Škoda Kamik 2021 ulasan

Unggal ulasan anu anjeun baca ngeunaan Skoda Kamiq énggal bakal dimimitian ku nami anu hartosna "cocok sampurna" dina basa Inuit Kanada. Nya, sanés anu ieu, kuring nolak pangjurung pikeun ngan ukur tuang stunt pamasaran Skoda pikeun aranjeunna. Oh, éta henteu hasil pisan ...

Oké, Kaula teu yakin kana nami, tapi sanggeus disetir SUVs leuwih leutik batan tipe séjén mobil dina panungtungan 12 bulan, Kuring nyaho persis naon ngajadikeun eta alus.

Aya Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, sareng ieu ngan ukur tilu pesaing tina Kamiq, SUV énggal sareng pangleutikna Skoda.

Salami peluncuran Kamiq di Australia, kuring ngan ukur nguji tingkat éntri 85 TSI, tapi ulasan ieu nyertakeun sadayana garis. Urang bakal pariksa variétas séjén pas aranjeunna sadia pikeun urang.  

panyingkepan pinuh: I am a boga Skoda. Mobil kulawarga kami nyaéta Rapid Spaceback, tapi kuring moal ngantep éta mangaruhan kuring. Atoh, kuring resep barang V8 anu lami anu henteu ngagaduhan kantong udara. Kuring ogé moal ngantep éta mangaruhan kuring.

Dupi urang ngamimitian?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	5l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$21,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Anjeun meunang nilai hébat duit kalawan Kamiq. Éntri-tingkat 85 TSI kalayan transmisi manual nyaéta $26,990, sedengkeun 85 TSI kalayan dual-clutch otomatis nyaéta $27,990.

Pikeun éta anjeun kéngingkeun roda alloy 18 inci, kaca privasi, rel hateup pérak, kluster instrumen digital, tampilan 8.0 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, pangecas telepon nirkabel, kontrol iklim zona duaan, tombol-tombol ngamimitian, jarakna. konci, tailgate otomatis, setir datar-bottomed, Sistim stereo dalapan spiker, kaméra ngabalikeun sarta adaptif cruise control.

Pedalaman 85 TSI boga tampilan modern jeung minimalis kalawan pérak jeung lawon motong, layar rampa sabagean terpadu kana panel instrumen sarta klaster instrumen digital. (Gambar: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo saluhureun kelas éntri kalayan harga daptar $34,190. Monte Carlo nambihan roda alloy 18 inci di pungkur, lampu utama LED, korsi olahraga Monte Carlo sareng kaca spion warna, grille, hurup pungkur sareng diffuser pungkur. Aya ogé hateup kaca panoramik, pedal olahraga, lampu utama LED adaptif, sababaraha modeu nyetir, sareng suspénsi olahraga.

Monte Carlo dilengkepan roda alloy pungkur 18 inci.

Di luhureun rentang nyaéta Edisi Terbatas kalayan harga daptar $35,490. Ieu cocog sakabéh parabot Éntri-tingkat Kamiq urang, tapi nambihan kulit Suedia jeung korsi, layar rampa 9.2 inci, Apple CarPlay nirkabel, sat-nav, korsi hareup jeung pungkur dipanaskeun, korsi supir kakuatan sarta parkir otomatis.

Édisi kawates nampilkeun korsi kulit sareng korsi Suedia.

Dina peluncuran, Skoda ditawarkeun harga kaluar: $27,990 pikeun 85 TSI kalawan manual; $ 29,990 pikeun $ 85 TSI kalayan mobil; jeung $XXXX36,990 pikeun Monte Carlo sareng Edisi Terbatas.

Oddly, sat-nav ngan standar dina Edition Limited. Upami anjeun hoyong éta dina kelas anu sanés, anjeun kedah milih pikeun $ 2700 kalayan layar rampa anu langkung ageung, tapi anjeun langkung saé janten bagian tina $ 3800 "Tech Pack."

Ieu mangrupikeun lineup nalika Kamiq diluncurkeun dina Oktober 2020 sareng kamungkinan bakal robih ka hareup. Salaku conto, Edisi Terbatas diperkirakeun ditawarkeun dina genep bulan saatos peluncuran.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Ieu mangrupikeun Skoda, teu aya anu pikaboseneun. Kuring teu nyebutkeun Kamiq hébat, tapi éta pikaresepeun tur mahiwal. Aya grille sapertos kumis anu dianggo ku kulawarga Skoda sesa, ogé tiung anu bongkok, teras aya ujung anu super garing di sisi, sareng lampu tukang anu, sareng desain tailgate, wates sareng kaéndahan.

