ban pikeun SUVs. Kedah milih anu khusus sareng mahal?

Crossovers na SUVs ayeuna diantara model mobil pang populerna di Polandia. Sanajan kitu, loba di antarana versi hareup-roda drive kalawan dasar, mesin lemah. Naha anjeun kedah mésér ban khusus anu dirancang pikeun kendaraan 4 × 4 pikeun kendaraan sapertos kitu?

SUVs leutik, crossovers na SUVs ayeuna diantara kandaraan pang populerna di pasar. Seueur di antarana sayogi dina dua versi drive. Kusabab harga anu langkung handap, supir sering milih hiji drive as tunggal - biasana as hareup. Pilihan 4x4 (AWD) langkung mahal sareng kirang populer. Kumaha carana milih ban usum keur mobil misalna? Naha ban SUV béda sareng ban mobil klasik?

Opat ban usum mangrupikeun pondasi

Kandaraan roda opat kedah nampi sakumpulan ban anu idéntik kalayan tingkat paké anu sami. Malah béda leutik bisa mangaruhan kuriling kabayang. The drive controller bakal napsirkeun bédana hasilna dina speed kabayang sakumaha slippage, tightening teu perlu tina clutch puseur, sarta ngaronjat résiko karuksakan transmisi.

Para ahli nyebutkeun yén dina kasus mobil kalayan sagala roda drive teu perlu masang opat ban idéntik. Tapi ieu téh solusi dianjurkeun, sabab lajeng mobil téh leuwih stabil, nu hususna penting dina kaayaan usum susah. Sanajan model ban dina duanana as bisa jadi béda, eta disarankeun pisan teu make ban usum keur as drive wungkul. Contona, ninggalkeun dua ban usum panas dina as sejen tiasa bahaya. sabab sistem kaamanan ngadalikeun sagala opat roda, sarta teu ngan nyadiakeun traction hadé jeung as drive. traction alus dina roda drive bakal ngalakukeun saeutik lamun dua lianna teu stabil. Supir bakal ngaraosan ieu khususna nalika ngabelokkeun seukeut atanapi turun lamping anu lungkawing. Dina kasus mobil drive pungkur, nanjak uphill dina kaayaan ieu ogé bisa jadi troublesome, sabab as hareup teu stabil, kadorong ku as pungkur, bakal ngajalankeun kaluar jalan.

Nengetan diferensial puseur

Masang opat ban idéntik malah leuwih penting pikeun 4 × 4 kandaraan, dimana ban dicampur bisa ngabalukarkeun masalah kaamanan malah leuwih. Ban dina duanana as kedah gaduh pola tapak anu sami, boh dina pola sareng jangkungna, sabab sistem kaamanan dikalibrasi dumasar kana asumsi ieu. Lamun bédana dina jangkungna tapak tatu leuwih ti 3-4 mm, mobil moal jadi aman sabisa dina salju jeung surfaces baseuh jeung kami bakal ngalaan eta ruksakna diferensial puseur atawa puseur clutch, sakumaha dilaporkeun ku sababaraha automakers. dina manual pamaké maranéhanana.

Kusabab mobil di bagean SUV beurat jeung dilengkepan mesin kuat, perlu pikeun milih ukuran katuhu, kitu ogé speed na indéks payload. Firstly, éta informasi ngeunaan speed maksimum nu mobil bisa mindahkeun kalawan ban anyar. Contona, "Q" nyaéta 160 km/jam, "T" nyaéta 190 km/jam, "H" nyaéta 210 km/jam, "B" nyaéta 240 km/jam. Indéks individu pikeun mobil dituduhkeun dina sertipikat pendaptaran na atanapi dina manual instruksi. Anggap yén nyetir usum leuwih laun, pangaturan ngamungkinkeun pamasangan ban kalayan indéks handap, disadiakeun yén nilaina sahenteuna 160 km / h.    

Indéks beban penting pisan, sabab informs ngeunaan beban allowable maksimum dina unggal roda. Nalika seueur SUV nganggo ban ukuran anu sami sareng kandaraan midsize sareng premium, aranjeunna langkung beurat sareng sering peryogi indéks beban anu langkung luhur. Ku alatan éta, lamun milih ban, sajaba lebar, jangkungna jeung diaméter, Anjeun kudu nengetan parameter ieu. Contona, indéks 91 ngidinan Anjeun pikeun tahan beban 615 kg. Ngalikeun nilai ieu opat, jumlah roda, bakal ngahasilkeun nilai nu rada leuwih beurat allowable maksimum wahana urang.

