Škoda Skala 2021 ulasan

Bagéan mobil leutik mangrupikeun bayangan sorangan, tapi éta henteu ngeureunkeun sababaraha merek pikeun ngalawan modél kompetitif pikeun anu daék mikir di luar kotak.

Salaku conto, mobil ieu mangrupikeun modél Skoda Scala 2021 énggal anu tungtungna diluncurkeun di Australia saatos sababaraha bulan telat. Scala parantos dijual di Éropa ampir dua taun, tapi tungtungna di dieu. Ku kituna éta patut Didagoan? Anjeun bet.

Dina fashion Skoda has, Scala nawarkeun kadaharan pikeun pamikiran lamun dibandingkeun pesaing ngadegkeun kayaning Mazda 3, Hyundai i30 jeung Toyota Corolla. Tapi kanyataanna, saingan anu paling alami nyaéta Kia Cerato hatchback, anu, sapertos Scala, ngaburkeun garis antara hatchback sareng station wagon.

Scala ngagentos Rapid Spaceback anu sami. Panyatur Czech bakal ngartos unsur kamekaran diri Scala, anu leres-leres kaluar tina norma kelas. 

Tapi kalayan sababaraha model Skoda anu sanés tiasa bersaing pikeun artos anjeun - gerbong Fabia, gerbong Octavia, SUV lampu Kamiq, atanapi SUV leutik Karoq - naha aya alesan pikeun Scala aya di dieu? Hayu urang manggihan.

Skoda Scala 2021: 110 Vérsi peluncuran TSI
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	5.5l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$27,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Daptar harga rentang Skoda Scala 2021 mangrupikeun bacaan anu pikaresepeun. Nyatana, tim lokal merek nyatakeun hargana "badag".

Abdi moal dugi ka jauh. Anjeun tiasa kéngingkeun alternatif anu pikaresepeun dina bentuk Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, atanapi malah Volkswagen Golf. Tapi metot nyatakeun.

Titik asupna kana rentang dipikawanoh saukur salaku 110TSI, tur éta hijina model sadia kalawan transmisi manual (manual genep speed: $ 26,990) atawa tujuh-speed dual-clutch otomatis ($ 28,990). ). Ieu mangrupikeun harga resmi ti Skoda sareng leres dina waktos publikasi.

Parabot standar dina 110TSI ngawengku roda alloy 18 inci, liftgate kakuatan, taillights LED kalawan indikator dinamis, lampu halogén, lampu kabut, kaca privasi tinted, sistem infotainment layar rampa 8.0 inci kalawan Apple CarPlay jeung Android Auto. carjer telepon, tampilan alat digital 10.25 inci.

Aya dua palabuhan USB-C di hareup sareng dua deui di pungkur pikeun ngecas, sarung tangan tengah katutup, setir kulit, panyesuaian korsi manual, lampu ambient beureum, kabayang cadang hemat rohangan sareng ngawas tekanan ban, sareng a "batang". Paket" sareng sababaraha jaring kargo sareng kait dina kalapa. Catet yén mobil dasarna henteu gaduh korsi lipat 60:40.

Aya rohangan pikeun roda cadang handapeun lanté boot. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

110TSI ogé dilengkepan kaméra rearview, sensor parkir pungkur, kontrol pesiar adaptif, kaca spion samping otomatis-dimming kalawan pemanasan sarta adjustment kakuatan, deteksi kacapean supir, jalur ngajaga mantuan, AEB tur leuwih - tingali bagian kaamanan pikeun detil ngeunaan kaamanan. kaamanan handap.

Salajengna ngan ukur mobil Monte Carlo, anu hargana $ 33,990. 

Modél ieu nambihan sababaraha barang anu dipikahoyong, kalebet pakét desain eksterior hideung sareng roda 18 inci hideung, hateup kaca panorama (sunroof henteu muka), korsi olahraga sareng pedal, lampu utama LED pinuh, kontrol iklim zona dual, muka konci konci pinter. (non-kontak) jeung tombol ngamimitian, kitu ogé setelan proprietary Olahraga Chassis Control - eta lowered ku 15 mm sarta boga gantung adaptif, kitu ogé Olahraga sarta mode nyetir individu. Sareng, tangtosna, anjeunna gaduh headliner hideung.

Sareng di luhureun rentang nyaéta $ 35,990 Peluncuran Edition. Catetan: versi saméméhna carita ieu ceuk harga kaluar éta $ 36,990, tapi éta kasalahan dina bagian tina Skoda Australia.

