Cairan jasa ATP Dextron

Cairan jasa ATF Dexron (Dexron) mangrupikeun produk anu nyebar di pasar nagara anu béda-béda sareng aktip dianggo ku pamilik rupa-rupa merek sareng modél mobil. Cairan anu disebatkeun, anu ogé sering disebut Dextron atanapi Dextron (sareng dina kahirupan sapopoe, nami-nami anu henteu leres ieu dianggo sacara lega), mangrupikeun cairan anu tiasa dianggo dina transmisi otomatis, steering power sareng mékanisme sareng rakitan sanés.

Dina tulisan ieu, urang bakal ningali naon Dexron ATF, dimana sareng iraha cairan ieu dikembangkeun. Ogé, perhatian husus bakal dibayar ka naon jenis cairan ieu aya na kumaha tipena béda béda, nu Dextron ngeusian transmisi otomatis tur unit séjén, jsb.

Jinis sareng jinis cairan Dexron

Pikeun ngamimitian, ayeuna anjeun tiasa mendakan cairan tina Dexron 2, Dexron IID atanapi Dexron 3 dugi ka Dexron 6. Kanyataanna, unggal jinis mangrupikeun generasi cairan transmisi anu misah, anu biasa dikenal salaku Dexron. Pangwangunan milik General Motors (GM), anu nyiptakeun cairan transmisi otomatis Dexron sorangan dina 1968.

Émut yén industri otomotif dina taun-taun éta aya dina tahap pangembangan aktip, produsén mobil ageung dimana-mana ngembangkeun toleransi sareng standar pikeun minyak sareng cairan transmisi. Ka hareupna, kasabaran sareng spésifikasi ieu janten syarat wajib pikeun perusahaan pihak katilu anu ngahasilkeun cairan otomotif.

• Hayu urang balik deui ka Dextron. Saatos sékrési generasi kahiji cairan sapertos, 4 taun engké, GM kapaksa ngamekarkeun generasi kadua Dextron.

Alesanna nyaéta minyak lauk paus aktip dianggo salaku modifier gesekan dina generasi kahiji, sareng minyak gear sorangan gancang janten teu tiasa dianggo kusabab pemanasan anu luhur dina transmisi otomatis. Rumus anyar ieu sakuduna dituju pikeun ngajawab masalah, nu ngawangun dasar Dexron IIC.

Nyatana, minyak paus parantos diganti ku minyak jojoba salaku modifier gesekan, sareng résistansi panas produk ogé parantos ningkat. Sanajan kitu, kalawan sagala kaunggulan wangunan miboga aral serius - korosi parna tina elemen transmisi otomatis.

Ku sabab kitu, sambetan korosi geus ditambahkeun kana cairan transmisi pikeun nyegah formasi karat aktip. Perbaikan ieu nyababkeun bubuka produk Dexron IID di 1975. Ogé nalika operasi, tétéla yén cairan transmisi, alatan ditambah pakét anti korosi, condong ngumpulkeun Uap (hygroscopicity), nu ngabalukarkeun leungitna gancang sipat.

Kusabab ieu, Dexron IID gancang dileungitkeun kalayan ngenalkeun Dexron IIE, anu ngeusi aditif aktip anu ngajagaan tina Uap sareng korosi. Éta noteworthy yén generasi cairan ieu geus jadi semi-sintétik.

Ogé, yakin kana éféktivitas, sanggeus waktu anu singget pausahaan meluncurkan cairan fundamentally anyar kalawan ciri ningkat dina pasaran. Anu mimiti, lamun generasi saméméhna miboga mineral atawa basa semi-sintétik, cairan anyar Dexron 3 ATF dijieun dina dasar sintétik.

Parantos ditetepkeun yén solusi ieu tahan kana suhu anu luhur, gaduh pelinciran sareng sipat pelindung anu saé, sareng nahan cairan dina suhu anu handap (handap ka -30 darajat Celsius). Ieu generasi katilu janten sabenerna universal tur loba dipaké dina transmisi otomatis, steering power, jsb.