Alatan kinerja tinggi na beurat jenis ieu wahana, pikeun versi luhur kalawan mesin kuat sarta 4x4 drive, eta disarankeun pikeun ngagunakeun ban ti pabrik ngarah, preferably kalawan tapak tatu arah. Tapi dina kasus versi lemah kalayan sagala roda drive, ban mahal teu jadi perlu. - Upami indéks beban sareng ukuranana cocog sareng rekomendasi produsén, anjeun tiasa aman mésér ban sadayana buleud, sanés ban anu dirancang ku produsén pikeun SUV. Anu langkung mahal ngan saukur dikuatkeun sareng siap dianggo dina beban anu langkung luhur. Dina mobil roda hareup, supir moal tiasa ngamangpaatkeun éta, saur Arkadiusz Jazwa, anu gaduh toko ban di Rzeszow.

Ban disatujuan

Seueur supir tiasa heran naha kawin silang atanapi SUV leres-leres peryogi ban khusus anu langkung mahal. Kumaha ban mobil panumpang béda ti ban SUV? Dina glance kahiji, iwal ukuran jeung harga - nanaon. Sanajan kitu, béda anu signifikan aya hubunganana jeung desain ban sarta komposisi ti mana maranéhanana tuang.

- Ban usum tiris pikeun SUV gaduh struktur anu rada béda sareng karakter campuran tibatan ban konvensional pikeun mobil panumpang. Produk ieu dikuatkeun khusus sareng desainna diadaptasi kana beurat kendaraan sareng kakuatanana. Salaku conto, ban Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, berkat struktur anu dirobih, nyayogikeun langkung cengkraman sareng ningkatkeun kaamanan nyetir dina kaayaan jalan usum tiis. Sipes ngonci diri sareng pola tapak ngawangun sistem 3D-BIS (3D Block Interlocking System), nyayogikeun kasaimbangan pangsaéna antara cengkraman garing sareng kinerja salju. Susunan sipe dioptimalkeun kaluar-jalan, nu ayeuna sajajar jeung edges block di tengah tapak tatu, ngaronjatkeun traction, ngerem na traction on jalan salju jeung tiris, ngécéskeun Marta Kosyra, Brand Manajer di Goodyear Dunlop Ban Polska.

Seringna solusi anu pangsaéna nyaéta ngeureunkeun ékspérimén sareng milih ban anu disatujuan atanapi disarankeun ku produsén pikeun kendaraan anu dipasihkeun. Sanaos hargana langkung ageung, aranjeunna tiasa gaduh pangaruh anu positif kana akurasi nyetir, nyababkeun kasalametan sareng kasenangan nyetir. Ieu malah mungkin sigana nu geus milih indéks speed leuwih handap. ban misalna teu ukur bisa Cope jeung nyetir di speed tinggi, tapi ogé ngagem kaluar gancang dina pangaruh gaya nimpah eta - duanana overloads na torsi engine. Poténsi tabungan malah sababaraha ratus PLN leutik dina watesan total biaya operasi kandaraan.

- Nalika milih ban pikeun mobil panumpang - henteu paduli jinisna, naha éta SUV, limousine atanapi mobil kota leutik - mimitina kedah dipandu ku rekomendasi produsén kendaraan, anu jelas-jelas nangtukeun ukuran, kapasitas beban atanapi maksimal. speed pikeun mobil dibikeun. Ban pikeun SUVs jeung mobil panumpang béda ti silih dina komposisi sanyawa karét, pola kembangan jeung struktur internal. Ieu alatan kanyataan yén produsén ban mendesain ban pikeun kaayaan pamakean husus, nyokot kana akun sarat tina tipe husus tina kandaraan. Salaku conto, dina kasus SUV anu dianggo ngan ukur pikeun nyetir di jalan aspal, anjeun henteu kedah investasi dina ban luar jalan, tapi kedah nganggo tawaran ban panumpang anu dirancang pikeun SUV. Penggemar off-road kedah milih ban bertulang anu dirancang pikeun dianggo dina kaayaan anu sesah. Nanging, pilihan anu pangsaéna pikeun supir anu nganggo SUV na di jalan kokotor sareng di trotoar nyaéta ban AT (All Terrain), saur Paweł Skrobish, manajer layanan palanggan di Continental Opony Polska.