Kulawarga Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Doblo, anu parantos kabuktian nyalira di nagara urang kalayan bentuk anu ramah sareng khusus, parantos direnovasi. Urang moal tiasa sono ka hareup anu langkung modern sabab langkung lemes sareng langkung ramping, kalayan garis anu nembé dikontur. Ogé robah nyaéta pungkur, dimana aya bemper anyar jeung sapasang taillights.
Tapi kanyataan yén éta ayeuna langkung seger katingalina ampir janten masalah anu sakedik kumargi kakayaan kagunaan mobil ieu. Novelty pangbadagna nyaéta jajaran korsi anu terakhir, sareng sanés anu kadua, sapertos anu biasa dugi ka ayeuna, tapi anu katilu! Leres, sapertos van limousine sapertos Fiat Ulysee anu méwah. Tapi anu ieu langkung mahal tibatan Doblo anu langkung saderhana sareng henteu unggal kulawarga ageung tiasa nanggung, atanapi aranjeunna henteu nganggap éta masuk akal pikeun investasi artos sapertos kitu dina mobil.
Dina sagala hal, kanyataan yén Doblo ayeuna aya dina tujuh korsi - warta alus teu ukur keur kulawarga, tapi ogé pikeun artisans. Aksés korsi pungkur tiasa rada ngaganggu, tapi urang kedah ngaku yén kalayan sababaraha latihan, panumpang dewasa ogé tiasa lebet ka dinya, sareng nini atanapi nini sigana moal calik di dinya. Barudak moal aya masalah, tangtosna. Leuwih ti éta, maranéhna resep rebab sabudeureun jeung dua korsi panungtungan, sarta dibéré ukuran maranéhanana sarta spasi nu diwatesan ku rubak jero lagu, aya sabenerna leuwih kids ti panumpang sawawa dina sapasang korsi ieu.
Kalayan korsi pungkur dipasang, kalapa boro pantes namina, sabab anjeun moal tiasa nyimpen nanaon sanés payung, sapatu sareng jaket pikeun tonggongna. Najan kitu, urang kudu boast tina lawang badag kalayan loading ujung low nu lumangsung nalika urang muka tailgate nu.
Ku alatan éta, pikeun saha waé anu mutuskeun mésér mobil sapertos tujuh korsi, kami nyarankeun mésér kotak hateup ageung dimana anjeun tiasa nyimpen sadaya koper anjeun upami sadayana korsi didudukan.
Tapi ieu téh hal lengkep beda lamun meunang leupas tina korsi pungkur. Lajeng pikeun baris kadua korsi, saliwatan, tilu, unggal kalawan sabuk korsi tilu-titik bakal dijieun kalapa badag kalawan impressive 750 liter. Ieu pisan sahingga anjeun bisa kalayan gampang ngamuat tilu sapédah barudak kana eta jeung numpak jeung jalma ngora ka tempat kaulinan tanpa knocking turun korsi tunggal atawa fiddling kalawan rak hateup.
Ieu pasti pisan mangpaat, tapi malah leuwih mangpaat lamun miceun kabeh korsi tukangeun supir jeung panumpang hareup, sakumaha lajeng bisa muka parahu dinten pikeun pangiriman gancang. Kompartemen bagasi dironjatkeun ka 3.000 liter. Ogé, inpormasi ieu bakal pikaresepeun pikeun saha waé anu hirup aktip sareng, salian ti mobil, peryogi rohangan pikeun ngangkut sapédah gunung, kayaks sareng olahraga sareng lebu adrenalin anu sanés, anu sok teu cekap rohangan dina mobil biasa.