• Nepi ka ayeuna, generasi panganyarna dianggap Dexron VI (Dextron 6), dirancang pikeun transmisi otomatis genep speed Hydra-Matic 6L80. Produk nampi ningkat sipat lubricating, ngurangan viskositas kinematic, lalawanan ka foaming na korosi.

Pabrikan ogé nempatkeun cairan sapertos komposisi anu henteu peryogi ngagantian. Dina basa sejen, minyak ieu dituang kana transmisi otomatis pikeun sakabéh kahirupan unit.

Tangtosna, dina kanyataanana, minyak gearbox kedah dirobih unggal 50-60 rébu kilométer, tapi écés yén pasipatan Dextron 6 parantos ningkat sacara signifikan. Salaku prakték nempokeun, Dextron VI ogé leungit sipat na kana waktu, tapi perlu dirobah kirang sering ti nu luntur Dextron III.

• Punten dicatet yén cairan transmisi otomatis parantos lami diproduksi ku pabrik anu béda, sedengkeun produkna diproduksi dina nami merek Dexron. Sedengkeun pikeun GM, perhatian geus ngan ngahasilkeun jenis ieu cairan saprak 2006, bari pabrik minyak lianna terus ngahasilkeun Dextron IID, IIE, III, jsb.

Sedengkeun pikeun GM, korporasi henteu nanggungjawaban kanggo kualitas sareng pasipatan cairan generasi sateuacana, sanaos terus diproduksi dumasar kana standar Dexron. Ogé bisa dicatet yén kiwari cairan Dexron tiasa baku atawa HP (kinerja tinggi) pikeun transmisi otomatis beroperasi dina kaayaan parna.

Aya ogé Minyak Dexron Gear pikeun diferensial sareng clutches, Cairan Transmisi Manual Dexron pikeun transmisi manual, Cairan Transmisi Dexron Dual Clutch pikeun kotak gear robotic dual-clutch, Dexron pikeun steering power sareng komponén sareng mékanisme sanésna. Aya inpormasi yén General Motors nguji cairan generasi panganyarna pikeun dianggo salaku minyak gear pikeun CVT.

Nu Dexron ngeusian sarta éta mungkin pikeun nyampur Dexron

Kahiji, hal anu penting pikeun mutuskeun jenis minyak bisa jeung kudu dituang kana kotak. Inpormasi kedah dipilarian dina manual, anjeun ogé tiasa ningali naon anu dituduhkeun dina dipstick minyak transmisi otomatis.

Upami bobotna ditandaan Dexron III, langkung saé tuang ngan ukur jinis ieu, anu mangrupikeun jaminan operasi normal kotak. Upami anjeun ékspérimén sareng transisi tina cairan anu disarankeun ka anu sanés, maka sesah ngaduga hasilna.

Hayu urang ka ditu. Sateuacan nganggo salah sahiji atawa tipe séjén Dexron ATF, anjeun kudu mertimbangkeun misah kaayaan cuaca nu mobil bakal kalawan transmisi otomatis. GM nyarankeun ngagunakeun Dextron IID di wewengkon mana hawa teu turun handap -15 darajat, Dextron IIE handap ka -30 darajat, Dexron III na Dexron VI handap ka -40 darajat Celsius.

Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan campuran. General Motors nyalira ngadamel rekomendasi campur sareng silih tukeur sacara misah. Anu mimiti, minyak sanés kalayan spésifikasi téknis tiasa ditambah kana volume utama cairan transmisi ngan ukur dina wates anu ditangtukeun sacara misah ku produsén transmisi.

Ogé, nalika Pergaulan, Anjeun kudu difokuskeun base base (synthetics, semi-synthetics, minyak mineral). Pondokna, dina sababaraha kasus masih mungkin pikeun nyampur cai mineral sareng semi-sintétik, kumaha ogé, nalika nyampur sintétik sareng minyak mineral, réaksi anu teu dipikahoyong tiasa lumangsung.