Anyar pikeun Skoda nyaéta desain lampu utama sareng lampu jalan. Lampu hareup diturunkeun ka handap, sareng lampu jalan aya di luhurna saluyu sareng ujung tiung. Lamun neuteup taliti, anjeun tiasa ningali rarancang kristal dina panutup lampu navigasi, unggeuk ka asal Czech tina merek Skoda.

Kamiq mangrupikeun SUV énggal sareng pangleutikna Skoda. (gambar nyaéta varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Dina hal logam, Kamiq henteu siga SUV, éta langkung sapertos gerbong stasion leutik kalayan jarak taneuh anu langkung ageung sareng hateup anu luhur. Jigana bakal daya tarik pikeun pembeli Skoda anu sigana cinta gerbong stasiun.

Éntri-tingkat 85 TSI teu kasampak mirah di kulawarga berkat roda alloy 18 inci, rel hateup pérak jeung kaca privasi. Naha éta SUV leutik anu posh atanapi gerbong stasion leutik atanapi anu sapertos kitu - Swagon?

Ieu Skoda, aya nanaon pikaboseneun ngeunaan eta. (gambar nyaéta varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Tur éta leutik: 4241mm panjang, 1533mm tinggi na 1988mm lega jeung kaca spion samping deployed.

Pedalaman 85 TSI boga tampilan modern jeung minimalis kalawan pérak jeung lawon motong, layar rampa sabagean terpadu kana panel instrumen sarta klaster instrumen digital. Lampu interior LED beureum ogé touch upscale.

Monte Carlo téh olahraga . Grille, roda alloy, caps eunteung, diffuser pungkur, sills panto komo hurup dina tailgate geus kabeh geus dibere tint hideung. Di jero aya korsi olahraga, pedal logam sareng hateup kaca ageung.

Édisi kawates pisan sarupa di luar jeung entry-level Kamiq, iwal jandéla Chrome sabudeureun, tapi di jero aya leuwih béda: korsi kulit, layar rampa nu leuwih gede, jeung cahaya ambient bodas.  

Dina watesan kelir cet, "Candy Bodas" nyaeta baku dina 85 TSI na Limited Edition, bari "Steel Gray" nyaeta baku dina Monte Carlo. Cat logam nyaéta $550 sareng aya opat warna anu tiasa dipilih: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Gray, sareng Racing Blue. "Hideung Magic" mangrupikeun éfék mutiara anu ogé hargana $ 550, sedengkeun "Buldru Beureum" mangrupikeun warna premium anu hargana $ 1100.  

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Ciri khas Skoda nyaéta kepraktisan, sareng dina hal ieu Kamiq nangtung kaluar tina pesaingna.

Leres, Kamiq leutik, tapi jarak rodana rada panjang, hartosna pantona ageung sareng kabuka lega pikeun gampang asup sareng kaluar. Ieu ngandung harti legroom ogé alus teuing. Abdi jangkung 191cm (6ft 3in) sareng tiasa calik dina korsi supir kuring kalayan jarak opat sénti antara tuur sareng korsi. Headroom ogé outrageously alus.

Éntri-tingkat 85 TSI teu kasampak mirah di kulawarga. (gambar nyaéta varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Panyimpenan interior ogé saé, kalayan kantong ageung di panto hareup sareng anu langkung alit di tukang, tilu cupholders di payun, laci jangkung sareng sempit dina konsol tengah, sareng liang disumputkeun di payuneun saklar tempat pangecas nirkabel cicing. .

guha leutik ieu ogé boga dua palabuhan USB-C (portir mini) jeung dua deui pikeun panumpang pungkur. Anu aya di tukang ogé ngagaduhan liang anu arah.

Legroom ogé hébat. Abdi jangkung 191cm (6ft 3in) sareng tiasa calik dina korsi supir kuring kalayan jarak kira-kira opat sénti antara tuur sareng korsi. (gambar nyaéta varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Kalapa nahan 400 liter sareng gaduh jaring langkung seueur tibatan parahu pamayang pikeun nyegah sembako anjeun ngagulung. Aya ogé kait sareng senter.

