clutch dibeuleum dina mobil - sabab, gejala, harga

A supir ngora jeung ban screeching starter bakal mindeng ngomong handapeun napas na, "Kuring dibeuleum clutch nu." Sareng teu aya anu teu biasa, sabab naék anu seukeut, khususna dina satengah gandeng, mangrupikeun alesan utama pikeun gagalna unit ieu. Kopling anu kaduruk gancang ngajadikeun dirina karasa, sareng hirupna dikirangan sacara drastis ku unggal akselerasi anu seukeut. Nanging, anjeun tiasa gampang nyegah kasalahan sapertos kitu. Kumaha? Kahiji, diajar kumaha sistem ieu jalan.

Sateuacan sniffing clutch, atawa naon eta malah keur?

Upami anjeun kantos ngalaman kagagalan tekanan kopling, anjeun parantos diajar kumaha pentingna pikeun kendaraan anjeun. Tangtu, anjeun tiasa ngajalankeun sanggeus ngarecahna a, shifting gears tanpa partisipasi na, tapi anjeun bisa gancang rengse kaluar starter na gearbox ku cara kieu. Kopling tanggung jawab pikeun ngirimkeun torsi anu dihasilkeun ku sistem engkol-piston. Roda mangrupikeun sumber énergi anu terakhir, tapi sateuacan éta kedah didorong ku kotak gear kalayan aci as sareng sendi. Kopling ngamungkinkeun anjeun sacara efektif nransferkeun torsi sareng ngaleupaskeun unit nalika, contona, anjeun badé ngalih kana gear atanapi dianggurkeun. Kopling anu kaduruk ngalaksanakeun tugas-tugas ieu sacara teu cekap.

Naha clutch dina mobil kaduruk?

Kopling anu dibakar mangrupikeun cakram kopling anu dianggo dugi ka wates, anu aub dina mindahkeun énergi kana kotak gear. Aranjeunna ngobrol ngeunaan fenomena ngaduruk na, sabab pikeun mawa ka maké jeung cimata misalna, perlu pikeun nyieun hiji suhu gede pisan alatan gesekan, nu dipirig ku bau a. Biasana ieu teu lumangsung sakali, tapi lumangsung salaku hasil tina lalawora terus-terusan dina operasi wahana. Ku kituna naha unsur ieu bisa deteriorate jadi drastis?

Kumaha anjeun tiasa ngaduruk clutch dina mobil?

Thankfully - pisan gampang. Ieu mangrupikeun panyabab paling umum tina clutch kaduruk:

• mimitian ku satengah gandeng;
• nyetir gancang jeung akselerasi ti standstill a;
• tunggang kalawan beban teuing.

 Anu mimiti, ngabalukarkeun nyalahgunakeunana. Naon éta hartosna? Urang ngobrol ngeunaan gerakan, atawa rada dimimitian off on satengah gandeng. Ieu hususna nyeri pikeun mobil dilengkepan mesin badag tur kuat. Sawaktos Anjeun ngamimitian pareum sareng dina waktos anu sami tetep clutch unsqueezed kanggo waktos anu lami sareng ngagancangkeun, ieu nyababkeun transfer sakaligus torsi ageung kana clutch sareng ngagemna. A clutch dibeuleum asalna utamana ti ieu, sanajan teu ngan.

Cukang lantaranana séjén tina clutch kaduruk

Alesan sejen nyaeta numpak pisan dinamis, digabungkeun jeung akselerasi seukeut ti standstill a. Ngagorowok ban henteu ngan ukur nyeri pikeun sendi sareng ban, tapi ogé pikeun clutch, anu ujug-ujug kedah ngirimkeun torsi ampir maksimal sacara praktis ti standstill a. Upami Anjeun gaduh kabiasaan accelerating teuas dina gears tinggi dina beban beurat tur di speeds engine low, anjeun ogé nempatkeun stress teu ukur dina cranks jeung aci, tapi ogé dina clutch nu. Hal anu sami leres nalika anjeun ngerek trailer anu langkung seueur tibatan koper anu diidinan.

Kumaha ngakuan clutch kaduruk?

Salah sahiji tanda clutch kaduruk hese mindahkeun kana gears kahiji jeung sabalikna. Tangtu, dina mobil anyar anjeun bakal aya bewara nu gears ieu mindahkeun saeutik béda ti sésana, tapi clutch kaduruk ngan bakal ngabalukarkeun masalah sareng maranehna. Cara panggampangna pikeun ngarasakeun éta nalika anjeun ngagancangkeun sharply tur sharply dina beban beurat, sarta preferably uphill. Mangka bakal hésé pikeun anjeun meunang akselerasi ditangtoskeun, sarta jarum tachometer bisa ngarasa kawas anjeun accelerating dina permukaan leueur. Ieu mangrupikeun pangaruh clutch slip. Bisa lumangsung salaku hasil tina leakage minyak tina gearbox nu, tapi paling sering lumangsung nalika kaduruk kaluar.

Bau clutch dina mobil - naon nu kudu?

Nyatana, anjeun moal tiasa ngalereskeun clutch tanpa ngaleupaskeun. Ku nyetir tanggung jawab sareng ngagancangkeun lancar, anjeun ngan ukur tiasa ngalambatkeun ngagantian barang-barang ieu. Nyetir sareng clutch anu kaduruk mangrupikeun pembunuh flywheel, anu ogé bakal ngawitan ngagem pisan nalika nyetir. Kana waktu, anjeun ngan saukur bisa immobilize wahana Anjeun. Janten upami anjeun kantos ningali clutch slippage atanapi ngambeu bau dina akselerasi sareng handapeun beban, tingali montir.

Iraha masalahna samentawis?

Éta tiasa rada béda nalika anjeun nyetir leres sareng pikeun sababaraha alesan dina kaayaan beban anjeun kapaksa pencét gas langkung kuat sareng kopling bakal kaduruk. Upami kaayaan ieu sakali-waktos, anjeun tiasa teras-terasan ngalih. Anjeun masih bakal ngalaman sababaraha bau pikeun sababaraha poé, tapi kudu musna. Ieu jelas yén clutch geus digawé, tapi bisa jadi teu perlu dirobah ayeuna. Pastikeun mobil dimimitian tanpa bénsin sarta accelerates normal mun anjeun pencét gas teuas. Lamun kitu, anjeun bisa yakin.

Kopling bakar - biaya suku cadang sareng ngagantian

Hanjakal, teu aya warta alus di dieu, sabab biaya ngaganti clutch kaduruk-kaluar teu saeutik. Bagian sorangan, gumantung kana model mobil, bisa ngarugikeun ti sababaraha ratus zlotys ka sababaraha rébu zlotys. Teu patut mutuskeun pikeun ngaganti ngan hiji unsur ruksak (clutch disc), sabab bisa tétéla yén piring tekanan éta cukup. Sajaba ti éta, saukur nyoplokkeun gearbox tur ngaganti elemen, i.e. waragad tanaga gawé, nyaéta waragad sababaraha "ratusan". Janten langkung saé pikeun nanganan sistem clutch kalayan ati-ati supados henteu ngalaan diri kana clutch anu kaduruk.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, clutch kaduruk biasana hasil tina gaya nyetir. Kacapean komponén ieu mobil ngabalukarkeun teu ukur odors pikaresepeun, tapi ogé pikeun masalah sareng mimitian ti tempat di gears handap. Ku alatan éta, eta teu matak underestimated tur éta pangalusna konsultasi spesialis a, sanajan kadang gejala dina bentuk bau clutch samentara.