Test drive Seat Leon 2.0 TDI FR: angin kidul

Versi anyar tina Seat Leon deui mangrupikeun alternatif anu pikaresepeun pikeun VW Golf laris, anu ngagunakeun alat-alat anu ampir sami, tapi ku "bungkus" anu langkung standar sareng harga anu langkung handap.

Ku sabagéan ageung akun, Seat mangrupikeun hiji-hijina merek dina Grup Volkswagen anu teras-terasan bajoang pikeun milari jati diri anu leres sahingga henteu acan ngadegkeun dirina dina dunya otomotif. Obyektifitas merlukeun urang nyadar yén dina hal husus ieu, mayoritas boga sababaraha hak. Bari Skoda geus cemented reputasi maranéhanana salaku beungeut leuwih praktis tur dideukeutan of VW, nawarkeun konsumén pragmatis-dipikiran fungsionalitas luhur kalawan harga nu lumrah, sarta Audi geus lila ngadegkeun sorangan salaku produsén mobil premium fokus kana jalma, komitmen kana téhnologi, dinamisme jeung sophistication. , Korsi brand Spanyol masih pilari identitas na. Numutkeun pendapat pribadi panulis garis ieu, édisi katilu Leon mangrupikeun léngkah anu leres. Kawas Golf VII, Leon diwangun dina platform téhnologi modular anyar pikeun modél mesin transverse, nu VW nangtung pikeun MQB. Atawa, mun nempatkeun eta leuwih basajan, mobil ieu dilengkepan sugan téhnologi paling canggih ayeuna kapanggih dina kelas kompak. Tapi kumaha Leon béda ti dulur-dulurna dina hal téknologi sareng platform, sareng kumaha anjeunna nangtung antara VW Golf, Skoda Octavia sareng Audi A3?

Rada langkung mirah tibatan Golf

Salah sahiji indikator anu Leon gaduh kasempetan pikeun nyitak poin dina Golf nyaéta kawijakan harga. Dina glance kahiji, harga dasar pikeun dua model mibanda motorization sarupa ampir sarua, tapi Leon boga parabot baku teuing richer. The headlights, nu sagemblengna dumasar kana téhnologi LED, malah mangrupakeun mérek dagang tina model Spanyol sarta henteu sadia pikeun "misan" ti Wolfsburg. Henteu kedah dipaliré nyaéta kanyataan yén sanaos karajinan anu teu tiasa ditampik tina unggal jéntré sareng rasa kualitas anu paling luhur, Golf kaampeuh (nurutkeun seueur desain anu pikaboseneun), Leon ngamungkinkeun dirina rada temperament kidul sareng bentuk anu langkung sesah. awak. Kanyataan yén modél Seat teu tiasa boast tina batang gigantic sareng pragmatisme anu kasohor tina Skoda Octavia, tapi dina latar tukang VW anu saimbang, éta pasti katingalina béda sareng pikaresepeun. Jeung rada obyektif gaya dinamis teu menyakiti rarasaan spaciousness jero mobil - aya nyatu spasi dina duanana jajar, kalapa ogé pohara santun pikeun volume classy. Bisa nganggap yén ergonomics dina tingkat ilaharna luhur pikeun sabagéan ageung produk perhatian - kadali jelas tur gampang dibaca, komputer on-board intuitif, dina kecap, sagalana aya dina tempatna. Memang bener kualitas bahan jeung workmanship hiji lekukan luhur di Golf, tapi León boga sagala prerequisites pikeun well-mahluk.

Versi FR nyaéta olahraga.

roda 18 inci sarta gantung olahraga anu baku dina versi FR sarta ngalakukeun pakasaban hébat emphasizing karakter dinamis mobil urang. Dina Leon, sagalana kajadian hiji gagasan seukeut tur seukeut ti di Golf. Sareng éta saé - upami VW kéngingkeun simpati kalayan kapribadian sareng kecanggihan anu didamel sacara saksama, Spaniard temperamental bakal pikaresepeun pikeun jalma anu milari émosi langkung seueur tibatan nyetir. Kamampuhan sasis parantos ngajantenkeun urang ngarepkeun modifikasi olahraga Cupra anu bakal datang - getaran awak gurat diminimalkeun, paripolah cornering tetep nétral kanggo waktos anu lami pisan (kalebet nalika ngahontal akselerasi gurat anu teu aya hubunganana sareng alesan), ogé setir kontrol. Sistim jalan kalawan akurasi impeccable, méré eupan balik tepat ka jalan jeung praktis bebas tina jalur kakuatan. 150 liter mesin TDI kalawan 320 hp boga pita lebar torsi maksimum 1750 Nm manjangan ti 3000 nepi ka 2.0 rpm. Dina kanyataanana, ieu hartina traction kuat dina sahenteuna dua per tilu tina mode operasi dipaké, sarta betah akselerasi deukeut jeung mesin béngsin. Pikeun biaya tambahan, Seat Leon XNUMX TDI FR tiasa dilengkepan transmisi DSG dual-clutch genep-speed, tapi transmisi manual standar mindahkeun gears jadi lancar tur akurat sahingga boro mungkin ninggalkeun prosés ieu dina kontrol. otomatis.

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Korsi