Ieu nambihan kaca spion awak-warna, grille Chrome jeung jandela ngurilingan, 18 inci roda gaya aero hideung pérak, motong korsi kulit Suedia, korsi hareup jeung pungkur dipanaskeun, adjustment korsi supir kakuatan urang, mesin 9.2 liter. sistem multimédia inci kalawan navigasi satelit sarta Apple CarPlay nirkabel, cahaya otomatis tur wipers otomatis, otomatis-dimming pungkur-view eunteung, parkir semi-otonom, ngawas titik buta sarta ngageter cross-lalulintas pungkur.

Edisi Peluncuran dasarna mangrupikeun burger lotre, sedengkeun modél sanésna tiasa nampi sababaraha tambahan dina bentuk bungkusan Skoda anu tos dipilih pikeun kelas anu langkung handap.

Salaku conto, 110TSI sayogi sareng Paket Bantuan Supir $ 4300 anu nambihan korsi kulit sareng dipanaskeun kalayan panyesuaian supir listrik, kontrol iklim, AC, titik buta sareng peringatan lalu lintas lintas pungkur, sareng sistem parkir otomatis.

Aya ogé Tech Pack ($ 3900) pikeun 110TSI anu ningkatkeun sistem infotainment ka kotak navigasi 9.2 inci sareng CarPlay nirkabel, nambihan spiker anu ditingkatkeun, sareng kalebet lampu utama LED pinuh, ogé éntri tanpa konci sareng tombol-tombol ngamimitian. 

Sarta model Monte Carlo sadia kalawan Travel Pack ($ 4300) nu ngagantikeun layar multimédia badag kalayan GPS sarta CarPlay nirkabel, nambahkeun parkir otomatis, titik buta sarta lalulintas cross pungkur, nambahan korsi hareup jeung pungkur dipanaskeun (tapi nahan motong lawon Monte urang. ). Carlo), kitu ogé loba paddle shifters. 

Hariwang ngeunaan warna? Aya sababaraha pilihan pikeun milih tina. Sadaya varian sayogi nganggo pilihan Moon White, Brilliant Silver, Quartz Gray, Race Blue, Black Magic (hargana $ 550), sareng cet premium Velvet Red ($ 1110). Model 110TSI sareng Peluncuran ogé sayogi dina Candy White (gratis) sareng dina Steel Gray pikeun Monte Carlo wungkul (gratis). 

Scala sayogi dina Race Blue. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Hoyong hateup kaca panoramik dina mobil anjeun tapi henteu hoyong mésér Monte Carlo? Éta tiasa dilakukeun - éta bakal ngarugikeun anjeun $ 1300 pikeun 110TSI atanapi Launch Edition.

Upami anjeun hoyong ngeunyeud pabrik bakal $1200. asesoris séjén sadia.

Di dieu téh rada bageur. Aya sababaraha hal anu pasti urang hoyong gaduh dina mesin dasar (sapertos lampu LED), tapi aranjeunna henteu sayogi upami anjeun henteu daék kaluar. Ngisinkeun.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Skoda Scala ngawujudkeun basa desain anu paling modérn merek sareng angkat tina garis anu sigana kagok tina modél Rapid anu tos aya. Satuju, éta leuwih conventionally pikaresepeun?

Tapi bentuk Scala tiasa héran. Siluet éta henteu persis sami sareng modél hatchback ayeuna sapertos Kia Cerato anu kasebat. Éta gaduh garis atap anu langkung panjang, pungkur anu langkung bulging anu henteu cocog pikeun rasa sadayana.

Salami waktos nganggo mobil, kuring ngagedékeun éta, tapi sababaraha réréncangan ngoméntaran anu dipiharep: "Naha ieu hatchback atanapi station wagon?" pamundut.

Éta kompak, panjangna 4362mm (leuwih pondok tibatan hatchbacks Corolla, Mazda3 sareng Cerato) sareng jarak roda 2649mm. Lebar 1793 mm sareng jangkungna 1471 mm, janten langkung alit tibatan Octavia atanapi Karoq, tapi langkung ageung tibatan gerbong stasiun Fabia atanapi Kamiq. Deui, aya bener gap maén kalawan? Upami kuring kedah ningali kana bola kristal kuring, kuring ragu kuring bakal ningali gerbong stasiun Fabia anu sanés dina generasi salajengna… 

Nanging, Scala gampang nempatan tempat anu sami dina jajaran merek sapertos Rapid kuno dina gaya semi-gerbong. Lamun nuju wondering naon kecap Czech pikeun ngajelaskeun eta, éta "samorost" - batur atawa hal anu teu merta akur jeung norma ngadegkeun tur ekspektasi. 

