Service jeung perawatan tina conditioners mobil - teu ukur fumigation

Pikeun operasi bener tina conditioner hawa, supir kudu ngatur eta pikeun dipariksa tuntas sahenteuna sakali unggal dua taun. Pikeun alesan kaséhatan, filter kabin kudu diganti unggal genep bulan, sarta sistem kudu cleaned sataun sakali.

Dina mobil anyar, sistem AC dina taun-taun awal biasana henteu ngabutuhkeun intervensi jasa anu serius. Pangropéa rutin biasana dugi ka nambihan coolant sareng ngarobih saringan kabin. Hasilna, sistem tiasa sacara efektif niiskeun interior, nyiptakeun suasana anu pikaresepeun pikeun supir sareng panumpang.

Mimitian ku disinfecting AC mobil anjeun.

The AC dina mobil dipaké merlukeun leuwih pangropéa, utamana maranéhanana jeung sajarah jasa saeutik dipikawanoh. Léngkah munggaran saatos ngagaleuh kedah disinfeksi sistem, éta ogé AC mobil tina jamur. Dina jasa profésional, ieu tiasa dilakukeun ku sababaraha cara. Anu pang populerna nyaéta ozonation kalayan generator khusus.

"Pasangna di tengah mobil sareng hurungkeun. Teras we hurungkeun AC sapanjang sirkuit internal. Ozon henteu ngan ngaleungitkeun kuman sareng bau tina sistem ventilasi, tapi ogé tina panto, korsi sareng siling upholsteri, ”saur Sławomir Skarbowski ti El-Car di Rzeszów.

Tempo ogé: Pamulihan sarta perbaikan rims mobil. Naon eta, sabaraha hargana?

Prosedur ieu nyokot ngeunaan 15-30 menit jeung waragad ngeunaan 50 PLN.. Metodeu kadua, anu langkung disarankeun nyaéta disinfeksi kimiawi. Pikeun ngalaksanakeun panyabutan jamur ieu, mékanik kedah ngahontal évaporator, anu menyemprotna ku disinféktan aseptik. Profesional anu berpengalaman nganggo cairan khusus kalayan spéktrum tindakan anu lega. Saatos ngamimitian sirkulasi internal, agén dipompa kana sakumna sistem sareng interior, anu dibersihkeun sacara saksama tina jamur sareng kapang anu nyababkeun bau anu teu pikaresepeun sareng nyumbang kana panyakit engapan.

Dosis disinféktan disuntikkeun kana saluran hawa nganggo usik. Dina kasus sistem anu teu diabaikan, sakapeung montir kedah ngabongkar kabin pikeun asup kana saluran ventilasi anu kotor. "Disinfeksi kimiawi langkung efektif," saur Skarbowski.

Fumigasi kimiawi hargana sakitar 70 PLN. Éta bisa digabungkeun jeung ozonation pikeun hasil pangalusna. Lajeng waragad layanan pinuh ngeunaan 100 PLN. Sanggeus meuli mobil dipaké, éta patut ngaganti filter kabin, nu ageman kaluar panggancangna dina sakabéh sistem. Kontribusi pikeun model mobil populér nyaéta ngeunaan PLN 40-50 pikeun versi kertas jeung ngeunaan PLN 70-80 pikeun versi karbon diaktipkeun. Panungtungan ieu utamana dianjurkeun pikeun penderita alergi. Salaku Slavomir Skarbowski nekenkeun, sataun sakali eta sia disinfecting AC mobil, urang ngaganti filter kabin unggal genep bulan.

Pangropéa condenser sareng dehumidifier, atanapi naon anu kedah dilakukeun pikeun ngajantenkeun AC langkung lami

Sanajan kitu, ngabersihan sistem lolobana cageur. Masalah cooling biasana boga latar tukang béda. Mékanika disarankan pikeun ngamimitian milarian anu nyababkeun masalah ku mariksa sadaya titik, sareng henteu nganggo ngeusian coolant preventif. Éta dumasar kana tés bocor sistem, anu ogé tiasa dilakukeun ku sababaraha cara. Metodeu anu populer pisan nyaéta ngeusian sistem kalayan nitrogén, sacara saksama disuntik dina tekanan sakitar 8 bar. Naha nitrogén?

- Kusabab éta mangrupikeun gas inert anu ogé ngaleungitkeun Uap tina sistem. Upami anjeun perhatikeun turunna tekanan anu signifikan dina satengah jam, anjeun tiasa milarian bocor nganggo stetoskop. Nalika tekanan turun sakedik, kami nyarankeun nambihan medium kalayan ngalelep. Klién datang deui ka kami sakitar dua minggu, sareng kalayan bantosan lampu ultraviolét kami nunjukkeun sumber bocorna, ”jelas Sławomir Skarbowski.

