Runtuyan 3 Coupe - a klasik tina genre

Pamuda beuki beunghar sareng hoyong gaduh mobil anu langkung saé - kerentanan penting. Tapi naon anu kedah dipilih nalika aya artos dina akun? Convertibles anu alus, tapi sababaraha cuk - utamana dina usum tiis. Limousines? Henteu acan ... Atawa meureun hiji coupe Srimanganti?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Observasi kahiji nyaéta yén mobil téh boring di glance kahiji jeung teu mawa nanaon metot. Hareup jeung pungkur ampir lempeng salaku sedan sedan, interior teu pisan sporty jeung mobil leungit di tukang. Tapi di sisi anu sanés, éta mangrupikeun karya gaya! Ieu cukup pikeun nurunkeun eta persis 4,5 cm dina hubungan sedan, angin roda leuwih beautifully jeung buang kaluar panto tukang, jadi mobil jadi refined tur luar biasa. Ogé, sakumaha dina versi 4-panto, anjeun moal bisa nempo yén éta sabenerna mah desain pisan seger. Babandingan idéal, garis awak mouth-watering jeung lambang BMW dina tiung teu nutupan hiji hal - mobil ieu pisan nondescript, inconspicuous tur teu sambel anjeun. Ieu bisa jadi hiji disadvantage keur ngora, tapi teu for everyone sejenna. Anu mimiti, henteu sadayana hoyong caang sapertos Yola Rutovich dina pésta Taun Anyar. Pikeun jalma sapertos aya Z3. Bréh, sanajan hiji pangusaha di handapeun 50 moal kasampak kawas jerk jeung mobil ieu. 3 Series coupe cocog sacara harfiah sadayana, sarta ampir euweuh mobil misalna dina pasaran. Utamana lamun datang ka mobil olahraga, nu biasana kontras ogé ngan ngalawan latar tukang tracksuit a. Tapi éta Series 3 Coupe malah patut dibeuli?

Troika Coupe sanes mobil murah, tapi dina laporan kagagalanna butuh posisi anu béda. Sacara umum, anjeun tiasa nebak naha - paling drivers gaduh waktos teuas. Mobil ieu nyorong nyetir aktip sareng, anu langkung penting, ngalakukeunana saé. Lantaran urang téh mahluk nu boga dosa, urang kagoda ku Sétan. Bagian sarta harga jasa di dealership nu saluyu jeung kantong billionaires Amérika, komo taun engké, aranjeunna bisa ngabalukarkeun loba pamilik Series 3 "roll up" nalika maranéhna kudu ngalereskeun hal nu leuwih pajeulit dina dealership nu. Nanging, sababaraha kagagalan tiasa diprediksi. Suspénsina diréaksikeun béda pisan kana jalan urang - éta kedah émut yén cinyusu pungkur kedah diganti, tulang tonggong hate jalan urang, sareng bakal aya ulin dina sadaya sistem, anu bakal ngakibatkeun sambel di kabin - ieu ailments umum. Waragad tiasa pikeun mékanisme steering, sarta pikeun segel engine, sarta sapasang cingcin - terus ngaduruk kaluar bohlam lampu, sarta pikeun segel kaca, sarta pikeun cap embung coolant, sarta blok pondok. Sanajan dimungkinkeun mindeng hasil tina gaya nyetir. Ogé, versi pre-facelift nyababkeun seueur masalah. Engké, loba rinci anu dilereskeun.

Mobil bisa jadi lain desain panganyarna, tapi bagian pangalusna nyaéta ku sababaraha cara eta bisa kalayan gampang bersaing jeung meunang mobil modern. Kinerja nyetirna mangrupikeun karajinan anu parantos dipikanyaho ku BMW ti saprak nimukeun lencana. Memang bener yén gantung teuing kaku, tapi éta sabagean lepat tina roda badag anu mindeng dipasangan kana coupes. Ban low-profil jeung kinerja sistem kasar di jalan urang bisa jadi salaku "endah" salaku rupa jalma anu numpak dina "troika" dina "cobbles", tapi hal pikeun hal - mobil ieu ampir swallows juru. Éta saimbang saé sareng sanajan drive roda pungkur gampang diurus. Muhun, iwal batur nyandak kaluar SIM na sababaraha poé katukang.

Sanajan kitu, tanpa mesin alus, euweuh waktu keur senang. Jeung hiji kalawan designation 328 hébat, sabab ngagabungkeun kinerja alus kalawan konsumsi bahan bakar cukup lumrah. Mesin béngsin 2.8 liter boga 193 km ngajalankeun sarta genep silinder disusun dina urutan. Transmisi otomatis maéhan anjeunna saeutik, tapi dina mékanis bisa ngagancangkeun ka 100 km / h dina 7 detik. Anjeun ngan perlu tetep dina pikiran nu najan stroke tina jack cukup pondok, sarta gearbox sorangan jalan pisan nicely, éta kajadian yén kahiji jeung kadua "hook". Sedengkeun pikeun sora, interior sampurna muted, jadi sapédah ngan purrs lemes. Éta henteu gaduh komponén gaya turbocharger anu aneh sareng kacau, janten cukup awét nyalira, sareng kakuatan kaluar merata - sabagian hatur nuhun kana torsi 280Nm anu ageung. mesin ieu ngan hiji masalah - hese neangan. Sareng nalika kapendak, sigana nalika anjeun angkat ka toko barang bekas, mobilna moal aya deui, sabab parantos dijual. Seri 3, tangtosna, pinuh ku alat anu sanés. Anu nganggo sebutan 323 sareng 170 hp langkung umum. - ogé béngsin. Ieu rides parah, tapi dina waktos anu sareng cukup alus teu bisa blamed teuing. 325 km sareng 192 km ogé disarankeun. Aya ogé sapédah bénsin anu langkung lemah, tapi, terus terang, henteu aya gunana pikeun ngaganggu aranjeunna - aranjeunna henteu cocog sareng karakter mobil sareng dina kasus Coupe, aranjeunna hésé dijual deui engké. Luhur - 320 170 km, sarta dina versi M3.0 231 .... Ieu mangrupikeun mesin fanatik, tapi aranjeunna pasti pantes perhatian anjeun.

Ieu mungkin pikeun nempatkeun mesin solar dina kompartemen Troika, tapi alhamdulillah, produsén ditawarkeun konsumén na ngan mesin leuwih kuat. 330d boga 184-204km, accelerates ogé, fléksibel, sepi, kabuktian - tapi solar cocog pikeun awak misalna? Eta gumantung kana anu diaku naon, tapi sia nyaho yén ieu téh salah sahiji diesels pangalusna dina taun panganyarna. Nanging, anu penting pisan di dieu nyaéta kanyataan yén dina hateupna aya mobil dimana para gentlemen ti jalur salajengna bakal bungah ngeruk sababaraha kecap tina dialekna - sabab bakal sirik ka anjeunna.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00