Sareng ieu sanaos kanyataan yén Scala langkung pikaresepeun - kusabab alesan anu jelas. Éta gaduh gaya merek anu langkung sudut, edgy, kalayan lampu utama segitiga anu katingalina bisnis - sahenteuna dina kendaraan LED. Abdi teu tiasa percanten Skoda ditched ieu sareng opted pikeun halogén pikeun modél dasar. Euh. Sahenteuna aranjeunna gaduh lampu jalan siang LED, sedengkeun sababaraha saingan anu langkung énggal gaduh DRL halogén. 

Scala gaduh lampu jalan siang LED. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Tapi gayana leres-leres narik perhatian, kalayan lampu utama segitiga kalayan garis 'kristal'na, garis bemper anu dicerminkeun, motong grille anu langkung saé tibatan modél Skoda leutik sateuacana, sadayana katingali elegan sareng edgy. 

Propil samping ogé boga finish garing, tur kalawan sakabeh model dijual dieu kalawan rims 18 inci, Sigana mah mobil lengkep. 

Bagian pungkur ngagaduhan hurup merek anu ayeuna "penting" dina bagian tailgate kaca hideung anu akrab, sareng lampu tukangna ngagaduhan téma segitiga, sakali deui unsur-unsur kristal anu luar biasa bersinar dina cahaya. 

Tutup kalapa téh listrik (eta oge bisa dibuka ku konci a) jeung kalapa téh lega - langkung lengkep ihwal ieu dina bagian salajengna, dimana anjeun ogé bakal manggihan pilihan gambar tina interior nu.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Skoda kasohor pas loba hal kana spasi leutik, sarta Scala teu iwal. Éta pasti pilihan anu langkung saé tibatan sabagéan ageung hatchback leutik - sapertos Mazda3 sareng Corolla, anu ngagaduhan korsi tukang sareng rohangan bagasi anu relatif sakedik - sareng memang éta bakal janten mobil anu langkung saé pikeun seueur palanggan tibatan seueur SUV leutik. , seueur teuing. Khususna, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 sareng Subaru XV.

Éta sabab Scala gaduh batang ageung pikeun ukuran kompakna, nyaéta 467 liter (VDA) sareng korsi dipasang. Aya set biasa tina jaring kargo pinter Skoda, ogé mat anu tiasa dibalikkeun anu sampurna upami anjeun gaduh sapatu bécék atanapi celana pondok anu anjeun henteu hoyong baseuh di daérah kargo.

Korsi pamisah 60:40 aya dina sadaya mobil kecuali modél dasar, tapi upami anjeun ngamuat barang-barang anu panjang, perhatikeun yén ieu bakal nyandak sakedik. Tapi dina waktos anu sareng, kalapa cukup badag pikeun nyocogkeun kami Panungtun Mobil susunan suitcases (koper teuas 134 l, 95 l jeung 36 l) kalawan korsi tambahan. Aya ogé kait pikeun kantong sareng roda cadangan handapeun lantai.

Sarta spasi panumpang oge pohara alus pikeun kelas. Kuring kungsi nyatu kamar di hareup pikeun 182 cm / 6'0 "jangkungna kuring jeung korsi nawiskeun adjustment alus sarta kanyamanan ogé adjustment kabayang steering alus. 

Linggih dina korsi supir kuring, kuring ngagaduhan seueur jempol, tuur, sareng kamar sirah, sanaos upami anjeun badé ngarencanakeun korsi tilu dewasa di tukang, rohangan jempol bakal rada prihatin, sabab aya seueur intrusi kana rohangan. torowongan transmisi. Kabeneran aya liang ventilasi di tukang.

Panumpang korsi pungkur meunang liang hawa sareng konektor USB-C. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Upami anjeun ningali mobil sapertos Scala ogé hatchback Rapid - sapertos lalaki urang Richard Berry sareng tatangga sabeulah kuring - salaku mobil pikeun kulawarga anjeun tilu (dua déwasa sareng murangkalih umur genep taun), Scala mangrupikeun gede pikeun gaya hirup Anjeun. Aya dua anchorages gantung ISOFIX pikeun korsi anak, kitu ogé tilu titik tether luhur.

