Sirkuit generator mobil

Anu paling dasar fungsi generator - muatan batré batré jeung catu daya pakakas listrik tina mesin durukan internal.

Ku kituna, hayu urang nempo leuwih deukeut sirkuit generatorkumaha nyambungkeun éta leres, sarta ogé masihan sababaraha tips tentang kumaha carana mariksa eta diri.

Generator Mékanisme anu ngarobah énergi mékanis jadi énergi listrik. generator ngabogaan aci nu dipasang katrol, ngaliwatan nu eta narima rotasi ti crankshaft ICE.

1. Batré anu tiasa dicapai deui
2. Kaluaran generator "+"
3. Saklar ignition
4. Lampu indikator kaséhatan alternator
5. Noise suprési kapasitor
6. Dioda Panyaarah Daya Positip
7. Dioda panyaarah kakuatan négatip
8. "Masa" generator
9. Dioda éksitasi
10. Windings tina tilu fase stator
11. suplai pungkal widang, tegangan rujukan pikeun regulator tegangan
12. Gulungan éksitasi (rotor)
13. Regulator tegangan

generator mesin dipaké pikeun kakuatan konsumén listrik, kayaning: hiji sistem ignition, hiji komputer on-board, lampu mesin, sistem diagnostik, sarta eta oge mungkin ngecas batré mesin. Kakuatan generator mobil panumpang kira-kira 1 kW. Generators mesin cukup dipercaya dina operasi, sabab mastikeun operasi uninterrupted loba alat dina mobil, sarta ku kituna sarat pikeun aranjeunna anu luyu.

Alat generator

Alat generator mesin nunjukkeun ayana panyaarah sareng sirkuit kontrol sorangan. Bagian generating generator nu, maké pungkal tetep (stator), dibangkitkeun arus bolak tilu-fase, nu salajengna rectified ku runtuyan genep diodes badag sarta arus langsung ngeusi batre. Arus bolak-balik diinduksi ku médan magnét puteran tina pungkal (sabudeureun pungkal médan atawa rotor). lajeng arus ngaliwatan brushes sarta cingcin dieunakeun ieu fed ka sirkuit éléktronik.

alat generator: 1. Nut. 2. Tukang nyeuseuh. 3. Katrol. 4. Panutup hareup. 5. ring Jarak. 6. Rotor. 7. Stator. 8. panutup tukang. 9. Sarung. 10. Gegedug. 11. leungeun baju pelindung. 12. Unit rectifier kalawan kapasitor. 13. Sikat wadah kalawan regulator tegangan.

Generatorna aya di hareup mesin durukan internal mobil sareng dimimitian nganggo crankshaft. Diagram sambungan sareng prinsip operasi generator mobil sami pikeun mobil naon waé. Tangtu, aya sababaraha béda, tapi aranjeunna biasana pakait sareng kualitas produk, kakuatan sarta perenah komponén dina motor. Dina sagala mobil modern alik set generator ayeuna dipasang, nu ngawengku teu ukur generator sorangan, tapi ogé regulator tegangan. Regulator sarua ngadistribusikaeun kakuatan ayeuna dina pungkal sawah, éta alatan ieu yén kakuatan generator set sorangan fluctuates di momen nalika tegangan dina terminal kakuatan kaluaran tetep unchanged.

Mobil anyar paling sering dilengkepan Unit éléktronik dina regulator tegangan, jadi komputer on-board bisa ngadalikeun jumlah beban dina generator set. Kahareupna dina kandaraan hibrida generator nu ngalakukeun karya starter-generator, skéma sarupa dipaké dina desain sejen tina sistem stop-start.

Prinsip operasi tina generator otomatis

Diagram sambungan tina generator VAZ 2110-2115

Diagram sambungan generator arus bolak-balik ngawengku komponén di handap:

1. Batré.
2. Generator.
3. Blok sekering.
4. Ignition.
5. Dasbor.
6. Blok panyaarah sareng dioda tambahan.

Prinsip operasi anu cukup basajan, nalika ignition dihurungkeun, tambah ngaliwatan switch ignition ngaliwatan kotak sekering, bohlam lampu, sasak dioda sarta ngaliwatan résistor mun dikurangan. Nalika lampu dina dasbor hurung, teras tambah ka generator (ka pungkal éksitasi), teras dina prosés ngamimitian mesin durukan internal, katrol mimiti muterkeun, armature ogé rotates, alatan induksi éléktromagnétik, gaya electromotive dihasilkeun sarta arus bolak-balik muncul.

