Lotus Exige Cup 430 mangrupikeun Lotus panggancangna anu kantos

Pangadeg Lotus Colin Chapman dipandu ku prinsip saderhana dina ngarancang mobil, numutkeun anjeun mimitina kedah ngirangan beurat mobil, teras ningkatkeun kakuatan mesinna. Anjeunna nyimpulkeun sacara kiasan dina dua kalimat: "Nambahan kakuatan ngajantenkeun anjeun langkung gancang dina garis anu lempeng. Kaleungitan beurat ngajadikeun anjeun langkung gancang dimana-mana."

Nurutkeun resep di luhur, antara séjén well-dipikawanoh Lotus 7, dihasilkeun dina 1957-1973. Lajeng loba clone na dijieun, dihasilkeun ku leuwih ti 160 pausahaan ti sakuliah dunya, jeung nu kawentar di antarana masih dihasilkeun. Caterham 7. Ieu mangrupikeun pendekatan anu saderhana, cemerlang sareng leres. Colin Chapman Desain mobil mangrupikeun filosofi perusahaan Norfolk ti 1952 dugi ka ayeuna.

Kuring nyebatkeun sadayana ieu supados langkung ngartos naon anu aya di balik karya panganyarna. Lotus. Piala Exige 430 jeung bukti yén insinyur Hethel geus lalaunan pencét témbok proverbial lamun datang ka ngurangan beurat, jadi ayeuna maranéhna geus dimimitian pikeun ngaronjatkeun kakuatan. Numutkeun merek Inggris, éta kedahna "Exige paling ekstrim anu kantos diciptakeun" jeung nyaho Company Norfolk, Kuring boga mamang ngeunaan eta. Leuwih ti éta, taun ieu aya runtuyan warta sarta rékaman ti Lotus.

Éta sadayana dimimitian dina ahir Maret kalayan presentasi Elise Sprint, anu mangrupikeun Elise paling enteng tina generasi ayeuna (798 kg). Sabulan ti harita, Exige Cup 380 ningali lampu, versi "korek" tina Exige Sport 380, dirilis dina édisi kawates 60 lembar. Dina ahir Méi, Piala Elise 250 diwanohkeun, versi paling hampang sareng pangkuatna tina Elise. Kurang ti dua bulan ti harita, Evora GT430 sumping, ngaku gelar Lotus pangkuatna dina sajarah merek (430 hp). Dina ahir Oktober, Piala Elise 260 diwanohkeun, anu dina kulawarga Elise ngangkat bar ka tingkat anyar, malah leuwih luhur, kalawan jumlahna aya 30 unit dihasilkeun. Sareng ayeuna? Sareng ayeuna urang gaduh Piala Exige 430, anu ngagabungkeun cahaya Elise Sprint sareng kakuatan Evora GT430. Pangaruh? Aya ngan hiji - a naraka mobil gancang, jalan panggancangna Lotus. Tapi langkung seueur ngeunaan éta engké…

Hayu urang mimitian ku beurat, anu, gumantung kana pilihan anu dipilih, tiasa ngahontal maksimal 1,093 kg atanapi turun ka 1,059 kg, sareng upami anjeun ogé nyobian ngantunkeun kantong udara, beuratna bakal turun ka 1,056 kg - kuring ngan ukur nambihan éta. éta kirang ti Piala 380. Tapi… kanyataanna, Piala 430 geus miboga beurat dina hubungan jeung tara na lemah. Jumlah pangbadagna massa ieu diserep ku ngaronjat sistem cooling tina compressor jeung mesin (+15 kg), kilogram tambahan murag dina clutch anyar, ngaronjat ku 12 mm, kalayan diaméter 240 mm (+0.8 kg) jeung rem kandel. . disk (+1.2 kg) - jumlahna aya 17 kg kaleuwihan beurat, tapi teu sia-sia, sabab kudu mantuan ngalilindeuk parameter ningkat tina Unit kakuatan. Tapi, insinyur Lotus resep tarung sareng kilo. Program "slimming cure" kalebet kanaékan pamakean serat karbon, alumunium sareng bahan ringan sanés, ogé, kalebet modifikasi awak hareup sareng pungkur (-6.8 kg), kantétan sabuk korsi (-1.2 kg), aluminium diffuser pungkur (-1). kg), sistem knalpot titanium jeung sora ningkat (-10 kg) jeung elemen interior kayaning korsi jeung rel maranéhanana (-2.5 kg), nu ngahemat total 29 kg. Itungan saderhana nunjukkeun yén beurat total Piala 430 nyaéta 12 kg dibandingkeun sareng Piala 380 - kalayan beurat awal anu rendah, 12 kg ieu mangrupikeun hasil anu saé.

