Korsi Arona - (meh) kawin silang sampurna
Pantun pikeun SUV sareng crossovers capé. Unggal produsén boasts produk anyar dina bagéan ieu, aya lomba leungeun konstan, sanajan "pakarang" kudu diganti ku kecap "personalization". Éta mangrupikeun karakter individu kendaraan sapertos kitu, versatility maksimal sareng penampilan anu unik, pikaresepeun anu mangrupikeun masalah anu paling penting dina desain kendaraan sapertos kitu. Pasar pikeun kandaraan anu dibersihkeun luhur di dunya ngembang dina laju anu lieur. Ngabogaan kasempetan pikeun nguji seueur desain sapertos sapanjang taun, gampang pikeun ngabagi kana anu langkung suksés. Tapi pertanyaan anu, crossover jeung SUV nu hadé? Jeung naha? Kanyataanna, unggal supir bisa ngaranan set sorangan tina kualitas nu mobil impian-Na ti dua bagéan ieu kudu boga. Nalika kami nembe ngumbara ka Barcelona pikeun presentasi Kursi Aron anyar, urang teu nyangka nanaon husus - ngan kawin silang sejen. Henteu aya anu ngagaduhan perasaan yén "Ibiza on Springs" bakal masihan kejutan anu ageung. Sareng leres yén kami henteu tiasa masihan labél "kawin silang anu sampurna", tapi dina pamadegan urang, teu aya hubunganana sareng judul ieu.
Seat DNA sakedapan
Kusabab bubuka generasi ayeuna model Leon, brand Seat geus katarima salaku produsén mobil kalayan karakter sporti. A dinamis, tapi garis teu teuing pajeulit nangkeupan panon, sarta accents olahraga anu muncul di ditu di dieu teu kontroversial, tapi malah muffled. Saatos Leon suksés, a Ibiza anyar pisan kawas anjeunna, éta waktuna pikeun Aaron.
Crossover Seat kedah nuturkeun tren pasar: éta nawiskeun kamungkinan warna awak dua nada, kalayan pilihan warna hateup dina tilu vérsi anu béda. Aya saloba tujuh desain upholstery, kaasup kombinasi kalayan Alcantara, kitu ogé genep 16 inci on roda alloy 18 inci - sanajan model ieu geus dipasang deui roda, beuki perhatian eta draws kana penampilan na.
Silhouette ngagaduhan kasaruaan anu kuat sareng Ibiza anu langkung alit, tapi hatur nuhun kana kanaékan 19 cm dina clearance taneuh sareng fitur anu has sapertos lencana Chrome X dina pilar C, dua modél éta teu jelas. Siluet Arona pinuh ku énergi. Sigana hébat dina kelir caang kawas beureum jeung oranyeu, nu nekenkeun yén ieu téh mobil pikeun jalma aktip pilari pangalaman positif. Lampu utama segitiga, anu parantos janten ciri khas Seat salami sababaraha taun, ngagariskeun karakter dinamis. Bemper hareup sorangan, dibandingkeun model SEAT sejen, dijieun luyu jeung konvénsi stilistika sahiji merek, sarta edges handap bumpers jeung panto ditangtayungan ku lapisan palastik hideung. Jandéla garis ngalir rutin ti A-pilar sarta naek ka jangkungna cecekelan tailgate, mere eta katingal leuwih dinamis tanpa restricting pisibilitas nalika manuver. Garis hateupna, sanaos rada sloping ti pilar B, datar pisan, anu gaduh pangaruh anu positif kana jumlah headroom pikeun panumpang pungkur. Aya spoiler hateup on tailgate nu, jeung bemper pungkur dina versi olahraga FR kami diuji boga katingal aluminium pérak jeung tailpipes trapezoidal kembar anu ogé imitasi. Sanaos kanyataan yén aya sababaraha "pura-pura" di dieu, éta sadayana nambihan kana héran anu éndah, sadayana harmonis. Ngongora éta gaduh pesona sorangan - katingalina ras sareng dina waktos anu sami nyangking seuri. Teu siga mobil kaulinan ogé. Ieu kawin silang bener badag.
Tangguh tapi taliti dilakukeun
Arona diadopsi lolobana kaputusan gaya dina interior ti Ibiza, sanajan teu sagalana persis sarua. Bahan finishing tangguh, tapi dilipat rapih. AT Vérsi FR sababaraha rinci ngeunaan dasbor sarta panels panto anu stitched kalawan thread beureum, tapi ieu pasti moal kulit.
Layar dalapan inci, geus akrab ti Ibiza, disimpen dina lokasi optimal, ti mana éta gampang pikeun ngadalikeun fungsi na. Nanging, jumlah fungsi sareng logika ménu nyandak sababaraha waktos.
Naon anu leungit? Contona, jam digital tipe kabina maya, anu beuki dipaké sanajan dina mobil di bagean ieu. Pintonan digital antara jam, sanajan keur fee tambahan, teu bisa di warna. Hanjakal, sanajan dina versi pangluhurna, kalawan upholstery Alcantara, korsi supir urang teu boga rojongan lumbar adjustable.
Kauntungannana kitu, nyaéta adjustment jangkungna korsi panumpang, carjer induksi nirkabel, pilihan headlining hideung atanapi signature mobil BEATS® sistem audio branded. Di jero, aya héran pisan rohangan pikeun supir, panumpang hareup, korsi pungkur sareng boot 400 liter. Pikeun Kursi Aron, bade dina pakansi minggu-lila jeung bagasi mangrupakeun tantangan nyata. Sapertos dina kasus kendaraan VAG, daptar alat tambahan pikeun modél ieu ogé panjang pisan, anu ngamungkinkeun urang sacara bébas milih pilihan anu urang peryogikeun pikeun panggunaan mobil sapopoé. Mobil nawiskeun kualitas interior anu nyugemakeun, sajumlah ageung rohangan di payun sareng tukangeun, kalapa lega sareng alat anu cukup luas. Sareng sakumpulan kaunggulan sapertos kitu kaget pisan kami.