Panumpang korsi pungkur gaduh seueur leg, tuur sareng ruang sirah. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Dina hal gudang, aya wadah botol badag dina sakabéh opat panto, tur aya kantong kartu tambahan dina panto hareup, tur aya kantong kartu di tukang, tapi euweuh Panyekel cangkir atawa armrest melu-handap on boh motong.

Aya sakumpulan tilu cupholders di hareup anu rada deet sareng ayana di antara korsi. Dihareupeun pamilih gear mangrupakeun bin lega kalayan carjer telepon nirkabel, sarta antara korsi hareup aya bin katutupan leutik dina konsol puseur jeung armrest. Duh, da emang, payung pinter nyelap dina panto supir.

spasi panumpang pisan alus keur kelas. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Ngecas henteu ngan ukur diurus ku pad nirkabel Qi ieu, tapi ogé ku opat palabuhan USB-C - dua di payun sareng dua di tukang. 

Sareng kotak média dina mobil uji kami - layar Amundsen 9.2 inci kalayan sat-nav sareng mirroring smartphone Apple CarPlay nirkabel (kabel Apple CarPlay sareng Android Auto sayogi, ogé bacaan USB standar sareng telepon Bluetooth / streaming audio) - tiasa dianggo saé . sakali kuring terang setélan pangsaéna.

Kuring geus euweuh tungtung masalah sareng CarPlay nirkabel, komo jeung setelan CarPlay plugged in - ieu geus ngabalukarkeun kuring sababaraha hanjelu serius. Kabeneran, sanggeus fiddling jeung setélan, ngareset sambungan dina telepon kuring (tilu kali), nganonaktipkeun Bluetooth, sarta ahirna sagalana digawé rupa, kuring teu boga masalah. Nanging, kuring peryogi tilu dinten sareng sababaraha perjalanan dugi ka dinya.

Edisi Peluncuran gaduh sistem multimédia 9.2 inci anu langkung ageung. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Kuring ogé henteu resep yén kontrol kipas kedah dilakukeun ngaliwatan layar infotainment. Anjeun tiasa nyetel suhu ku kenop handap layar, tapi speed kipas jeung kadali séjén dipigawé ngaliwatan layar. Anjeun tiasa ngurilingan ieu ku ngagunakeun setelan "Otomatis" pikeun A / C, nu kuring lakukeun, tur éta loba gampang nungkulan ti masalah CarPlay.

Glitches téknis ieu mangrupikeun hiji hal, tapi kualitas anu ditanggap tina bahanna pikaresepeun. Setir kulit pikeun sakabéh kelas, korsi nu nyaman (jeung motong kulit jeung Suedia téh denok), sedengkeun plastik dina dasbor jeung panto lemes jeung aya bagian empuk lemes dina wewengkon siku. 

Di jero Monte Carlo korsi hareup jeung pungkur kalawan motong beureum. (gambar nyaéta versi Monte Carlo)

Bar lampu ambien beureum (handapeun chrome pink atanapi trim krom beureum anu ngalangkungan dasbor) nambihan kacemerlangan fitur, sareng bari kabin sanés anu paling pikaresepeun di kelas atanapi anu paling mewah, éta tiasa waé. pangpinterna.

(Catetan: Kuring ogé pariksa kaluar model Monte Carlo - kalawan korsi lawon motong beureum hareup jeung pungkur, motong Chrome dash beureum, sarta versi kuring nempo ogé miboga hateup panorama - sarta lamun hayang sababaraha rempah tambahan, éta pasti bakal raos hadé. .)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Powertrain dipaké dina sakabéh model Scala di Australia nyaéta 1.5 liter opat-silinder turbocharged mesin bensin kalawan 110 kW (dina 6000 rpm) jeung 250 Nm torsi (tina 1500 nepi ka 3500 rpm). Ieu mangrupikeun hasil anu lumayan pikeun kelas.

Ieu sadia kalawan transmisi manual genep speed ngan salaku baku, bari versi ieu hadir kalawan pilihan transmisi otomatis tujuh-speed dual-clutch nu baku dina peluncuran Edition sarta model Monte Carlo.

Mesin 1.5 liter turbocharged opat silinder nganteurkeun 110 kW / 250 Nm. (gambar nyaéta Edisi Peluncuran)

Scala nyaeta 2WD (kabayang drive hareup) tur euweuh AWD / 4WD (sadayana roda drive) Vérsi sadia.

