Korsi Leon ST FR - Leon transporter
Generasi katilu Seat Leon gaduh versi station wagon. Mobil ngabogaan silhouette dinamis, éta steers ogé, sarta lamun perlu eta tiasa ekonomis. Jadi naon versi idéal? Teu sagemblengna.
Skoda Octavia Combi diparkir di ampir unggal juru, sareng Volkswagen Golf Varian-sapertos Golf biasa-biasana henteu nyandak pulsa saha waé. Untungna, aya hiji merk di grup anu ngagunakeun solusi VW diusahakeun tur kabuktian, sarta dina waktos anu sareng saeutik leuwih emosi. Salaku conto Leona Set ST urang nuju nguji sabaraha fun combo diwangun dina platform MQB bisa mawa anjeun.
Simkuring nampi versi olahraga FR (Formula Racing) pikeun nguji. Hal ieu dibédakeun ti sésana ku inserts tambahan (bumpers dirobah, FR badges dina grille jeung setir, sills panto) jeung badag 18 inci roda alloy. Hareupeun mobil geus tetep unchanged dibandingkeun hatchback jeung masih metot kalawan tampilan dinamis na. Peran penting di dieu dimaénkeun ku bentuk lampu utama, anu nganggo LED tibatan bohlam pijar (sareng pembakar xenon). Éta sadayana katingalina pisan, tapi nalika nyetir wengi, urang ngagaduhan kesan yén kisaran lampu kedah langkung sakedik.
Leon ngabogaan silhouette kompak, tapi pasti kasampak leuwih impressive ti adina na Octavia Combi. tailgate ngabogaan sudut inclination cukup badag, nu dirancang pikeun masihan Leon ST hiji karakter malah leuwih agrésif. Hanjakalna, solusi ieu ogé ngagaduhan kalemahan, sabab éta ngabatesan pungsionalitasna. Kalapa pisan lega - 587 liter, sanggeus unfolding sofa, kapasitas na naek ka 1470 liter - tapi leuwih gampang pikeun muka mesin cuci badag tur beurat kana Octavia. Batang Leona pinuh adjustable kana garis jandela, sarta bangbarung loading low, digabungkeun jeung permukaan datar, ngajadikeun eta loba gampang ngagunakeun. Pujian dipasihkeun ka gagang praktis anu ngagampangkeun ngadengdekkeun dipan. Tungtung pungkur kalayan lampu buntut sempit anu khas ngalengkepan tampilan. Hiji-hijina hal anu urang henteu resep nyaéta bentuk otot bemper, anu sacara visual ngalegaan bagian handap awak sareng ngajantenkeun langkung beurat.
Nalika urang balik kabayang, urang ngarasa saeutik ... di imah. Éta basajan, fungsional sareng dina waktos anu sami akrab. Ieu mangrupikeun kauntungan tina kalolobaan kendaraan Volkswagen Group. Aranjeunna mibanda sagala elemen utama lokasina dina cara nu sarua, sarta dina waktos anu sareng leres tur ergonomically. Ngan lila pikeun ngembangkeun hiji komputer on-board. Hal ieu dikawasa ti setir - sistem merenah, tapi mimitina teu intuitif pisan, waktu nu diperlukeun hiji menit mikir. Seueur inpormasi ogé sayogi dina tampilan multifungsi (terintegrasi sareng navigasi). Dasbor, teu saperti exterior, teu gaya pretentious, tapi metot perhatian. Solusi anu pikaresepeun nyaéta konsol tengah, anu "olahraga" fokus kana supir. Bahan finishing sarta kualitas pas elemen geus ningkat dibandingkeun versi saméméhna tina Leon, tapi konsol puseur teuas teuing jeung pikaresepeun ka kabaran. Setir, flattened di handap, perenahna pleasantly dina leungeun jeung ... nyorong nyetir dinamis.