Anu paling bahaya pikeun generator nyaéta sirkuit pondok tina pelat tilelep panas anu dihubungkeun sareng "massa" sareng terminal "+" generator kalayan objék logam anu teu kahaja katéwak antara aranjeunna atanapi sasak konduktif anu dibentuk ku polusi.

salajengna kana unit panyaarah ngaliwatan sinusoid kana taktak kénca, dioda ngaliwatan plus, jeung minus ka katuhu. Dioda tambahan dina bohlam lampu neukteuk minuses sareng ngan ukur kauntungan anu dicandak, teras angkat ka titik dasbor, sareng dioda anu aya ngan ukur minus, hasilna lampu pareum sareng tambah teras ngalangkungan. résistor jeung mana ka minus.

Prinsip operasi generator konstan mesin bisa dipedar saperti kieu: arus langsung leutik mimiti ngalir ngaliwatan pungkal éksitasi, nu diatur ku Unit kontrol jeung dijaga dina tingkat ngan leuwih 14 V. Paling generator dina mobil. tiasa ngahasilkeun sahenteuna 45 ampere. Generator dijalankeun dina 3000 rpm ka luhur - lamun nempo babandingan ukuran tina belts kipas pikeun pulleys, éta bakal dua atawa tilu dina hubungan frékuénsi mesin durukan internal.

Pikeun ngahindarkeun ieu, pelat sareng bagian sanésna panyaarah generator sawaréh atanapi lengkep ditutupan ku lapisan insulasi. Dina desain monolithic unit panyaarah, sinks panas utamana digabungkeun jeung pelat ningkatna dijieunna tina bahan insulating, bertulang jeung bar nyambungkeun.

lajeng urang mertimbangkeun diagram sambungan tina generator mesin ngagunakeun conto mobil VAZ-2107.

Diagram wiring pikeun generator dina VAZ 2107

Skéma ngecas VAZ 2107 gumantung kana jinis generator anu dianggo. Pikeun ngeusi batre dina mobil sapertos: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, anu aya dina mesin durukan internal karburator, generator tipe G-222 atanapi sarimbagna kalayan arus kaluaran maksimal 55A. dibutuhkeun. Sabalikna, mobil VAZ-2107 kalayan mesin durukan internal suntik nganggo generator 5142.3771 atanapi prototipe na, anu disebut generator énergi ningkat, kalayan arus kaluaran maksimal 80-90A. Anjeun oge bisa masang generator leuwih kuat kalawan arus balik nepi ka 100A. Unit panyaarah sareng régulator tegangan diwangun kana sagala jinis alternator; aranjeunna biasana dilakukeun dina hiji perumahan nganggo sikat atanapi tiasa dicabut sareng dipasang dina perumahan sorangan.

Skéma ngecas VAZ 2107 boga saeutik béda gumantung kana taun pabrik mobil. Beda anu paling penting nyaéta ayana atanapi henteuna lampu kontrol muatan, anu aya dina panel instrumen, ogé cara nyambungkeun sareng ayana atanapi henteuna voltmeter. Skéma sapertos kitu biasana dianggo dina mobil carbureted, sedengkeun skéma henteu robih dina mobil nganggo ICE suntik, éta sami sareng mobil anu sateuacana diproduksi.

Generator set designations:

1. "Plus" tina panyaarah kakuatan: "+", V, 30, V+, BAT.
2. "Taneuh": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Widang pungkal kaluaran: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Kacindekan pikeun sambungan sareng lampu kontrol serviceability: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Fase kaluaran: ~, W, R, STA.
6. Kaluaran titik enol tina stator pungkal: 0, MP.
7. Kaluaran regulator tegangan pikeun nyambungkeun kana jaringan on-board, biasana dina batré "+": B, 15, S.
8. Kaluaran tina régulator tegangan pikeun kakuatan tina switch ignition: IG.
9. Kaluaran regulator tegangan pikeun nyambungkeun kana komputer on-board: FR, F.

Skéma generator VAZ-2107 tipe 37.3701

1. Batré akumulator.
2. Generator.
3. Regulator tegangan.
4. Blok ningkatna.
5. Saklar ignition.
6. Voltmeter.
7. Lampu kontrol muatan tina batré rechargeable.

Nalika ignition dihurungkeun, tambah tina konci nu mana ka sekering No.. 10, lajeng mana kana relay lampu kontrol muatan batré, lajeng mana kana kontak jeung kaluaran coil. Kaluaran kadua coil berinteraksi sareng kaluaran sentral tina starter, dimana sadaya tilu gulungan disambungkeun. Upami kontak relay ditutup, lampu kontrol hurung. Nalika mesin durukan internal dimimitian, generator ngahasilkeun arus sareng tegangan bolak 7V muncul dina gulungan. A ayeuna ngalir ngaliwatan coil relay jeung armature mimiti narik, bari kontak muka. Generator No.. 15 ngalirkeun arus ngaliwatan sekering No.. 9. Nya kitu, pungkal éksitasi narima kakuatan ngaliwatan generator tegangan sikat.