Nalika nyetir - beuki hadé
Nalika kami balik kabayang tina versi FR kalawan 1.5 HP 150 mesin TSI sarta transmisi manual, kami diperkirakeun mangrupa pangalaman nyetir pisan positif. Antusiasme urang langkung tiis nalika urang diajar yén versi FR atanapi mesin 1.5 moal sayogi di Polandia nalika muka modél ieu. Ku kituna kami mutuskeun pikeun ngajalankeun jarak pondok kalawan parabot ieu, lajeng ngarobah kana hiji nu Anjeun bisa meuli.
Versi FR ogé dilengkepan Paket Performance - roda 18 inci sareng sistem Profil SEAT Drive, anu ngarobih cara mobil dianggo. Sareng upami aya anu ngarencanakeun mésér Aron sababaraha waktos engké sareng tiasa nyéépkeun sakitar PLN 100 dina mobil ieu, "setup" sapertos kitu pasti bakal nyugemakeun anjeunna. Crossover saeutik sacara harfiah siap ngajalankeun, cornering pisan boldly jeung accelerating pisan éfisién. Ngajalankeun dina laju anu gancang henteu ngalibetkeun sora anu ngaganggu tina handapeun tiung, sareng sanaos ngan ukur ngadorong roda payun, Arona tiasa diprediksi sareng janten tampilan dinamis janten perjalanan anu dinamis. Upami urang mésér Arona, éta bakal aya dina versi FR sareng mesin 000 TSI.
Tapi hayu urang balik deui ka bumi, naon anu sayogi "pikeun ayeuna". Pilihan salajengna éta mesin 1.0 TSI kalawan 115 horsepower dipasangkeun ku transmisi manual. Sarta sanajan cukup pikeun nyetir kota ekonomis, geus di speeds luhur 120 km / h aya kakurangan noticeable tina hiji silinder, utamana sanggeus pindah ti 1.5 Unit pohara alus. Najan kitu, urang nyarankeun mayar tambahan pikeun pakét SEAT Drive Profile, nu ngamungkinkeun pikeun pangalaman mobil leuwih positif. Mesin 1.0 dina versi 115 hp. ogé bakal ngan hiji sadia kalawan transmisi otomatis DSG tujuh-speed. A solar 1600 cc ogé bakal ditambahkeun kana tawaran sanggeus sababaraha waktu, tapi alatan harga luhur jeung ékonomi bahan bakar rélatif goréng, utamana dina kasus nyetir kota, eta meureun moal mangtaun loba popularitas di Polandia. Pikeun nyimpulkeun: mesin 1.0 gaduh 115 hp. cukup, tapi kami nyarankeun yén sadaya pencinta nyetir gancang sabar sareng ngantosan versi FR 1.5 TSI.
Kami henteu anu paling murah, tapi kami ogé henteu anu paling mahal.
Daptar harga Seat Aron dibuka ku versi Referensi sareng mesin 1.0 TSI sareng 95 hp. sarta transmisi manual lima-speed. Pikeun jadi nu boga mobil ieu, anjeun kudu méakkeun minimum PLN 63. Dina harga ieu kami nampi, antara séjén, Front Assist, Hill Hold Control, 500 airbags, power windows sareng spion, AC manual.
Sareng naon harga model anu bersaing? Versi dasar tina Hyundai Kona hargana PLN 73, Opel Mokka X dimimitian dina PLN 990 sareng Fiat 73X kedah hargana minimum PLN 050. Arona dina versi dasar aya di tengah stake. Ayeuna versi pangluhurna Xcellence kalayan mesin 500 TSI 57 hp. sarta transmisi otomatis DSG dimimitian ti PLN 900, sarta sanggeus pamutahiran lengkep bisa ngarugikeun leuwih ti PLN 1.0. Sanajan kitu, mangka dilengkepan entri keyless pinuh kana mobil, navigasi jeung peta Éropa kalawan apdet gratis, sistem audio BEATS® atawa roda alloy 115 inci sarta bodywork dua-nada.
Kami ngarepkeun daptar harga pikeun versi FR, anu, sapertos model anu sanés, sigana bakal hargana sami sareng versi Excellence. Kami ogé ngantosan nawaran pikeun versi sareng mesin 1.5 TSI. Sareng hanjakalna éta moal nganggo transmisi otomatis.
temperament Spanyol lingered luhur
Arona pasti bakal mendakan seueur peminat - anjeunna katingali seger, dinamis sareng énérgi. Éta dilakukeun ku cara anu teu tiasa nyalahkeun teuing, khususna nalika urang émut asal-usul urang ti kota Seat of Ibiza. Malah ku mesin liter TSI, kawin silang Kursi nawarkeun kinerja santun, jeung mesin 1.5 liter upcoming bakal nawiskeun kamampuhan anu jauh outstrip kompetisi. Versi sadaya-roda-drive tina mobil ieu teu jadi ngimpi, tapi dina kanyataanana, sadaya roda drive meureun bakal nyieun ngan perséntase leutik sadaya pesenan. Anu paling penting, tunggangan Arona ogé katingalina, nawiskeun seueur rohangan sareng narik perhatian anu ngaliwat. Sedengkeun pikeun kasuksésan komérsial tina kawin silang, model Seat ieu sigana ditakdirkeun pikeun eta. Hiji-hijina patarosan nyaéta, bakal pembeli Polandia, mikiran "kawin silang", hoyong mikir "Seat Arona"?