Jumlah spasi dina korsi hareup nyugemakeun - dulur kudu manggihan posisi optimal keur dirina. Versi test ieu dilengkepan korsi olahraga nu nyadiakeun kanyamanan sarta rojongan gurat alus. Bangku pungkur rada parah, sabab teu aya rohangan pikeun tuur nalika korsi hareup dipasang jauh ka tukang - garis hateup anu handap sareng miring ogé ngawatesan ruang kepala. Panerangan panto sisi nambahan suasana riang. Ieu ngan tambahan gaya, tapi magrib eta boga pangaruh positif kana mood supir jeung panumpang. Eta sia noting tingkat luhur kaamanan pasip, sabab salian standar hareup jeung samping airbags jeung curtains, Spaniards ogé dipaké hiji airbag ngajaga tuur supir urang. Versi anu diuji kalebet kontrol pesiar aktip kalayan jarak anu tiasa disaluyukeun, jsb. asisten jalur. The armrest lokasina ergonomis - eta unloads leungeun katuhu tanpa interfering jeung gear shifting. Aya dua tempat pikeun inuman dina torowongan tengah. Henteu aya keluhan ngeunaan sistem audio Seat Sound (pilihan). Éta pikaresepeun pikeun ceuli sareng gaduh subwoofer diwangun-di pilihan. Korsi uji kami ogé ngagaduhan sunroof panoramik. Ieu mangrupikeun gadget anu mangpaat anu ngamungkinkeun para panumpang ngaraosan menit-menit anu panjang dina mobil.
ngelek dinamis Leoni ST FR kasenangan murni. 180 HP jeung 250 Nm torsi, geus sadia di 1500 rpm, nyieun mimiti dinamis ti tempat pikeun nempatkeun sapotong jajan. Kisaran rpm lega, dimana supir boga torsi maksimum sadia, ngajadikeun Unit ieu serbaguna. Hanjakal, kami rada kuciwa jeung respon mobil dina rentang speed engine handap. "Saratus" anu munggaran muncul dina loket sakitar dalapan detik - ieu mangrupikeun hasil anu pantes (pangukuran akselerasi sayogi dina uji vidéo kami). Laju maksimum nyaéta 226 km/jam. Kotak gearna leres-leres damel, nyababkeun supir sering-sering ngaganti gear sareng engkol mesin dugi ka revs tinggi. mesin purrs nicely tanpa teuing ngadorong, tapi versi FR bisa ngagunakeun sistem knalpot rada leuwih thoroughbred. Sanajan kitu, kinerja alus teu sagalana, sabab mobil kudu bisa diprediksi di jalan. Korsi ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun tugas ieu, sabab tikungan sareng Leon ST mangrupikeun kasenangan - anjeun henteu ngaraos understeer atanapi mumbul pungkur anu teu pikaresepeun. Parantos aya dina vérsi dasar, éta henteu goréng, tapi di dieu urang nampi gantungan tambahan anu dikuatkeun, multi-link (versi sareng mesin anu kirang kuat ngagaduhan balok torsi di pungkur).
Ngaduruk? Nalika nyetir teuas, anjeun bisa poho ngeunaan hasil dinyatakeun ku produsén (5,9 l / 100 km). Sering mencét pedal ka lantai hartina konsumsi 9-9,5 l / 100 km, tapi tinangtu kamampuhan unit, ieu masih hasil alus. Nalika anjeun badé ngatur kompetisi nyetir "pikeun serelek", ngan ukur nilai-nilaina bakal ngadeukeutan anu dinyatakeun ku produsén. Salila tés kami, mobil dikonsumsi rata-rata 7,5 l / 100 km dina siklus gabungan sareng sakitar 8,5 l / 100 km di kota (dina panggunaan sedeng). Narikna, supir bisa milih ti opat modus nyetir: Normal, Olahraga, Eco jeung individu - dina unggal sahijina, mobil robah parameter na gumantung kana preferensi urang. Dina setélan individu robah karakteristik mesin, steering jeung gantung. Sora mesin sareng lampu interior (bodas atanapi beureum) ogé béda.
Tempo deui dina pilem
Lamun urang ngobrol ngeunaan shortcomings tina sistem drive, kuciwa utama éta ... kurangna teleskop pikeun mempermudah muka tiung. Sanajan ieu bisa dihampura dina pilihan parabot poorer, kudu néangan foothold a spoils gambar Leon urang bit.
Pikeun nyimpulkeun: conto Leon ST nunjukkeun yén bahkan gerbong stasiun kulawarga tiasa gaduh karakter sareng nangtung tina balaréa. Upami éta angkatan ku mesin anu kuat sareng gantung anu saé, bahkan supir anu gaduh pola pikir olahraga moal éra.