Salaku conto, upami anjeun nyampur mineral Dextron IID sareng Dextron IIE sintétik, réaksi kimia tiasa lumangsung, zat bakal endapan anu tiasa nyababkeun gagal transmisi otomatis sareng leungitna sipat cairan.

Kami ogé nyarankeun maca tulisan ngeunaan naha minyak gear tiasa dicampur. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan fitur Pergaulan minyak gear, kitu ogé naon nu kudu mertimbangkeun nalika Pergaulan minyak dina gearbox mobil.

Dina waktos anu sami, bijih Dextron IID tiasa dicampur sareng Dextron III. Dina hal ieu, aya ogé resiko, tapi aranjeunna rada ngurangan, sabab sababaraha kali aditif utama cairan ieu sarupa.

Dibikeun interchangeability of Dexron, mangka Dexron IID bisa diganti ku Dexron IIE dina sagala transmisi otomatis, tapi Dexron IIE teu kudu dirobah jadi Dexron IID.

Sabalikna, Dexron III tiasa dituang kana kotak dimana cairan Dexron II dianggo. Sanajan kitu, ngagantian sabalikna (rollback ti Dextron 3 mun Dextron 2) dilarang. Sajaba ti éta, dina kasus dimana instalasi teu nyadiakeun kamungkinan ngurangan koefisien gesekan, ngagantian Dexron II kalawan Dextron III teu diwenangkeun.

Ieu jelas yén informasi di luhur téh pikeun hidayah wungkul. Salaku prakték nunjukkeun, éta optimal pikeun ngeusian kotak kalayan ngan ukur pilihan anu disarankeun ku produsén.

Éta ogé ditampi nganggo analog, rada ningkat tina segi sipat sareng indikator individu. Salaku conto, ngalih tina sintétik Dexron IIE ka sintétik Dexron III (penting yén dasar minyak dasar sareng pakét aditif utama tetep teu robih).

Lamun nyieun kasalahan sarta eusian transmisi otomatis kalawan cairan transmisi non-disarankeun, masalah bisa timbul (gesekan disc slip, viskositas unevenness, leungitna tekanan, jsb). Dina sababaraha kasus, clutches bisa gancang aus, merlukeun perbaikan transmisi otomatis.

pikeun nyimpulkeun

Ningali inpormasi di luhur, urang tiasa nyimpulkeun yén minyak transmisi Dexron ATF 3 sareng Dexron VI ayeuna cukup serbaguna sareng cocog pikeun sajumlah ageung transmisi otomatis, steering power, ogé sajumlah komponén sareng mékanisme kendaraan GM.

Kami ogé nyarankeun maca tulisan ngeunaan naon minyak transmisi manual Lukoil. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan pro jeung kontra ngeunaan minyak gear Lukoil pikeun transmisi manual, kitu ogé naon mertimbangkeun lamun milih produk ieu. Nanging, kasabaran sareng saran kedah ditaliti sacara misah dina unggal kasus, sabab dina kotak-kotak anu lami panginten henteu disarankeun pikeun robih tina Dexron 2 ka Dexron 3. Éta ogé penting pikeun émut yén ningkatkeun ka tingkat anu langkung luhur sering henteu kunanaon (tina Dexron IIE ka Dexron3, contona), tapi sering henteu disarankeun pikeun uih deui tina solusi anu langkung modern pikeun produk warisan.

Tungtungna, urang dicatet yén éta hadé pikeun mimitina ngagunakeun ukur cairan transmisi luyu dieusian ku produsén, kitu ogé ngarobah oli dina transmisi otomatis, power steering, jsb di luhur timely pendekatan ieu bakal nyingkahan masalah jeung kasusah pakait sareng. Pergaulan, kitu ogé nalika pindah ti hiji tipe ATF ka nu sejen.