Trik pihak Skoda anu sanés mangrupikeun payung dina panto supir. Pamilik sareng peminat Skoda parantos terang ieu, tapi pikeun anu énggal kana merek, aya payung ngantosan di kamar dina pigura panto sapertos torpedo. Ti waktos ka waktos hayu anjeunna kaluar keur leumpang jeung hawa seger.  

Sarta eta boga leuwih jaring ti parahu fishing tetep purchases anjeun ti rolling sabudeureun. Aya ogé kait sareng senter. (gambar nyaéta varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

85 TSI didamel ku mesin bensin 1.0 liter turbocharged tilu silinder kalayan kaluaran 85 kW/200 Nm. Monte Carlo na Limited Edition boga mesin 110 TSI, na enya, ieu Skoda ngawangkong ngeunaan mesin 1.5 liter anu tumuwuh 110 kW / 250 Nm.

Duanana mesin hadir kalawan transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed, sedengkeun 85 TSI oge sadia kalawan manual genep speed.

Kabéh Kamiqs mangrupakeun hareup kabayang drive.

Kuring diuji 85 TSI sarta kapanggih mesin sarta transmisi alus teuing. Grup Volkswagen parantos jauh kalayan transmisi DSG kopling ganda dina dasawarsa katukang sareng ayeuna ngalakukeun anu pangsaéna anu kuring kantos ngalaman kalayan operasi anu lancar sareng parobihan gancang dina waktos anu pas.

Modél 85 TSI dilengkepan mesin bensin turbocharged 1.0 liter tilu silinder kalayan kaluaran 85 kW / 200 Nm. (Gambar: Dean McCartney)

Mesin tilu silinder ieu ogé luar biasa - sepi sareng mulus, kalayan seueur kakuatan pikeun ukuranana.

Kuring geus disetir sababaraha SUVs leutik nu geus ngantep handap ku 1.0 liter mesin tilu-silinder maranéhanana jeung mobil dual-clutch. Sajujurna, Puma sareng Juke henteu mulus pisan sareng gampang nyetir di kota.

Kuring boga acan ngajalankeun Monte Carlo atanapi Limited Edition, tapi kuring geus diuji 110 TSI jeung tujuh speed dual clutch on loba Skoda na Volkswagen kandaraan jeung pangalaman kuring geus salawasna geus positif. Langkung grunt na Perbaikan ti mesin tilu-silinder teu bisa jadi hal goréng.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kuring refrained masihan Kamiq salapan kaluar 10 sabab kuring boga acan ngajalankeun Monte Carlo na Limited Edition. Urang bakal boga kasempetan pikeun nguji ieu kelas sejen sakeudeung, sarta kami bakal nyandak katingal di aranjeunna hiji-hiji. Di momen kuring keur fokus kana 85 TSI.

Sapanjang 12 sasih kuring parantos nguji sajumlah ageung SUV leutik, seueur anu nandingan harga Kamiq, tujuan sareng ukuran, sareng teu aya anu nyetir ogé.

Mesin, transmisi, setir, pisibilitas, posisi nyetir, gantung, ban, roda, komo underfoot pedal ngarasakeun sarta soundproofing sadayana nyumbang kana pangalaman nyetir sakabéh.

Sacara umum, kesan téh yén mobil téh nyaman, lampu jeung senang ngajalankeun (gambar pilihan 85 TSI).

Leres… écés, tapi upami anjeun salah paham, pangalaman éta henteu pikaresepeun atanapi gampang.

Jigana nu Skoda meets unggal kriteria ieu, sarta sacara umum méré gambaran yén mobil téh nyaman, lampu jeung senang ngajalankeun.

Sumuhun, mesin tilu silinder teu pisan kuat, sarta aya sababaraha lag dina pangiriman kakuatan, tapi lag éta nowhere deukeut sakumaha diucapkeun salaku Ford Puma atawa mesin tilu silinder Nissan Juke urang.

Anjeun tiasa ngadamel mesin langkung responsif ku nempatkeun shifter kana modeu olahraga sarta bakal ngajadikeun shifting gancang sarta tetep anjeun dina "powerband".

Transmisi dual-clutch tujuh-speed ogé ngalaksanakeun impressively. Dina lalulintas slow, shifts lemes jeung jerky, tapi dina speeds luhur gears mindahkeun decisively tur teu diverge ti gaya nyetir kuring.  

