Sora ban. Naon néangan lamun meuli?

Noise ban tiasa mangaruhan malah supir sabar, utamana dina journeys panjang dina speeds leuwih 100 km / h. Naon sababna bising sareng naon anu kedah dipilarian nalika ngagaleuh?

Unggal ban mah béda, boga ciri béda, aplikasi, jsb Ieu lain ngeunaan ngabagi ban kana usum, usum panas, sagala-musim, olahraga atawa kaluar-jalan, tapi ngeunaan béda dina hiji tipe. Unggal ban, sanajan ukuran sarua, rubak jeung speed, boga frékuénsi alam béda. Biantara dina frékuénsi di mana eta shakes paling, contona, salaku hasil tina nyetir on surfaces jalan henteu rata, jsb Dina kasus kawas, tinimbang nyerep vibrations, éta amplifies aranjeunna, bari nyieun noise tambahan.

Nalika frékuénsi ban deukeut jeung frékuénsi alam mobil, pangaruh ieu jadi malah leuwih dibaca tur pikaresepeun. Ku alatan éta, ngabandingkeun ban sarta ngagunakeun pamadegan supir sejen teu salawasna make akal pikiran, sabab model ban sarua dina mobil tinangtu bakal némbongkeun kinerja noise alus, tapi dina mobil sejen bakal unacceptable. Ieu sanes lepat ti produsén ban atawa cacad dina wahana, tapi frékuénsi sarupa wahana jeung ban disebutkeun di luhur.

Ieu salah sahiji alesan naha loba pabrik ban ngahasilkeun model dirancang pikeun kandaraan husus. Ieu mah sakadar prosedur pamasaran, tapi ogé hasil gawé babarengan jeung pilihan ban pikeun sababaraha faktor. Tangtosna, kadang produsén ngahaja ngorbankeun kanyamanan akustik nalika nyiptakeun ban pikeun ningkatkeun cengkraman, traction dina jalan anu baseuh, off-road, jsb.

Noise nyaeta noise, tapi timana asalna? Narikna, generasi noise kapangaruhan teu ngan ku gesekan jeung lalawanan jalan, tapi ogé ku hawa, ban sorangan, struktur tapak tatu, jangkungna tapak tatu, jsb Ieu kaasup dampak blok tapak tatu dina beungeut jalan jeung separation maranéhanana ti eta. Noise ogé kapangaruhan ku hawa dikomprés dina alur tapak tatu, ngabalukarkeun duanana résonansi dina jaringan alur, vibrations tina hawa dimekarkeun dina pungkur ti ban, sarta kaayaan nu teu tenang dina aliran antara Arch kabayang jeung kabayang. Tangtu, tekanan teuing low ogé bakal boga pangaruh négatip dina noise dihasilkeun, tapi ieu lalawora supir, teu ciri tina ban nu tangtu.

Ban jempé - kumaha aranjeunna béda?

Sacara téoritis, langkung saé ban tina segi cengkraman, langkung parah tingkat kanyamanan sareng bising. Ban kalayan profil lega, ageung sareng alit bakal kirang nyaman sareng rélatif ribut. Masalah tina tipe ieu ogé bisa jadi ciri tina ban kalawan indéks beban luhur, jadi lamun teu perlu, eta leuwih hade teu investasi di solusi misalna.

Upami kinerja anu dipikahoyong nyaéta kanyamanan nyetir anu luhur sareng budaya kerja, ban kalayan profil anu langkung luhur, ukuran anu langkung heureut sareng langkung alit bakal janten solusi anu pangsaéna - aranjeunna bakal ngirangan geter sareng nabrak, ogé ngirangan sora anu dihasilkeun. Tangtu, ieu ngakibatkeun hiji deterioration dina kinerja nyetir, i.e. gulungan, swaying, instability utamana di juru, Pakem goréng salila ngerem jeung akselerasi, jsb.

Tingkat bising ogé diréduksi ku fitur sapertos tapak arah tanpa rohangan anu terbatas, ogé rupa-rupa bentuk blok tapak kalayan susunan anu henteu rata sareng asimétri. Sajaba ti éta, éta patut nengetan alur transverse, kabentuk ku cara nu entrances na kaluar maranéhna teu coincide jeung ujung tangensial tapak tatu. A softness tinggi sanyawa karét ogé desirable, tapi ieu, kahareupna bisa ngakibatkeun maké ban gancang.

Dina kasus ban usum, ciri di luhur bisa jadi teu mungkin, utamana lamun datang ka pola tapak tatu, tapi solusi modern hartosna yén noise dihasilkeun ku ban usum rada luhur ti harga comparable ban usum panas. kisaran sareng parameter anu sami pikeun lebar, ukuran, jsb.

Label ban salaku sumber inpormasi?

Nalika milih ban, anjeun bakal mendakan labél khusus anu dipasang ku produsén sareng penjual, dimana seueur inpormasi berharga anu dipidangkeun dina gambar. Eta nyadiakeun informasi ngeunaan résistansi rolling (kelas énergi), Pakem baseuh jeung tingkat noise.

- Résistansi ngagulung (kelas énergi atanapi efisiensi bahan bakar)

Inpormasi ieu nginpokeun ka calon pembeli sabaraha résistansi ngagulung mangaruhan ékonomi bahan bakar kendaraan. Skala grading dibasajankeun A nepi ka G. Kelas A mangrupa hasil pangalusna sarta hartina nyetir kalayan ban sapertos ramah lingkungan sarta ekonomis.

Pakem baseuh

Dina hal ieu, cengkraman baseuh nalika ngerem dievaluasi. Skala rating nyaéta AF, dimana A nyaéta rating pangalusna pikeun jarak eureun shortest. Sacara umum, ban kalawan rating lalawanan rolling tinggi bakal boga rating Pakem baseuh handap sarta sabalikna, sanajan aya sababaraha model nu boga rating A atawa B tinggi.

- Noise rolling éksternal

Peunteun anu terakhir ditandaan ku spiker kalayan sajumlah gelombang ti 1 dugi ka 3 sareng nomer anu nunjukkeun desibel. Anu paling penting nyaéta jumlah desibel - tangtosna, langkung handap langkung saé. Dina kalolobaan kasus, nilai ieu ngaleuwihan 70 dB, sanajan aya model jeung tingkat noise nepi ka 65 dB.

Parameter panungtungan dina labél nujul kana tingkat noise dipancarkeun ku ban rolling luar mobil. Sanaos nilai decibel kedah jelas ka sadayana, labélna ogé ngagaduhan simbol spiker tilu gelombang. Hiji gelombang kira-kira 3 desibel sahandapeun tingkat maksimum anu diadopsi di Uni Éropa, nyaéta. ngeunaan 72 dB. Naha aya bédana ageung antara 65 dB sareng 72 dB? Pamadegan rupa-rupa sarta biasana pisan subjektif, jadi sia meunang pangalaman sorangan sorangan.