Korsi Ibiza ST 1.4 (63 kW) Gaya
Tanda ST biasana ditugaskeun ku sababaraha vans pikeun langkung "sporty" para pemasar anu hoyong mésér mobil anu modéren, ngora sareng geulis, anu "lebet olahraga", liburan, ka kota-kota anu elegan atanapi naon waé anu " asik ”... Kanyataanna maénkeun kalayan para pemasar ieu sakapeung, sareng anu mésér mobil tiasa béda-béda ogé. Ieu ogé lumaku pikeun Seat's Ibiza ST. Éta cukup anyar pikeun gaya jalma anu seueur anu resep, sareng éta sanés van anu klasik.
Sedengkeun pikeun desain, tangtosna, éta kaasup dina arah Kursi anyar, nu dimimitian ku Luc Donkerwolke ti Ibiza, saméméh Seat ogé desainer sirah Lamborghini. Pungkur anu langkung miring pasti ngalengkepan aksésori dasarna, batang anu langkung ageung. Ibiza ST bakal dirarancang pikeun anu henteu hoyong nyerah dina ukuran mobil anu langkung alit sareng dina waktos anu sami hoyong gaduh ruang anu cekap (anjeun ogé tiasa nyarios yén éta idéal pikeun saha waé anu hoyong ngiringan tren modéren sareng aranjeunna. mobil, kirang langkung - supados "downsizing").
Kirang ti sataun saterusna, hal sejenna kajantenan di Ibiza on pasar Slovénia: tina segi harga, Ibiza ieu hadé digambarkeun dina tawaran kalapa, sarta versi individu ogé nyata enriched dina hal parabot dibandingkeun naon maranéhna ditawarkeun dina mimitina . Hanjakalna, aranjeunna henteu acan mutuskeun salah sahiji parobihan anu paling penting, anu kami kritik parah dina tés Ibiza SC kami -
éta sanajan nganggo alat anu beunghar sareng mahal sapertos kitu, teu aya sistem ESP dina mobil. Hayu persaingan teraskeun!
Kalayan perangkat keras Style, Ibiza ST masih saé pisan dibekelan ku aksésoris anu manpaat (upami urang hilap kana ESP). Aya ogé AC otomatis (anu ogé mendingan kompartemen panumpang payun), radio sareng pamuter CD (kalayan pangakuan MP3 sareng konéktipitas Aux-in sareng genep speaker), lampu kabut anu janten sinyal giliran, dua kaca spion luar tilepan anu manas ... sareng rél atap Chrome.
Tapi patarosan ngeunaan pakakas ogé tiasa janten patarosan pikeun waktos nalika urang leres-leres mutuskeun mésér mobil, sabab (anu henteu ngan ukur leres pikeun Kursi) tawaran éta bahkan tiasa robih unggal dinten. Kami yakin ieu dina halaman wéb Korsi, anu dina waktos panilitian urang henteu ngajawab sadayana ambiguitas ngeunaan daptar alat standar sareng opsional ...
Ibiza ST mangrupikeun kendaraan panumpang anu sampurna, panginten ngan ukur supir anu langkung ageung sareng panumpang payun bakal kaganggu ku korsi payun, anu sigana parantos mendakan jalan ka Ibiza tina modél anu langkung alit. Kompartemen koper ogé ageung sareng cocog, tangtosna, bangku pungkur (2: 3) dibagi supados langkung seueur koper tiasa dibawa. Batang dasarna sami sareng Clio Grand Tour, tapi anu milari mobil anu sami sareng kamampuan nyandak langkung seueur koper kedah ningali langkung caket kana Škoda Fabia Combi, dimana batang dasarna 50 liter langkung kuat.
Ibiza ST dumasar kana platform anu sami sareng duduluran VW Polo na anu langkung énggal. Tapi pangaluyuan gantung sareng beulingan rada bénten, sareng anu paling penting, désainer siga anu nyiptakeun chassis Ibiza kirang bantalan karét sahingga rada kurang épéktip dina nyegah kejutan sareng bising tina dikirimkeun ti jalan ka taksi sareng tukang. panumpang. Nanging, éta ngagaduhan posisi anu saé pisan di jalan, janten henteu sugema urang ku ESP ngan ukur dugi ka momen anu paling kritis pikeun nyetir.
Mesin bensin 1 liter, salaku mesin panengah, dirarancang pikeun kabutuhan normal, langkung sederhana. Sajauh ékonomi bahan bakar prihatin, éta utamana gumantung kana beurat leg supir jeung ekspektasi naon bisa urang ngahontal jeung Ibiza ST. Kalayan nyetir sedeng, éta nyugemakeun konsumsi anu cukup padet, ogé kakuatan anu cekap. Lamun urang hoyong numpak rada leuwih dinamis, mesin kudu ngajalankeun gancang. Lajeng janten louder sarta greedier. Ku kituna, konsumsi bahan bakar parsial urang bisa jadi ti 4 nepi ka 6 liter suluh per 8 km. Éta pasti langkung ageung kusabab sababaraha "lipstik" - sapédah langkung ageung sareng langkung lega. Biasana aranjeunna 10 inci.
Tomaž Porekar, poto: Aleš Pavletič
Korsi Ibiza ST 1.4 (63 kW) Gaya
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.356 € |
| Biaya modél tés: | 12.711 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 63kW (85 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.390 cm? – kakuatan maksimum 63 kW (85 hp) dina 5.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm dina 3.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/60 Urang Sunda 15 H (Bridgestone B250). |
| Kapasitas: | speed luhur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, émisi CO2 139 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.055 kg - beurat total diidinan 1.570 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.227 mm - rubak 1.693 mm - jangkungna 1.445 mm - wheelbase 2.469 mm - batang 430-1.164 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 7.236 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,9 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 23,2s |
| Kacepetan maksimal: | 177km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Ibiza ST jauhna mangrupakeun van leutik paling elegan. Pikeun anu ngarencanakeun numpak langkung seueur, kami nyarankeun mesin solar.
Kami muji sareng ngahinakeun
batangna cekap ageung
bentukna saé
kalenturan interior alus
mesin awét pikeun nyetir undemanding
posisi di jalan
ESP ngan ukur pikeun muatan tambahan
mesin nyaring tur gluttonous dina revs tinggi
tong percanten kana halaman wéb Ibiza ST
