Test drive korsi Toyota - perfectionism jeung tradisi panjang

117 taun bagikeun calana capri saderhana, bangku sareng korsi kalayan 18 jinis setting sareng fungsi pijet

Bernd, Werner, Oliver jeung Marius téh sumanget ngeunaan tugas maranéhanana nyieun kontak terus-terusan jeung samping korsi ngarojong underneath, simulating diuk jeung bangun, pakait jeung gesekan konstan dina upholstery kulit. Hiji tugas anu merlukeun Persib husus, sikep relentless sarta konsentrasi pinuh dina pakasaban. Bernd, Werner, Oliver sareng Marius mangrupikeun robot ti departemen uji laboratorium uji Pusat Pangembangan Téknologi Internasional ITDC. Opel (Puseur Internasional pikeun Pangwangunan Téknis) di Rüsselsheim. Khususna, ieu mangrupikeun alat mékanis anu tiasa dicabut kalayan panél ditutupan ku lapisan karét busa sareng dilapis dina lawon anu sami sareng denim, gerakan sareng gesekan anu niru kontak imbit sareng pingping jalma anu korsi. "Kanggo kami, aranjeunna langkung ti robot - kami ningali aranjeunna salaku anggota tim kami anu sami sareng mumpuni. Aranjeunna maénkeun peran anu penting sahingga gaduh nami sorangan, ”saur Andrew Leuchtmann, manajer senior di GME Interiors.

Tim robot ngajalankeun simulasi asup jeung kaluar mobil 50 kali saminggu, sarua jeung umur mobil. Duanana korsi ergonomis premium sareng produk merek sanés ngabutuhkeun sertifikasi ku Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), organisasi ahli médis Jerman anu mandiri dina widang ortopedi tonggong. . Tangtosna, korsi kanyamanan terpadu standar ogé ngalaman ujian ieu. Sakali diuji, insinyur tiasa nangtukeun naha korsi sanggup nahan setrés salajengna ngan saukur ku mariksa struktur lawon. "Ieu normal pikeun warna diudar jeung scratch dina beungeut cai, tapi hal pangpentingna nyaéta yén lapisan busa underneath dina kaayaan alus sarta struktur lawon stabil," ceuk ahli seating Leuchtmann. Upami henteu, korsi mewah sareng ergonomis anu ditawarkeun Opel pikeun supir sareng panumpang payun kedah dioptimalkeun - aranjeunna kedah hirup salami, naha dipasang di Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra atanapi Insignia.

"Ieu mangrupikeun daérah dimana urang jelas-jelas ngaraosan kauntungan tina pangalaman éksténsif urang," saur Leuchtmann. Barina ogé, automaker basis Rüsselsheim boasts tradisi 117 taun dina desain korsi. Sajarah suksés tempat duduk anu ergonomis dimimitian dina 2003 kalayan persetujuan AGR munggaran pikeun Opel Signum sareng diteruskeun ku Insignia unggulan Opel di 2008. Kituna mimiti kampanye nyata pikeun akomodasi sehat supir jeung panumpang dina mobil brand ditawarkeun dina harga affordable. Dampak sistem tempat duduk anyar pikeun supir profésional sareng jalma anu sering ngarambat jarak jauh sabagian mangpaatna. Pilihan panyesuaian anu seueur sareng variatif ngamungkinkeun korsi ergonomis anu disertipikasi AGR premium Insignia di Insignia pikeun adaptasi sampurna kana awak sareng sarat unggal pengendara, ku kituna sadaya jelema ngarasa istirahat sareng bebas tina gejala sanajan saatos sababaraha jam dianggo. Tukangeun roda. Kusabab 2003, merek Opel parantos ngajantenkeun demokratisasi korsi ergonomis modéren salah sahiji tujuan utami sareng ayeuna mangrupikeun salah sahiji pabrik mobil pasar massal dina hal jumlah korsi ergonomis anu ditawarkeun ku sertipikat persetujuan AGR.

Lampu anyar korsi Astra Sports Tourer

Struktur anu ngadukung mangrupikeun komponén anu paling penting dina korsi. Éta mastikeun kasalametan panumpang sareng ngajaga awak dina posisi anu leres upami aya tabrakan kusabab kacilakaan lalu lintas. Kitu cenah, desain ieu biasana kaleungitan beurat, tapi sanés Astra Sports Tourer énggal. Beurat korsi dina modél anyar diréduksi ku 10 kilogram ngaliwatan pamakéan steels-kakuatan tinggi. Hatur nuhun kana simulasi komputer anu tepat, para insinyur terang persis sabaraha beurat anu tiasa disimpen sateuacan ngamimitian damel dina prototipe munggaran. Warna anu langkung poék nunjukkeun daérah anu bahaya kalayan tekanan anu luhur dina struktur, anu tiasa nyababkeun pegatna. "Kalayan Astra Sports Tourer, kami leres-leres nyandak kana wates sareng ékspérimén pisan," saur Leuchtmann. Diantara hal séjén, seueur tés kedah dilakukeun dina las. "Moal tiasa dilas upami bahanna ipis teuing. Di dieu kuring ngaléngkah dina garis anu ipis pisan, ”saur insinyur.

