Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign - individualisme waragad duit
Kumaha nangtung kaluar ti balaréa? Salah sahiji seueur metode nyaéta gaduh naon anu teu dipiboga ku batur. Loba awéwé bisa méakkeun jumlah badag duit ngan mun boga outfit unik di banquet nu, nu bakal dikaitkeun lila sanggeus pihak nu. Lancia Ypsilon anyar sapertos pakéan anu elegan ti desainer anu mahal, anu, di luhur sadayana, kedah ngantebkeun pamor sareng narik perhatian di jalan-jalan kota.
Dina outset, eta kudu emphasized yén Ypsilon hubungan pisan jeung nagara urang. Ieu mangrupikeun modél anu munggaran dina sajarah merek Italia, anu henteu diproduksi di bumi, tapi di pabrik Polandia Fiat di Tychy, dimana éta ngagentos Panda anu dirakit sateuacana tina jalur perakitan. Nalika kuring mimiti ningali mobil redaksi diparkir di tempat parkir, kuring langsung mikir: "Mobil ieu sanés kanggo sadayana. Ieu Gucci dina édisi otomotif. Kuring teu salah, sabab, kawas pesaing na, model ieu pernah katimu salaku produk masal, tapi diartikeun individualisme jeung gaya.
Versi anu kami tampi pikeun uji reueus disebut "Ypsilon S Momodesign". Anu janten kesan anu ageung nyaéta bodywork dua-nada anu khas, anu dina kasus urang mangrupikeun kombinasi cet hideung matt dina grille, tiung, hateup sareng tailgate kalayan beureum herang dina handapeun mobil. Sajaba ti éta, headlights oversized anyar kalawan grille hareup proportionately badag sarta tailgate nu pakait handap tingkat taillights, reminiscent tina model saméméhna, masihan mobil hiji karakter individu.
Nanging, kuring diajar rada nyeri tina pangalaman kuring sorangan yén janten "maverick" di jalan tiasa ngirangan anggaran rumah tangga anjeun. Nalika urang badé ngabalikeun conto anu diuji, jalan teu kaduga dipotong ku mobil pulisi anu teu ditandaan. Kuring reuwas pisan ku kaayaan: jalan lempeng, sawah kol di sabudeureun, opat dewasa on dewan jeung gélo 69 horsepower handapeun tiung. Tétéla pulisi nuturkeun urang, ngan ngantosan urang ngaliwatan tanda diwangun-up. Tétéla, motorists panasaran dina seragam hayang ningali mobil deukeut jeung malah nyieun pilem kalawan eta dina peran judul. Dina perpisahan, kuring nguping yén ATV pulisi gaduh langkung seueur tenaga kuda tibatan versi ieu Upsilon.
Malah pulisi nu noticed nu mobil stylish misalna jarang boga sapasang panto tambahan. Ieu mangrupikeun mesin munggaran tina jinis ieu sareng anu munggaran dina sajarah Ypsilon eta ditawarkeun ukur dina versi 5-panto, nu Italians suksés nyumputkeun handles panto pungkur ku nempatkeun aranjeunna dina C-pilar. Ieu sanes métode anyar, sanajan masih seger jeung teu megatkeun silhouette mobil. Pikeun maranéhanana anu, kumaha oge, prematurely mimiti luncat pikeun kabagjaan, percanten yén processing ieu dina korsi pungkur ngidinan Anjeun pikeun comfortably ngarambat, contona, ti Krakow ka Warsawa, abdi kedah ngabenerkeun kasalahan. Najan kanyataan yén generasi panganyarna rada leuwih badag batan miheulaan na (panjangna 3,8 m, rubak 1,8 m jeung jangkungna 1,7 m), hese ningali dimensi badag dina praktekna. Sajaba ti éta, metot sarta Freshly digambar garis hateup, kitu ogé garis panto, ngabalukarkeun niup ka sirah saha anu nyoba asupkeun mobil ngaliwatan panto tukang. Kuring henteu weruh lamun éta pilihan alus pikeun "nambahkeun" Lancia baris séjén panto ka mobil nu pasti bisa digolongkeun kana mobil gaya hirup. Sanajan kitu, eta teu bisa mungkir yén éta téh formulir lengkep beda tina "ngaliwatan" tipe ieu mobil ti pesaing.
Posisi jalma diuk dina korsi hareup sagemblengna béda. Aya sih loba rohangan pikeun suku jeung overhead, jadi dua iinditan dina mobil ieu teu boga keluhan ngeunaan. Hanjakal, hareup mobil ogé teu tanpa flaws. Kisaran goréng adjustment korsi, digabungkeun jeung single-pesawat handlebar adjustment, hartina kuring kungsi loba gangguan manggihan posisi nyetir katuhu. Sajaba ti éta, rojongan gurat goréng tina korsi maksakeun biceps pikeun digawé kaluar kalawan unggal entri sudut harder.
Kuring kudu ngaku yen kuring kungsi masalah jelas ngajéntrékeun naha dasbor tina Ypsilon anyar téh alus atanapi henteu, jadi Abdi hoyong nulis kalawan kapercayaan yén kuring bisa nelepon deui aslina kalayan sagala dmana jeung tanggung jawab. Desain interior - conto sejen tina individualisme mobil jeung imajinasi husus désainer na. The Italians miboga loba ngarojong ti mimiti, tapi ogé detractors anu teu salawasna resep desain maranéhanana, tapi pasti teu saurang ogé bisa ngawadul yén katingal kabina diideuan ku model competing.