Skéma ngecas VAZ sareng ICE suntik

Skéma sapertos kitu sami sareng skéma dina modél VAZ anu sanés. Ieu béda ti saméméhna dina cara éksitasi jeung kontrol pikeun serviceability generator nu. Éta tiasa dilaksanakeun nganggo lampu kontrol khusus sareng voltmeter dina panel instrumen. Ogé, ngaliwatan lampu muatan, éksitasi awal generator lumangsung dina momen dimimitian gawé. Salila operasi, generator nu beroperasi "anonim", nyaeta, éksitasi asalna langsung ti kaluaran 30. Nalika ignition dihurungkeun, kakuatan ngaliwatan sekering No.. 10 mana anu ka lampu ngecas dina panel instrumen. salajengna ngaliwatan blok ningkatna asup kaluaran 61st. Tilu diodes tambahan nyadiakeun kakuatan ka regulator tegangan, anu dina gilirannana transmits ka pungkal éksitasi generator nu. Dina hal ieu, lampu kontrol bakal hurung. Dina momen pisan nalika generator bakal dianggo dina pelat sasak panyaarah nu tegangan bakal leuwih luhur batan batréna. Dina hal ieu, lampu kontrol moal kaduruk, sabab tegangan di sisi na dina diodes tambahan bakal leuwih handap ti sisi stator pungkal jeung diodes bakal nutup. Lamun salila operasi generator nu lampu kontrol hurung nepi ka lantai, ieu bisa hartosna yén diodes tambahan rusak.

Pariksa operasi generator

Anjeun tiasa mariksa kinerja generator ku sababaraha cara ngagunakeun métode nu tangtu, contona: anjeun tiasa pariksa tegangan balik generator nu, tegangan serelek dina kawat anu nyambungkeun kaluaran ayeuna generator ka batréna, atawa pariksa tegangan diatur.

Pikeun pariksa, anjeun peryogi multimeter, batré mesin sareng lampu anu nganggo kabel solder, kabel pikeun nyambungkeun antara generator sareng batré, sareng anjeun ogé tiasa nyandak bor kalayan sirah anu cocog, sabab anjeun kedah ngagulung rotor ku. nu kacangan dina katrol nu.

Pariksa dasar ku bohlam lampu sareng multimeter

Diagram wiring: terminal kaluaran (B+) jeung rotor (D+). Lampu kudu disambungkeun antara kaluaran generator utama B + jeung kontak D +. Sanggeus éta, urang nyandak kabel kakuatan tur sambungkeun "minus" ka terminal négatip batré jeung taneuh generator, "tambah", masing-masing ka tambah generator jeung B + kaluaran generator nu. Urang ngalereskeun eta dina vice tur sambungkeun eta.

"Mass" kudu disambungkeun ka panungtungan pisan, dina urutan ulah pondok-circuit batré.

Hurungkeun panguji dina modeu tegangan konstan (DC), urang ngaitkeun hiji panyilidikan ka batré ka "tambah", anu kadua ogé, tapi ka "minus". salajengna, lamun sagalana aya dina urutan gawé, lampu kudu caang, tegangan dina hal ieu bakal 12,4V. Teras we nyandak bor sareng ngawitan ngahurungkeun generator, masing-masing, lampu dina momen ieu bakal eureun ngaduruk, sarta tegangan bakal geus 14,9V. Teras tambahkeun beban, nyandak lampu halogén H4 sareng ngagantung dina terminal batré, éta kedah terang. Teras, dina urutan anu sami, urang sambungkeun bor sareng tegangan dina voltmeter parantos nunjukkeun 13,9V. Dina modeu pasip, batréna handapeun bohlam lampu masihan 12,2V, sarta lamun urang ngahurungkeun bor, lajeng 13,9V.

Sirkuit uji generator

Henteu disarankeun:

1. Pariksa generator keur operability ku sirkuit pondok, nyaeta, "pikeun narik a".
2. Pikeun ngidinan generator nu bisa dianggo tanpa pamakéna dihurungkeun, éta ogé pikaresepeun pikeun digawe sareng batré dipegatkeun.
3. Sambungkeun terminal "30" (dina sababaraha kasus B+) kana taneuh atawa terminal "67" (dina sababaraha kasus D+).
4. Ngalaksanakeun pagawean las dina awak mobil kalayan kabel generator jeung batré disambungkeun.