Kalayan prototipe munggaran réngsé sareng pilihan kulit sareng tékstil upholsteri parantos réngsé, Werner sareng kolega-kolegana tiasa damel. Tapi sateuacan éta, tim rékayasa ngitung tingkat setrés anu kedah diterapkeun ku robot tés kana korsi anu diuji. Salaku tambahan, tim lalaki sareng awéwé anu béda-béda beurat sareng ngawangun ngalaksanakeun tés sisi-demi-sisi bari calik dina lapisan bahan anu sénsitip tekenan pikeun ngukur titik sareng daérah setrés maksimal, sapertos daérah anu kontak sareng tulang. tina awak. pelvis "Urang nguji prototipe korsi on mobil nyata,"Ngajelaskeun Leuchtmann. "Korsi Meriva, contona, langkung luhur, sareng korsina béda sareng, contona, Astra Sports Tourer énggal, dimana korsi langkung handap." Sajaba ti éta, test pengendara diuk béda dina korsi premium "ergonomic". Hatur nuhun kana rojongan gurat noticeably alus tina bodywork, ngarojong samping nu leuwih luhur sarta ku kituna jadi subjected ka stress leuwih nalika naek ka handap. Data diala dipaké pikeun ngitung tingkat beban rata, nu, kahareupna dipaké pikeun cukup program Werner sareng kolega-Na.

Dina paralel, salapan panguji khusus dilatih damel di Pusat Opel. Tugasna kalebet, salaku conto, nyetir Astra Sports Tourer anyar kanggo sababaraha jam sareng kilométer anu henteu aya tungtungna. Aranjeunna nguji barang sapertos dukungan lumbar elektro-pneumatik kalayan opat sétting, pangrojong pingping anu tiasa diatur atanapi fungsi pijet, sareng sacara tuntas nalungtik korsi sareng masihan peunteun keseluruhan anu subyektif. Produksi sérial ngan ukur tiasa dimimitian saatos éliminasi lengkep bahkan kalemahanana sakedik.

Opel Meriva mangrupikeun kendaraan munggaran anu nampi sertipikasi AGR pikeun ergonomi lengkepna.

Prosés ngembangkeun korsi anyar nyokot ngeunaan lima taun. Dua di antarana tim investasi investasi dina palaksanaan konsep anyar. Éta persisna sareng juara serbaguna kabin Opel Meriva. Ieu mangrupikeun hiji-hijina kendaraan anu munggaran sareng dugi ka nampi sertipikat persetujuan AGR pikeun sistem ergonomis anu lengkep. Ieu ngawengku seating ergonomic na 84-gelar FlexDoors, konsép gerakan korsi pungkur FlexSpace fléksibel tur hiji FlexFix foldable rak sapédah pilihan. Hiji conto nyaéta Astra Sports Tourer anyar. Hatur nuhun kana prosés pangembangan anu canggih, ogé nganggap eupan balik para nasabah ogé pendapatna anu diterbitkeun dina forum sareng blog, sistem korsi pungkur FlexFold pilihan diciptakeun kalayan kamungkinan pamisah 40:20:40. dina toél hiji tombol. Sajaba ti éta, pemanasan éksternal dipanaskeun sadia pikeun kahiji kalina dina pamundut - ngaronjat tingkat kanyamanan ensures yén lalampahan salajengna jeung kulawarga jeung babaturan bakal malah leuwih nikmat.

Pikeun mastikeun yén Opel terus maénkeun peran ngarah dina ngembangkeun korsi mobil, insinyur ayeuna digawé di rasiah lengkep pikeun ngembangkeun generasi katilu kualitas luhur, korsi ergonomic premium. "Ngajaga kaunggulan pangaweruh-kumaha urang dibandingkeun pesaing di pasar sarta ngembangkeun konsisten nyaeta of decisive pentingna," nekenkeun Leuchtmann. "Ieu alesan utama naha urang narékahan pikeun ngarojong saloba mungkin ngembangkeun dina parusahaan - sababaraha komponén malah dihasilkeun dina pabrik Kaiserslautern urang." Struktur ngarojong tina korsi hareup dijieun sagemblengna dina Kaiserslautern. Deukeutna pabrik ka kantor pusat di Rüsselsheim ogé ngagaduhan sababaraha kaunggulan logistik. Tujuanana jelas ditetepkeun - korsi mobil masa depan bakal langkung saé sacara ergonomis, langkung hampang, langkung canggih dina gaya sareng langkung aman. "Urang masih boga loba gagasan anyar ngeunaan kumaha carana sangkan bentuk jeung contours tina korsi malah leuwih éféktif dina watesan adaptasi individu kana awak panumpang béda," ngécéskeun spesialis nu. "Sareng seueur deui anu bakal datang di daérah fungsi pijat." Teu aya ragu yén dina mangsa nu bakal datang urang bisa ngaharepkeun loba model anyar Opel kalawan korsi ergonomic tinggi-tungtung, sakumaha demokratisasi kanyamanan di wewengkon ieu mangrupa salah sahiji tujuan utama parusahaan.

