun teu ngagaduhan waktos pikeun ngagali kana ménu, anjeun ngan saukur tiasa ngahurungkeun modeu Otomatis sareng mesinna bakal ngalakukeun sadayana nyalira.
Carita anu misah nyaéta sistem panyatur Bang sareng Olufsen. Éta sora na langkung saé tibatan 6bhp 333-liter VXNUMX TFSI. ti. Sumawona, anjeun tiasa ékspérimén sareng setélan ku cara naon waé, tapi pangaruhna dina kaluaranna bakal sami-sami endah.
Pikeun kuring, Audi Q7 parantos janten mobil anu ampir sampurna: éta ngagaduhan dinamika anu hébat, lemes, sareng batang raksasa sareng seueur pilihan anu kapaké. Tungtungna, katingalina saé - bahkan ngalawan latar BMW X5 sareng Mercedes GLE pangénggalna, anu nembé robih generasi. Tapi aya hiji masalah: Q7, sapertos VAG sadayana, henteu cair teuing dina sékundér. Sareng ieu sigana hiji-hijina alesan naha Q7, sahenteuna di Rusia, henteu pernah tiasa janten pamimpin kelasna.
Kuring kedah sacara harfiah nyungkeun Roma ngalih mobil kalayan kuring sahenteuna sababaraha dinten. Dua dinten kalangkung, sareng ayeuna kuring nyeri haté henteu hoyong ngalirkeun Audi ka batur salajengna. Sareng saatos kitu, kuring henteu tiasa milih hiji alesan naha kuring resep pisan ka Q7. Mistik.
Dinamika? Nya enya, 6,1 detik. akselerasi janten 100 km / jam pikeun mobil dua ton kerén, tapi, katingalina, éta kajadian langkung gancang. Penampilan? Tangtosna, sadaya Audi énggal mangrupikeun karya seni, tapi dina daptar karesep kuring pikeun penampilan, Porsche atanapi Range Rover tetep mimiti.
Naha éta tiasa nanganan? Quattro, éta sadayana? Langkung haneut, Q7 ngabagi platform sareng Cayenne, anu kanggo kuring mangrupikeun patokan kumaha cara nyetir SUV olahraga. Sumawona, karakter Q7 ngarobih langkung gancang tibatan wanda awéwé paling capricious di dunya. Cukup pikeun mencét tombol, sareng ieu - lemes sareng patuh, teu sopan atanapi henteu acan ditangtoskeun sareng karakterna, sigana éta atlit, tapi sigana éta henteu saé pisan.
Abdi tiasa nyerat lintasan ku cara anu hipu, tapi naha kuring kedah ngalaksanakeun éta di kota? Kami sering ngumbara ti damel ka bumi sareng ka tukang - sadayana ieu ngalangkungan macét. Sareng waktos anu disayogikeun di tukangeun roda nyaéta milik anjeun - anjeun tiasa mikir ngeunaan hal anjeun nyalira, ngaganggu diri.
Kieu sorana - leres. Sabalikna, éta neuleumkeun anjeun kana suasana anu ngeunteung, sahingga momen ieu dina mobil penting pisan. Q7 parantos maju akustika, sareng sistem ieu saé pisan, tapi, tangtosna, sanés - unsur anu kalima anu ngajantenkeun anjeun tiasa napel dina mobil dina sababaraha jam. Sabalikna, éta mangrupikeun carita ngeunaan kompleks alesan. Ngan éta Audi ieu saé (tapi henteu sampurna) dina sagala hal.
Langkung ti tilu taun parantos kalangkung saprak kuring mimiti mundur dina roda generasi kadua Audi Q7. Teras mobilna ngagumkeun kuring pisan ku setélan anu ampir sampurna pikeun asistén supir. Abdi émut kuring henteu tiasa kéngingkeun kendali pelayaran adaptif sareng sistem anu mikawanoh tanda jalan sareng ngajaga mobil dina jalur. Barina ogé, anjeunna henteu ngan ukur ngantep Q7 tetep dina jalan, tapi ogé steered mandiri dina giliranana lungkawing leutik.
Éta sigana moal aya anu ngaliwat pisan, tapi ayeuna sadaya pungsi ieu sigana saderhana anu bahkan mimiti ngaganggu sakedik sareng kasampurnaan na. Jaman éta, tilu taun ka pengker, salaku budak lalaki, kuring resep kana kamampuanana pikeun ngarahkeun busur dina jalur, sareng ayeuna kuring ngadu'a yén Q7 masih henteu tiasa sacara mandiri cocog kana giliran 90-derajat. Barina ogé, ku cara ieu kuring bakal ngajawab serat dina surat langkung gancang, sareng dina waktos anu sami, panginten, kuring bakal ngagaduhan waktos kanggo ngawartosan berita utama dina saluran telegram.
Sumawona, karakter Audi ngan ukur ngalakukeun naon anu netepkeun anjeun dina suasana santai. Q7 lumayan lah lancar nalika nuju: bahkan dina pasisian 22 inci ageung kalayan ban profil low. Sareng éta ogé ngagaduhan bantalan sora anu tiasa motong ampir sadayana sora éksternal kecuali, panginten, gundukan rendah "genep" 333-kuat. Sigana anu desainer interior ti Audi tiasa ngalelepkeun éta. Tapi tetep, aranjeunna nyéépkeun éta supados supir sareng panumpang henteu janten gélo kalayan tiiseun mutlak dina kabin.
Dina waktos anu sasarengan, Q7 tiasa nyetir sareng parigel. Sareng éta sanés ngan ukur genep detik dugi ka "saratus", tapi ogé dina kamampuan tetep dina jalan giliran sareng dina garis anu lempeng. Nanging, ampir Audi naon waé gancang sareng gampang disetir.
