Pas ban - kumaha profésional ngalakukeunana sareng naha éta henteu gampang!

Ngan sababaraha dekade ka tukang, loba jalma mutuskeun pikeun ngarobah ban sorangan. Nanging, desain ieu langkung saderhana tibatan anu ayeuna sareng nyayogikeun sipat sareng kaamanan anu langkung handap. Pikeun ngaganti ban modern, leuwih modern, Anjeun kudu make alat-alat assembly husus, naha ieu ampir teu mungkin keur ngalakukeun ieu di imah. Ban anu dipilih leres sareng pamasangan anu leres hartosna henteu ngan ukur langkung aman di jalan, tapi ogé ngagem langkung laun sareng nyetir anu langkung dipercaya.

Pamasangan ban - cabut heula anu lami

Léngkah munggaran saencan anjeun tiasa masang ban énggal dina pasisian nyaéta nyabut ban sateuacana (iwal mun mutuskeun mésér set roda anyar). Di dieu, paling sering padamelan dilakukeun sacara manual sareng alat sapertos sendok dipasang. Malah saméméhna, anjeun kudu ngaleupaskeun hawa ti dinya, cara panggampangna pikeun unscrew klep nu. Dina titik ieu, anjeun nyandak hiji changer ban nu ngidinan Anjeun pikeun misahkeun sisi ban ti pasisian. Samentara éta, beurat kudu dipiceun tina pasisian ambéh mesin bisa jalan jeung nyieun rohangan pikeun anyar dipasang sanggeus ngagantian.

Pas ban ditangtoskeun

Sateuacan neraskeun pamasangan ban anu dipilih dina pasisian mobil, karyawan mariksa naha ukuranana cocog. Lajeng anjeunna kedah pariksa kaayaan maranéhanana (contona, ku evaluating jero tapak tatu) jeung taun pabrik (contona, teu dianjurkeun ngagunakeun model heubeul ti 10 taun keur "ban usum", sarta 10 taun lamun usum panas atawa. ban sadaya-musim) jeung lumangsungna paling assembly. Kahiji, manik ban lubricated ku salep atawa némpelkeun ningkatna, nu facilitates aplikasi na. Lajeng, sapanjang kalawan pasisian, éta disimpen dina changer ban pikeun ngeset bead ban di tempat sanggeus eta geus diaktipkeun.

Tangtosna, ieu sanés tungtungna!

Saatos nempatkeun ban dina punuk pasisian, éta kedah dipompa laun-laun, ku sabab éta sisi sisina laun-laun pencét kana pasisian, ngahalangan éta sareng ngarambat sadayana. Saatos inflating kana tekanan operasi, klep ditunda deui tur dipariksa pikeun leaks - biasana dina mandi cai. Karusakan bocor bakal ngantep anjeun terang ku nyiptakeun gelembung hawa, ku kituna anjeun tiasa ngarobih ban atanapi ngadamel perbaikan anu diperyogikeun sateuacan palanggan angkat ka toko. Sagalana geus siap pikeun tahap ahir - balancing!

Balancing mangrupikeun unsur wajib tina pas ban.

Naha anjeun masang ban anyar atanapi bekas, balancing mangrupikeun kabutuhan mutlak. Hatur nuhun kana éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngimbangan unevenness dina struktur karét, nu bakal ngakibatkeun vibrations nu ngagancangkeun maké gantung jeung steering elemen, kitu ogé pikeun maké prématur tina ban sorangan. Kasaimbangan dipariksa dina mesin husus sarta kasaimbangan kahontal ku nambahkeun jeung subtracting beurat. Upami, sabalikna, ban anjeun anu tos aya nunjukkeun tanda-tanda ngagemna henteu rata, anjeun kedah pariksa setélan toe kendaraan anjeun.

Nalika ban pas diperlukeun?

Salah sahiji faktor anu nunjukkeun kedah nyandak katingal ngadeukeutan dina ban jeung kamungkinan ngaganti aranjeunna nyaeta jero tapak tatu. Upami kirang ti 1,6 mm, ieu sanés ngan ukur masalah kaamanan, tapi hukum ogé ngawajibkeun anjeun ngarobih ban di stasiun layanan. Ogé, nabrak anu ditingali nalika nyetir, sapertos karusakan ban anu katingali, bising asing nalika nyetir dina laju anu konstan, geter dina setir, atanapi kacenderungan narik mobil ka gigir, tiasa nunjukkeun kabutuhan nganjang ka pusat jasa sareng kamungkinan. ganti ku nu anyar. Tangtu, urang teu kudu poho ngeunaan bursa musiman maranéhanana - keur usum jeung usum panas.

Ngaganti musiman - ban atanapi rims?

Seuseueurna supir (iwal jalma anu nganggo ban sadaya-musim) nganggo dua sét ban - usum tiris sareng usum panas, anu kedah dirobih sateuacan waktos anu tangtu dina sataun. Sababaraha milih masang sareng ngahapus ban unggal waktos nganggo pasisian anu sami, sedengkeun anu sanésna milih dua sét roda. Naon solusi pangalusna? Perlu diinget yén nempatkeun ban sareng mareuman pasisian henteu leres-leres nyumbang kana kahirupanna. Sanaos ieu dilakukeun ku para profesional, éta nyababkeun ngagem langkung gancang tina sidewalls ban. Ku alatan éta, éta hadé pikeun ngaganti roda, sarta lamun aranjeunna ruksak atawa dipaké, mutuskeun dina ban anyar.

Ban anyar atawa dipaké - naon milih?

Ban kualitas tiasa mahal. Teu anéh, beuki loba jalma anu néangan cara pikeun ngurangan waragad, sarta ban dipaké pohara populér di antarana. Masangna biasana sami sareng masang ban énggal, tapi aya sababaraha faktor anu kedah dipertimbangkeun nalika milih. Kahiji, umur. Sanajan malah sapuluh taun bisa ditarima, lamun meuli salinan dipaké, Anjeun kudu milih kalawan "margin". Kadua, konsumsi. Upami kusabab sababaraha alesan anjeun ngagaleuh ban anu nunjukkeun tanda-tanda awét, pasang éta dina tonggong mobil anjeun. Katilu, kauntungan. Teu salawasna patut nyerah sababaraha taun operasi pikeun sababaraha puluhan zlotys.

Ban pas - anjeun kedah salawasna ngahubungan spesialis a!

Sanajan pas ban sigana kawas tugas basajan, sabenerna merlukeun pamakéan parabot husus sarta loba pangalaman. Ku alatan éta, lamun kudu ngarobah ban dina mobil anjeun, mangka pilihan paling dianjurkeun bakal nganjang ka layanan vulkanisasi. Aranjeunna henteu ngan ukur ngalakukeunana langkung gancang sareng langkung saé, tapi ogé bakal ngabantosan anjeun ngira-ngira kaayaan sareng kasalametan panggunaan. Kasalametan jalan hargana langkung seueur tibatan sababaraha zloty anu anjeun bayar pikeun jasa.