Tinjauan sajarah ngeunaan pamekaran korsi Opel sareng desain

1899 jam - karep. Sakabéh sistem otomotif Opel Lutzmann anu dipaténkeun sapertos gerbong kuda, sareng korsi henteu aya pengecualian. Teu aya cara pikeun ngatur aranjeunna.

1929 jam - posisi handap. 30 taun ti harita, Opel 4/20, anu dingaranan "Moonlight Roadster", masih ngan ukur nawiskeun bangku anu dilapis. Sanajan kitu, posisi na ayeuna leuwih handap, sarta panumpang boga kasempetan pikeun manteng suku maranéhanana.

1950 jam - langkung kanyamanan. Korsi Opel Olympia dipasang dina pigura logam sareng adjustable dina arah longitudinal. Kursi hareup bisa narilep ka hareup sangkan leuwih gampang pikeun panumpang baris kadua asup jeung kaluar.

1956 jam - adjustment longitudinal stepless. cornerstone sejen nyaeta korsi hareup konvensional kalawan terus adjustable fore / aft na backrest adjustment dina Opel Kapitän. The seatbacks anu comfortably tur alami disimpen dina posisi optimal ku cara narik kaluar uas husus sarta dina waktos anu sareng exerting tekanan dina backrest nu.

1968 jam - Korsi olahraga. Opel GT legendaris narima korsi olahraga ngawangun anatomis jeung headrests terpadu. Imbit anu manjang sareng perbaikan di daérah taktak nunjukkeun arah pangwangunan.

1970 taun - restraints sirah. Opel nawarkeun restraints sirah tambahan pikeun sababaraha model na kayaning Monza, Kapitän / Laksamana / Diplomat ogé Rekord C jeung D. The Opel Diplomat B sadia kalawan restraints sirah nyaman-adjustable jangkungna nu malah bisa Anjeun pake. ngarobah lean hareup Anjeun.

1978 jam – Korsi jangkungna-adjustable kahiji. Supir tina Opel Monza bisa kalayan gampang nyaluyukeun jangkungna korsi maranéhanana ngagunakeun uas telescopic.

1994 jam - Kaamanan nganggo huruf kapital. Korsi Opel Omega B pisan nyaman jeung listrik adjustable. Beungeut korsi pungkur anu dikuatkeun sareng kantong udara dampak samping nyumbang kana kasalametan pasip, sareng pikeun kahiji kalina tés kacilakaan dilaksanakeun kalayan beban dina kalapa. Katiluna korsi di baris kadua korsi dilengkepan belts korsi tilu-titik na restraints sirah.

2003 jam - sertipikat persetujuan AGR munggaran. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), organisasi ahli médis Jerman anu mandiri dina widang ortopedi tonggong, ngakuan korsi supir multi-kontur kalayan 18 jinis setélan listrik dina modél Opel Vectra / Opel Signum anu bergengsi. sertipikat persetujuan. Opel mangrupikeun produsén mobil munggaran anu nawiskeun korsi pungkur anu ramah kaséhatan di kelas tengah.

2008 jam - korsi nyaman. Korsi kanyamanan standar dina Opel Insignia nawiskeun rupa-rupa pilihan panyesuaian - jangkungna tiasa disaluyukeun dina kisaran 65 milimeter (ngagunakeun mékanisme listrik), sareng panyesuaian longitudinal ngamungkinkeun panyesuaian dina kisaran 270 milimeter. Ieu mangrupikeun nomer anu saé, sareng korsi supir premium ngagaduhan segel persetujuan AGR.

2012 jam - konsép ergonomis sakabéh. 84-gelar FlexDoors, korsi ergonomis anu disertipikasi AGR, sareng pamawa sapédah lipat FlexFix mangrupikeun kauntungan anu pikaresepeun pikeun para ahli AGR, anu masihan Meriva kalayan sertipikat persetujuan. Ieu mangrupikeun hiji-hijina mobil produksi anu munggaran sareng anu nampi panghargaan sapertos ergonomi umum.

2015 jam - Kanyamanan punjul dina kelas kompak. Pikeun kahiji kalina, korsi ergonomis premium anu disertipikasi AGR dina Astra generasi anyar henteu ngan ukur gaduh 18 jinis setélan, kalebet panyesuaian dukungan gurat, tapi ogé ngagaduhan kauntungan kanyamanan tambahan tina fungsi urut panyimpen. rupa-rupa setélan individu pikeun ventilasi.