Sumber disc Piala Exige 430 nyaéta mesin V3.5 6 liter kalawan compressor tiis Edelbrock nu ngamekarkeun 430 hp. dina 7000 rpm sareng torsi 440 Nm dina rentang ti 2600 dugi ka 6800 rpm - ku 55 hp jeung 30 Nm leuwih ti Piala 380. Drive mangrupakeun transmisi manual 6-speed pondok ka roda pungkur. Parameter ieu bisa jadi teu impressive dibandingkeun mobil kawas Ferrari 488, tapi urang keur diajak ngobrol ngeunaan mobil nu weighs ampir 40 kg kirang ti base Seat Ibiza sarta ngabogaan kakuatan ampir 6 kali leuwih. Sareng di dieu hal anu paling penting nyaéta kakuatan khusus, anu kasusna Piala Exige 430 nyaeta 407 km / ton - pikeun babandingan, Ferrari 488 boga 433 km / ton, sarta Piala 380 boga 355 km / ton. Ieu tiasa tanda ngan hiji hal - karya alus teuing. Mindahkeun jarum spedometer ti 0 nepi ka 100 km / h nyokot 3.3 detik, sarta nilai maksimum nu bisa némbongkeun nyaéta 290 km / h - nu 0.3 detik kirang na 8 km / h leuwih ti Piala 380, mungguh.

Nanging, parobihan kana Exige énggal henteu dugi ka beurat sareng kakuatanana. Piala 430 Ieu boasts pangbadagna sagala model jalan Lotus, 4-piston calipers na 332mm hareup jeung cakram marake pungkur ditandatanganan ku AP Racing. The gantung Nitro pinuh adjustable anyar jeung Eibach anti roll bar, ogé adjustable, jawab penanganan bener mobil. Pikeun ngaronjatkeun penanganan dina speeds luhur, serat karbon splitter hareup jeung flaps ngawengku intakes hawa hareup jeung spoiler pungkur geus dirobah pikeun ngaronjatkeun downforce tanpa ngaronjatkeun koefisien sered. The downforce maksimum mobil téh 20 kg leuwih dibandingkeun Cup 380, jumlahna aya 220 kg, nu 100 kg aya di hareup (paningkatan 28 kg) jeung 120 kg (panurangan 8 kg) dina. as pungkur. Balancing of downforce ieu ku cara ningkatkeun eta dina as hareup kedah, luhureun sakabeh, mastikeun cornering leuwih efisien dina speeds tinggi.

Oké, sarta kumaha ieu bakal mangaruhan kinerja sabenerna mobil? Cara anu pangsaéna pikeun nguji ieu nyaéta "dina tempur", anu dilakukeun ku Lotus di situs uji pabrikna di Hethel (panjangna 3540 m). Sajauh ieu, versi jalan tina Lotus 3-Eleven, "mobil" anu cukup ekstrim tanpa kipas kaca sareng kakuatan 410 hp, parantos nunjukkeun waktos pangsaéna. jeung beuratna 925 kg, nu rounded lagu dina 1 menit 26 detik. . Hasil ieu ngan dicocogkeun ku Piala Exige 380. Sakumaha anjeun tiasa duga ayeuna, versi Piala 430 damel langkung saé sareng ngarengsekeun puteran dina 1 menit 24.8 detik, ku kituna netepkeun rekor Lotus anu dihomologkeun jalan.

Teu heran yén Lotus Exige Cup 430 anyar bangga ku presiden perusahaan, Gina-Mark Welsh:

"Ieu mobil anu urang kantos hoyong ngawangun sareng kuring yakin sadayana peminat Lotus bakal bungah ku hasil ahir. Salian kanaékan signifikan dina kakuatan, Piala 430 geus dirancang dina sagala cara, rooted dina Lotus DNA, pikeun mastikeun yén urang pinuh mangpaatkeun poténsi luar biasa tina chassis Exige. Mobil ieu teu aya saingan - boh dina kisaran harga sareng saluareun - sareng éta henteu kaleuleuwihan pikeun nyarios yén teu aya anu tiasa ngiringan Exige ieu di jalan sareng di jalur.

Tungtungna, dua pesen. Anu kahiji - saé pisan - nyaéta, teu sapertos Piala 380, versi 430 moal dugi ka jumlahna. Anu kadua rada parah sabab hargana, anu dimimitian dina 99 pon di pasar Inggris sareng ngahontal 800 euro di tatangga barat urang, nyaéta tina 127 dugi ka 500 zlotys. Di hiji sisi, ieu teu cukup, sarta di sisi séjén, kompetisi comparable sahenteuna dua kali leuwih mahal. Leuwih ti éta, ieu kasempetan pikeun komunikasi sareng tipe dying mobil, maranéhanana "analog", murni mékanis, tanpa layar tambahan, tanpa kaleuwihan éléktronik "boosters", dimana supir boga kasempetan pikeun pariksa kamampuhan mobil. kumaha anjeunna tiasa ngajalankeun eta, sarta lain komputer nu corrects mobil, lintasan salah dina unggal péngkolan. Ieu wawakil spésiés fokus kana beurat low, dina "tightness", sarta teu dina mesin kuat nu diatur dina gerak awak "gajih". Ieu mangrupakeun mobil nu supir disambungkeun ka, inextricably numbu ka na ngan méré anjeunna murni tur unadulterated pelesir nyetir. Sareng hargana langkung ti satengah juta zlotys, leres pisan, hargana ...