Warta alus nyaeta Doblo refurbished bakal mawa anjeun ka tujuan anjeun leuwih nyaman jeung gancang sanajan pinuh dieusian ku bagasi. Ieu alatan mesin solar anyar leuwih kuat jeung multipoint suntik suluh, nu tumuwuh 120 "horsepower". Mesin ieu parantos diuji sareng dipikanyaho tina mobil panumpang Fiat, dimana éta parantos kagum ku kakuatan sareng torsi na. Torsi dua ratus Newton méter pohara mantuan pikeun supir sabab anjeunna tiasa ngagentos sareng tuas gear dina sakedik 2.000 rpm. Ieu nalika mesin ngamekarkeun torsi maksimum, sarta dina waktos anu sareng, rentang kakuatan badag tur kalenturan engine ngajadikeun ieu malah leuwih mungkin. Doblo accelerates ti 0 nepi ka 100 kilométer per jam dina 12 detik sarta ngahontal speed pangluhurna 4 kilométer per jam. Teu goréng pikeun van leutik, nyaan! ? Konsumsi ogé bisa ditarima; pabrik ngaklaim 177 liter per 6 kilométer, tapi kanyataanana rata-rata 1 liter, sarta nilai minimum urang ngahontal éta 100 liter lamun urang bener nengetan beban dina pedal akselerator.
Urang teu bisa ngobrol ngeunaan hiji tujuh-seater, kumaha oge, saprak Doblo ieu dugi ka chassis nu boga tugas mawa saloba mungkin sakumaha comfortably sabisa, sarta beungeut hareup badag nu disebutkeun bakal nyadiakeun pisibilitas alus. ngaliwatan jandéla badag. saeutik kawas SUVs, eta mantuan manehna jeung ieu). Penanganan jalan sareng kinerja nyetir anu saé penting sekundér dina nyetir anu sporti.
Hanjakal, urang teu muji gearbox sorangan saloba mesin bener hébat. Éta tiasa langkung gancang sareng langkung akurat, khususna nalika ngalih ka ngabalikeun. Naon logam atawa. sora mékanis moal nyingkahan anjeun, tapi, upami anjeun masih lemah lembut sareng tunduk kana éta sora. Tangtosna, ieu henteu ngaganggu unggal supir, utamina kusabab peminat mobil sport, anu biasana transmisi akurat sareng gancang, henteu milari mobil sapertos Doblo ieu ogé. Éta sababna bahkan kotak roda gigi ieu henteu ngarusak pangalaman positip anu sacara umum anu kuat kalayan kagunaan lega sareng serbaguna ruang interior.
Kami ngan sapuk sareng kanyataan yén Fiat naroskeun 4 juta tolar pikeun kendaraan anu saé sareng serbaguna ieu. Kami henteu nyarios: upami éta langkung saé di jero, upami éta ngagaduhan palastik sareng lawon anu langkung berharga, upami pantona langkung gampang ditutup, upami korsi langkung nyaman sareng posisi nyetir langkung ergonomis, kami bakal tetep. naon anu urang satuju sareng harga ieu, sahingga urang moal tiasa ngaleungitkeun perasaan yén mobil mahal teuing kanggo naon anu ditawarkeunana.
Petr Kavchich
Poto: Petr Kavchich
Kulawarga Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.815,39 € |
| Biaya modél tés: | 18.264,90 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1910 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 200 Nm dina 1750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/65 Urang Sunda 16 T (Goodyear GT3). |
| Kapasitas: | speed luhur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1505 kg - beurat kotor diidinan 2015 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4253 mm - rubak 1722 mm - jangkungna 1818 mm - batang 750-3000 l - tanki bahan beuleum 60 l. |
Ukuran urang
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / suhu relatif: bacaan 59% / méteran: 4680 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,7 taun ( 111 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,2 taun ( 144 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,2 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 18,8 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,0m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Hiji mobil pisan mangpaat, featuring spaciousness, tujuh korsi jeung mesin solar hébat, tapi hanjakalna saeutik cukup deet mun ceuk sabenerna biaya 4,3 juta tolar.
Kami muji sareng ngahinakeun
kakuatan mesin sareng torsi
tujuh korsi
panto ngageser dua kali
lega
universal
harga
produksi interior
plastik kalayan ujung seukeut
konsumsi kakuatan