Hanjakal, fokus lolobana dina penampilan hartina desain nyokot precedences sarta ergonomics sarta practicality nyokot korsi tukang, nu bisa meunang di jalan pamakéan sapopoé. Nalika kuring mimiti balik kabayang hiji Lancia, naon bray panon kuring éta carryover ti generasi saméméhna tina méteran analog centrally lokasina nu Sigana aesthetically pleasing tapi éta praktis? Butuh perhatian supir jauh ti jalan jeung ngaganggu anjeun nalika nyetir. Kualitas interior dijieun gambaran badag dina kuring. Tangtosna, hese ngaharepkeun sadaya unsur janten lemes sareng pikaresepeun pikeun dirampa, tapi pasna nyaéta kiyeu luhur, anu dirasakeun dina permukaan anu henteu rata.
Di handapeun tiung Ypsilon aya dua mesin bensin 1.2 sareng 0.9 Twin Air sareng 69 hp. jeung 102 Nm, masing-masing, 85 hp. jeung 145 Nm jeung hiji solar 1.3 Multijet kalawan 95 hp. sareng 200 Nm. Dina mobil uji kami, kami ngagaduhan mesin 69 horsepower anu paling lemah anu disebatkeun sateuacana, anu ngamungkinkeun anjeun ngahontal "ratusan" dina 14,8 detik.
Tangtu, relegating kinerja ka tukang ngakibatkeun konsumsi bahan bakar low di wewengkon 5,5 liter dina siklus digabungkeun, tapi pleas pikeun garis lempeng dina unggal nyusul jeung sieun nanjak unggal pasir teu nyieun nyetir fun. Nanging, tujuan Ypsilon sanés présidén perusahaan anu nuju perjalanan panjang atanapi kulawarga lima, tapi jalma-jalma anu hoyong épisién, murah sareng bergaya nyetir di sabudeureun kota, narik perhatian anu lalumpatan sareng pangguna jalan anu sanés. mesin cukup. Salaku tambahan, aya sistem setir sareng suspénsi anu akurat anu masihan rasa kontrol kana mobil nalika tikungan, sareng dina waktos anu sami henteu ngobrol dina jalan kota anu bumpy.
Daptar harga Upsilon dimimitian ku PLN 44, nu sabaraha urang kudu mayar versi "SILVER", nu, anjeun tiasa nebak, teu boga loba teuing tambahan. Anu mésér conto ieu kedah mayar tambahan pikeun AC manual, windows pungkur listrik atanapi radio, sareng sistem Start&Stop standar. Najan kitu, anjeun bisa milih ti opat versi parabot richer, nu Lancia geus dibagi thematically: ELEFANTINO, emas, S MODODESING na PLATINIUM. Versi munggaran, anu hargana ti PLN 110, dirancang pikeun jalma anu resep gaya sareng adaptasi sareng fashion nonoman. Versi EMAS, nu dimimitian dina PLN 44, bakal daya tarik pikeun jalma anu hayang boga loba tambahan keur saeutik duit, sedengkeun versi S MODODESING, nu ogé dimimitian dina PLN 110, ngagabungkeun gaya jeung kanyamanan. . Pilihan paling mahal sésana dina daptar harga pikeun PLN 49, kalawan ngaran reueus PLATINIUM, bakal daya tarik pikeun jalma anu ngahargaan méwah jeung bahan kualitas.
Tangtosna, sadaya vérsi tiasa ditingkatkeun kalayan daptar pilihan tambahan anu panjang pisan. Nanging, pikeun prosés nyetél mobil dina situs anjeun kedah nyayogikeun seueur waktos luang, sabab kamungkinan pikeun ngaropéa Ypsilon kana rasa individu anu saé pisan. Anu mésér tiasa milih tina lima belas warna luar sareng lima jinis interior dina versi anu paling sugih, anu hartosna sadayana bakal mendakan kombinasi masing-masing.
Tempo deui dina pilem
Salian penampilan, asesoris ogé penting, dimana Ypsilon ogé boga hiji hal pikeun reueus. Lancia pangleutikna tiasa dilengkepan ku gadget sapertos lampu utama bi-xenon, asisten parkir, kit biru&me anu diwangun ku navigasi TomTom tambahan anu nyambung ka komputer on-board, telepon bluetooth sareng pamuter média. Salaku tambahan, Ypsilon tiasa gaduh kontrol pesiar, korsi dipanaskeun, sistem audio HI-FI BOSE, sensor hujan atanapi magrib. Sadaya ieu ngandung harti yén urang bisa mayar malah PLN 75 pikeun Ypsilon pinuh dilengkepan, nu loba dibere kompetisi pisan kuat, tapi nu teu dipigawé pikeun nangtung kaluar.
Pondokna, Ypsilon nyaeta perwujudan tina visi Italians, dipikawanoh pikeun extravagance maranéhna, mobil anu bisa nganteurkeun muatan badag tina emosi jeung gaya dina pamakéan sapopoé. Iinditan dina mobil ieu, urang dijamin rasa uniqueness, sanajan pasti datang dina harga.