Naha anjeun hoyong versi solar, hibrida, plug-in hybrid atanapi sadaya-listrik tina Scala? Hanjakal, ieu teu kitu. Urang ngan ukur gaduh bensin 1.5. 

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Konsumsi bahan bakar anu diklaim dina siklus gabungan - anu sigana kedah dihontal ku nyetir gabungan - ngan ukur 4.9 liter per 100 kilométer pikeun modél transmisi manual, sedengkeun versi otomatis ngaku 5.5 liter per 100 kilométer.

Dina kertas, éta tingkat ékonomi suluh deukeut-hibrid, tapi dina kanyataanana, Scala cukup frugal komo boga sistem deactivation silinder pinter anu ngamungkinkeun pikeun ngajalankeun dina dua silinder dina beban lampu atawa di jalan raya.

Dina siklus tés kami, anu kalebet tés di kota, lalu lintas, jalan raya, jalan nagara, nagara sareng jalan tol, Scala nunjukkeun konsumsi bahan bakar di SPBU 7.4 l / 100 km. Cukup saé! 

The Scala boga tanki bahan beuleum 50 liter jeung anjeun kudu ngajalankeun eta kalawan sahenteuna 95 octane béngsin unleaded premium.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Skoda Scala dilélér rating uji kacilakaan ANCAP bintang lima sareng henteu nyumponan kriteria rating 2019. Leres, éta dua taun ka pengker, sareng enya, aturan parantos robih ti saprak éta. Tapi Scala masih dilengkepan pisan ku téknologi kaamanan.

Sadaya vérsi dilengkepan Autonomous Emergency Braking (AEB) beroperasi dina laju 4 dugi ka 250 km/jam. Aya ogé fungsi pikeun ngadeteksi pedestrians na cyclists, operasi di speeds ti 10 nepi ka 50 km / h.

Sadaya model Scala ogé dilengkepan Lane Departure Warning sareng Lane Keep Assist, anu beroperasi dina laju antara 60 sareng 250 km/jam. Sajaba ti éta, aya fungsi pikeun nangtukeun kacapean supir.

Sakumaha anu disebatkeun dina bagian harga, henteu sadayana vérsi hadir kalayan ngawaskeun titik buta atanapi waspada lintas lalu lintas pungkur, tapi anu ogé nyayogikeun rem cross-traffic pungkur otomatis, anu disebat "maneuvering rem bantosan pungkur." Gawéna nalika kuring ngahaja ngabalikeun caket teuing kana dahan anu ngagantung. 

Model mibanda fitur parkir semi-otonom kaasup sensor parkir hareup salaku bagian tina iket, bari sakabeh model datangna baku kalawan sensor pungkur sarta kaméra rearview. 

Scala dilengkepan tujuh airbags - hareup ganda, sisi hareup, curtain full-panjang tur panyalindungan dengkul supir urang.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Skoda nawiskeun garansi lima taun standar tanpa wates jarak tempuh, anu tara pikeun kursus diantara pesaing utama. 

Merek ieu ogé ngagaduhan program jasa harga kawates anu nyertakeun genep taun / 90,000 km, sareng biaya rata-rata interval jasa (unggal 12 bulan atanapi 15,000 km, mana waé anu mimiti) sami sareng biaya jasa $ 443 per kunjungan, anu sakedik. luhur.

Tapi ieu hal. Skoda nawiskeun pakét jasa prabayar anu anjeun tiasa kalebet dina pangmayaran kauangan anjeun atanapi mayar sajumlah sakaligus dina waktos ngagaleuh. Pek upgrade dipeunteun pikeun tilu taun / 45,000km ($ 800 - bakal $ 1139 upami henteu) atanapi lima taun / 75,000km ($ 1200 - upami henteu $ 2201). Ieu mangrupikeun tabungan anu ageung, sareng éta ogé bakal nyalametkeun anjeun tina kedah ngarencanakeun biaya taunan tambahan.

Sareng sanajan taun mimiti bantosan sisi jalan kalebet dina harga beuli, upami anjeun ngagaduhan Skoda anjeun dilayanan di jaringan bengkel khusus merek, waktos ieu diperpanjang dugi ka 10 taun.