Tempo ogé: Spring kosmétik sarta refinishing. Photoguide Regiomoto.pl

Pikeun ngirangan biaya diagnostik, henteu langkung ti satengah faktor dipompa kana sistem pewarna anu bocor. Milarian karugian nganggo biaya nitrogén sakitar PLN 30. Faktor ngeusian sareng ngalelep sakitar 90 zł. Hiji item nu loba supir poho pikeun ngaganti téh dryer hawa. Sanaos pabrik mobil nyarankeun mésér énggal unggal dua taun, dina iklim urang waktosna tiasa diperpanjang dugi ka tilu dugi ka opat taun. Tugas unsur ieu nyaéta ngaleupaskeun Uap tina sistem. Kusabab éta dibungkus uyah sareng gél, zat korosif pikeun aluminium ragrag nalika dianggo. Korosi kutang tina sakabéh sistem bisa ngakibatkeun malfunctions pisan serius, ngaleungitkeun nu bakal mahal. Dina waktu nu sarua, ngagantian dryer, gumantung kana model mobil, biasana teu ngaleuwihan PLN 150-200.

- Ieu harga unsur ieu, contona, pikeun Toyota Avensis atanapi Corolla, dimana éta dina bentuk kantong misah. Kaayaanana langkung parah dina modél mobil panganyarna, kalebet mobil Perancis, dimana pengering biasana digabungkeun sareng kondenser sareng sajumlah elemen sanés. Di dieu, biaya tiasa ngahontal rébuan zlotys, spesialis pangropéa AC ngitung.

Tempo ogé: recorder video mobil. Naon anu kedah dipilih, naon anu kedah diperhatoskeun?

Kapasitor mangrupakeun unsur kirang burdensome mun beroperasi. Kalayan pangropéa rutin tina AC, biasana cukup pikeun ngabersihan éta sakali sataun. Paling sering, prosedur sapertos dilaksanakeun saatos usum tiis. Kusabab di sabagéan ageung model ieu radiator munggaran balik mesin modél, aksés ka dinya pisan gampang, sarta harga jasa teu kudu ngaleuwihan 10-20 zł. Eta sia remembering pikeun ngabersihan kapasitor, sabab lamun rusts, teras ngaganti eta tiasa pisan mahal. Panggantian anu paling murah pikeun modél mobil populér hargana sakitar PLN 250-300. Tapi, contona, hiji kapasitor aslina keur Honda CR-V 2009 waragad PLN 2500-3000.

Kompresor nyaéta jantung tina sistem AC mobil.

Ngalereskeun compressor, jantung tina sistem AC mobil urang, ogé bisa jadi ongkos utama. Anjeunna jawab ngompa coolant nu. Mun compressor nu teu jalan, malah sistem AC pinuh-fledged moal niiskeun interior mobil. Pamariksaan biasana diwangun ku ningali sareng ngupingkeun alat, anu khususna rawan kagagalan bearing sareng segel. Set kahiji biasana hargana henteu langkung ti 70-90 PLN. Biaya ngeusian sakitar PLN 250-350. Dina hal pamariksaan anu dijadwalkeun, compressor tiasa ditambahan ku minyak. Ieu ditambahkeun babarengan jeung faktor dina jumlah teu leuwih ti 10-15 ml. Penting pikeun nuturkeun viskositas pelumas anu disarankeun ku produsén.

- Cacad anu teu tiasa dilereskeun utamina ngarusak piston. Ilaharna, biaya suku cadang ngaleuwihan nu meuli alat anyar. Salaku tambahan, komponén aluminium henteu cocog pisan pikeun ngagiling. Salaku conto, kompresor asli pikeun mobil Volkswagen Group diproduksi di Polandia, sareng hargana sakitar XNUMX PLN, ”saur Sławomir Skarbowski.

Tambih deui: Pemanas parkir teu kedah janten mesin durukan internal. tingali rinci

Masalah anu disababkeun ku karusakan kana piston aluminium sareng perumahan compressor ogé kontaminasi sawdust tina sakumna sistem. Teras minyak janten mendung sareng gaduh warna grafit. Teras sistem AC kedah disiram ku agén khusus anu nyuntik kana sistem nganggo alat anu pas. Supados flushing janten éféktif, perlu pikeun ngaganti klep ékspansi atawa nozzle, dryer, compressor na condenser. Évaporator ngan ukur kedah dibersihkeun. Skenario anu paling parah sapertos kitu peryogi sakitar PLN 2500-3000 pikeun perbaikan. Dina babandingan, pangropéa taunan AC mobil urang kira 10 persén tina jumlah éta.

*** Ulah ditungtungan ku buta

Ngecas refrigerant ditangtoskeun kudu dimimitian ku recovery refrigerant jeung timbangan. Ieu ngamungkinkeun montir terang sabaraha agén anu kedah ditambihan pikeun ngahontal 10% pangeusian. Dina sistem AC efisien, ngeunaan 90 persén faktor bisa leungit salila sataun. Sanajan ieu teu kudu signifikan mangaruhan efektivitas sistem, eta sia ngamutahirkeun rutin. Santunan pikeun karugian ku uji bocor sareng pewarnaan UV kirang langkung PLN 200 dugi ka XNUMX PLN.