Mesin ieu ogé sepi pikeun mesin tilu-silinder. Henteu ngan ukur insulasi interior, sanaos éta ogé saé.

85 TSI digulung dina roda 18 inci kalayan ban anu rada handap tapi nganteurkeun perjalanan anu matak pikaresepeun.

Lajeng aya numpak nyaman. Ieu teu kaduga sabab 85 TSI gulungan on roda 18 inci kalawan ban profil cukup low. Penanganan ogé alus teuing - dipelak.

Monte Carlo boga gantung olahraga sarta kuring teu sabar ningali kumaha eta ngalakukeun, tapi 85 TSI, sanajan gantung stock, salawasna ngarasa tenang, sanajan dina jalan kasar dimana kuring cicing. Laju nabrak, liang, panon ucing ... éta sadayana gampang pikeun nungkulan.

Setir ogé alus teuing - well-weighted, tepat jeung alam.

Tungtungna, visibilitas. Kaca hareup mucunghul leutik, sakumaha ogé jandéla pungkur pikeun katingal ngaliwatan, tapi jandéla samping badag sarta nyadiakeun pisibilitas parkir unggulan.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 9/10

Skoda nyebutkeun yén sanggeus kombinasi jalan kabuka sarta kota, 85 TSI kalawan mesin béngsin tilu silinder sarta transmisi otomatis dual-clutch kedah meakeun 5.0 l / 100 km (5.1 l / 100 km pikeun transmisi manual).

Kuring drove 85 TSI cara anjeun bisa - loba kota nyetir kalayan parkir mobil jeung TK drop-offs, ditambah sababaraha mileage jalan tol santun, sarta diukur 6.3L / 100km di SPBU. Ieu ékonomi suluh alus teuing.

Monte Carlo jeung Limited Edition kalawan 110 TSI mesin opat-silinder maranéhanana sarta dual clutch resmina kudu meakeun 5.6 l / 100 km. Urang bakal tiasa mastikeun yén pas kandaraan anjog di urang Panungtun Mobil garasi.

Salaku tambahan, anjeun peryogi béngsin tanpa timbel premium kalayan rating octane sahenteuna 95 RON.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Kamiq nampi rating ANCAP bintang lima pangluhurna dumasar kana tés Euro NCAP dina 2019.

Kabéh trims datangna standar kalawan tujuh airbags, AEB kalawan cyclist na deteksi pedestrian, jalur ngajaga mantuan, pungkur maneuver ngerem, sensor parkir pungkur sarta kaméra tempoan pungkur.

Édisi kawates hadir sareng panyalindungan titik buta sareng waspada lalu lintas pungkur. 

Pikeun korsi anak, anjeun bakal mendakan tilu titik kantétan kabel luhur sareng dua jangkar ISOFIX dina baris kadua.

Aya kabayang cadang kompak handapeun lanté boot.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

The Kamiq katutupan ku Skoda lima taun jaminan mileage taya.

The Kamiq katutupan ku Skoda lima taun jaminan mileage taya (gambar teh 85 TSI varian).

Palayanan disarankeun unggal 12 bulan/15,000 km, sareng upami anjeun badé mayar payun, aya pakét tilu taun $800 sareng rencana lima taun $1400 anu kalebet bantosan sisi jalan, apdet peta, sareng portabel pinuh. .

putusan

Skoda Kamiq nangtung kaluar ti pesaing na keur practicality sarta Jigana 85 TSI I diuji teh SUV leutik pangalusna dina rentang harga ieu. Sagalana ti numpak jeung penanganan ka mesin jeung transmisi anu exceptionally alus. Kuring ogé hayang pisan numpak Monte Carlo na Limited Edition.

Nilai artos ogé kuat - muka konci jarak, kaca privasi, tailgate otomatis, kluster instrumen digital, iklim zona duaan sareng ngecas nirkabel kirang ti $ 30k dina kelas éntri!

Kasalametan tiasa langkung saé - lintasan sisi pungkur kedah standar. Tungtungna, biaya kapamilikan henteu goréng pisan, tapi kuring ngarepkeun Skoda bakal ngalih ka garansi anu langkung panjang.

Korsi pangalusna dina lineup ogé bakal 85 TSI, nu boga lumayan loba sagalana nu peryogi lian ti sat-nav, tapi malah Monte Carlo teu hirup nepi ka standar éta.