Korsi Leon 2.0 TSI ST Cupra - nilai ganda

Leres yén Leon sapertos kitu ogé nangtung dina jalan "abu", tapi ieu sanés mobil anu masihan urang gambaran anu mimiti nyumputkeun kavaleri anu beunghar dina handapeun tiung. Ngan tanda 300 dina tonggong mobil nunjukkeun yén nomer Kursi di gigireun nami Cupra hartosna pasukan kavaleri anu supir mobil sapertos kitu kedah ngalilindeuk. Di Seat, aranjeunna sadar yén para nasabah milarian kendaraan serbaguna anu tiasa nyugemakeun cravings adrenalinna. Ku kituna, Cupra ngan geus sadia salaku gerbong stasiun saprak generasi kaopat, sarta kalawan update panganyarna, mobil ogé narima sagala roda drive. Kalawan gerakan ieu, Cupra jumps nepi ka saratus (4,9 detik) gancang pikeun detik utama, sarta ogé nyadiakeun posisi leuwih aman di jalan. Ieu nekenkeun karakter ganda kalawan kontrol damping adaptif nu bisa transformasi mobil sapertos ti simulator karavan solar hampang ka North Loop catetan hunter. interior nu malah beuki inconspicuous. Interior rada monoton rada kaganggu ku korsi alus teuing jeung kulit quilted. Direnovasi, Leon ogé ngamuk sareng sadaya sistem kasalametan sareng bantosan anu terang kumaha ngajalankeun lalu lintas, awas pikeun pedestrian sareng ngingetkeun payuneun kendaraan di tempat buta. Bagian infotainment tina alat ogé parantos diropéa, sabab layar rampa salapan inci anu ageung dipasang sareng sadaya dukungan smartphone anu disarengan ku conto modél pesaing perusahaan. Mesin béngsin turbocharged di Cupra mangrupakeun hiji akrab, tapi kaget urang waktu jeung waktu deui kumaha insinyur ngatur pikeun meunangkeun tambahan 10 horsepower kaluar ti eta. Tapi malah leuwih ti kanaékan kakuatan, kalenturan sarta responsiveness datang ka fore kalawan tambahan 30Nm torsi. Transmisi robotik dual-clutch genep kagancangan, anu parantos ningkatkeun éléktronika kontrolna sareng ayeuna henteu matak ngabingungkeun dina sababaraha kaayaan sareng langkung nyaman nalika mundur lalaunan, ogé pas kana kombinasi ieu. Upami teu kitu, Cupra gaduh jurus anu saimbang, setir anu tepat sareng traction anu saé dina rupa-rupa permukaan. Malah dina kaayaan tricky, Haldex kawates-slip diferensial ngaheéat anjeun dilema nu bisa ngirim sakabeh kakuatan ka sapédah nu delivers paling traction di momen. Hiji pakét anu ngagabungkeun peran kulawarga jeung alam balap tina Seat ditawarkeun pikeun saukur dina 36. Ieu teu leutik, tapi éta pasti salah sahiji cara cheapest mun meunang nepi ka 300 horsepower sarta sagala roda drive.

téks: Sasha Kapetanovich · poto: Sasha Kapetanovich