Ogé, upami anjeun ningali Skoda Scala anu dianggo, anjeun panginten tiasa terang yén anjeun malah tiasa nambihan pakét pamutahiran "iraha waé saatos 12 bulan munggaran / 15,000 km jasa" gumantung kana merek sareng éta ngan ukur bakal ngarugikeun anjeun. 1300 dollar pikeun opat taun / 60,000 km tina jasa, nu nyebutkeun Skoda nyaeta ngeunaan 30 persen tabungan. Alus.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Skoda Scala mangrupikeun mobil anu saé sareng pikaresepeun pikeun nyetir. Kuring nyebutkeun yén sanggeus ngajalankeun test mobil peluncuran Edition leuwih 500 km dina genep poé, ieu téh mobil saeutik bener alus.

Aya hal-hal anu anjeun kedah perhatosan, sapertos kumaha mesin jalanna sareng transmisi otomatis dual-clutch, anu tiasa ngaganggu sakedik dina lalu lintas eureun. Aya sakedik lag pikeun dilawan, sareng parasaan anu samar pikeun ngalih kana gear munggaran tiasa kaget anjeun dugi ka biasa. Ieu malah leuwih bangor lamun engine mimiti-eureun sistem aktip, sabab nambihkeun ngeunaan sadetik pikeun "oke, siap, hehehehe, hayu urang balik, ok, hayu urang balik!" runtuyan ti tempat.

Suspénsi éta leres-leres diurutkeun dina kalolobaan kaayaan. (gambar nyaéta versi Monte Carlo)

Nanging, pikeun jalma sapertos kuring anu seueur nyetir jalan raya ka sareng ti kota ageung sareng henteu sering macét, transmisina saé pisan.

Anjeun panginten panginten yén mesin 1.5 liter kalayan kakuatan sapertos kitu panginten henteu cekap, tapi éta. Aya seueur kakuatan linier anu dianggo sareng transmisina gaduh pamikiran anu pinter sareng pergeseran gancang. Ogé, upami anjeun nuju jalan kabuka, mesin pareum dua silinder pikeun ngahémat suluh dina beban anu hampang. Ati-ati.

Mesin dipasangkeun sareng transmisi otomatis dual-clutch, anu tiasa rada ngaganggu dina lalu lintas eureun. (gambar nyaéta versi Monte Carlo)

Setirna luar biasa - gampang diprediksi, beuratna saé sareng dikontrol pisan. Sareng teu sapertos sababaraha mobil sanés anu seueur téknologi kaamanan canggih, sistem bantosan jalur Skoda henteu maksa kuring mareuman unggal waktos kuring nyetir. Ieu kirang interventionist ti sababaraha, leuwih halus, tapi tetep tétéla pisan aman. 

Dina nyetir langkung twisty, setir éta mantuan, kitu ogé penanganan. Suspénsi éta leres-leres diurutkeun dina kalolobaan kaayaan. Ieu ngan lamun pencét edges seukeut yén roda 18 inci (kalawan 1/205 ban Goodyear Eagle F45) bener datang kana antrian. Suspénsi pungkur nyaéta torsion beam sareng payunna mandiri, sareng supir anu langkung sumanget bakal perhatikeun upami anjeun nyorong cukup keras. 

Scala mangrupikeun mobil anu pikaresepeun sareng pikaresepeun pikeun nyetir. (gambar nyaéta versi Monte Carlo)

Modél Edisi Peluncuran ngagaduhan sababaraha modeu nyetir - Normal, Sport, Individual sareng Eco - sareng unggal mode mangaruhan elemen nyetir. Biasa éta pisan nyaman jeung diwangun, lampu sarta manageable, bari Olahraga miboga rahang-clearing ngarasakeun, kalawan pendekatan leuwih agrésif kana steering, gearing, throttle na gantung. Modeu individu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyaluyukeun pangalaman nyetir kana kahayang anjeun. Lumayan merenah.

Gemblengna, ieu mangrupikeun mobil anu saé pikeun nyetir sareng kuring bakal resep nyetir unggal dinten. Anjeunna henteu usaha teuing sareng éta kedah dipuji.

putusan

Skoda Scala mangrupikeun pilihan mobil leutik anu dibungkus saé pisan sareng panginten kaluar. Ieu sanes mobil paling seru, anca, atawa téhnologis canggih dina pasaran, tapi éta salah sahiji "alternatif" paling compelling pikeun marques mainstream Kuring geus disetir dina taun.

Éta sesah pikeun ngaliwat Monte Carlo dina hal banding olahraga, tapi upami anggaran mangrupikeun faktor konci, modél dasar - sigana sareng salah sahiji pakét tambihan éta - bakal saé pisan.