Jieun gauge komprési kalawan leungeun maranéhna sorangan
Upami dugi ka ayeuna mesin mobil anjeun damel sapertos jarum jam - éta mimitina saé, konsumsi bahan bakar sareng minyak normal, teu aya traction - tapi teras sadayana robih sacara dramatis sabalikna, teras salah sahiji alesan pikeun deteriorasi ieu tiasa janten a turunna komprési - tekanan dimekarkeun dina silinder.
Pikeun mastikeun yén asumsi anjeun leres, alat basajan sapertos tester komprési bakal ngabantosan anjeun. Gauge komprési mangrupikeun salah sahiji jinis alat ukur tekanan, fiturna nyaéta ayana klep cek. Klep ieu dipasang supados nalika crankshaft dihurungkeun, teu aya pelepasan tekanan, nyaéta, gauge komprési bakal ngarékam tekanan maksimal dina stroke komprési.
Kumaha ngukur komprési?
Kami parantos nyerat ngeunaan naon rasio komprési sareng komprési dina portal Vodi.su kami. Ieu salah sahiji ciri dasar mesin, sarta jumlah octane béngsin gumantung kana naon tekanan ngahontal dina silinder dina Puncak stroke komprési.
Ieu jelas yén lamun komprési turun, campuran suluh-hawa teu sagemblengna kaduruk kaluar sarta konsumsi bahan bakar naek.
Ngagunakeun tester komprési cukup basajan:
- haneut nepi mesin ka suhu operasi;
- mareuman suplai suluh (pompa béngsin), cabut terminal ti ignition coil (disebutkeun eta bisa kaduruk kaluar);
- cabut sadaya busi.
Ieu tahap persiapan. Janten langkung saé upami anjeun gaduh pasangan anu bakal mencét sapanjang jalan dina pedal gas supados throttle dibuka. Tapi mimitina anjeun kedah masang selang tester komprési dina sumur colokan - selang hadir sareng sababaraha jinis nozzles anu cocog sareng ukuran sareng benang tina sababaraha jinis busi - lilin euro atanapi anu biasa.
Satuluyna anjeun bakal kedah engkol crankshaft kalawan starter a sangkan sababaraha péngkolan. Dua atawa tilu detik cukup. Anjeun ngarekam indikator sareng ngabandingkeunana sareng data tina tabél.
Anjeun ogé tiasa peryogi jarum suntik minyak mesin. Ku tuang minyak saeutik kana silinder, anjeun bakal ngartos naha komprési diréduksi - alatan maké cingcin piston (sanggeus suntik minyak, tingkat komprési bakal normal deui), atawa alatan masalah valves, mékanisme timing atawa silinder. sirah (sanggeus suntik minyak tingkat masih bakal leuwih handap ti diperlukeun).
Sakumaha anjeun tiasa tingali, euweuh pajeulit. Tapi aya hiji masalah - aya méteran komprési anggaran diobral nu teu masihan bacaan akurat, kasalahan bisa jadi kacida gedéna, nu teu bisa ditarima ku ukuran akurat.
Alat anu saé mahal - sakitar saratus dolar. Jeung sababaraha drivers umumna resep teu ganggu ku patarosan sapertos na buka stasiun layanan dina urutan masihan sababaraha ratus rubles pikeun operasi basajan.
Urang nyieun gauge komprési jeung leungeun maranéhna sorangan
Henteu sesah pikeun ngumpul alat ukur ieu, sadaya unsur anu dipikabutuh tiasa dipendakan di garasi motor anu ngalaman atanapi di pasar suku cadang mobil.
Naon anu anjeun butuhkeun:
- tekanan saringan;
- klep tina kaméra pikeun treuk (populér disebut "nipple");
- zolotnik (nipple);
- adapters kuningan diaméterna diperlukeun tur threaded;
- selang (selang hidrolik tekanan tinggi).
The klep ti chamber kudu dina kaayaan alus, teu ngagulung, tanpa retakan. Diaméter klep biasana 8 milimeter, sareng tiasa melengkung. Anjeun kudu align eta sarta motong dipareuman ti sisi nu ieu dilas kana chamber, sarta bagian threaded mana spool nu ngaco di kudu ditinggalkeun sakumaha anu kasebut.
Ngagunakeun beusi soldering, ti sisi cut, solder nut kana nu gauge tekanan bakal ngaco. Kami pulas spool kana tabung anu dihasilkeun teras nahan selang karét 18x6. Kami ngasah tungtung selang handapeun congcot supados asup kana liang lilin. Dasarna, éta sadayana.
Ngagunakeun alat ieu cukup basajan: selapkeun tungtung selang kana liang dina blok silinder, ngukur tekanan.
Spool bertindak salaku klep bypass, nyaéta, tekanan puncak anu lumangsung di puseur maot luhur dina stroke komprési bakal kacatet dina gauge tekanan. Pikeun ngareset bacaan, anjeun ngan ukur kedah mencét spool.
Tangtosna, ieu mangrupikeun pilihan anu saderhana pisan. Selang kudu pas persis ukuran tabung. Pikeun reliabiliti, clamps logam diaméterna leutik bisa dipaké. Leres, aranjeunna kedah dipiceun unggal waktos supados dugi ka spool sareng ngareset bacaan.
Anjeun oge bisa nyokot adapters kuningan diaméterna sarua jeung jeung pitch thread sarua salaku lilin dina tungtung selang. Ku screwing adaptor sapertos kana liang, anjeun bakal yakin yén komprési bakal diukur akurat.
Perhatikeun yén hasil diala teu bisa dianggap saratus persen bener - tingkat komprési robah dina modeu operasi engine béda.
Lamun bédana antara silinder minimal, ieu teu nunjukkeun masalah serius. Upami anjeun ningali yén indikator leres-leres nyimpang tina norma (nilai standar dituduhkeun dina petunjuk), maka ieu nunjukkeun sababaraha masalah anu tetep kedah dijelaskeun.
Ogé, komprési bisa diukur dina unit béda - pascals, atmospheres, kilogram per centimeter pasagi, jeung saterusna. Ku alatan éta, anjeun kedah milih gauge tekanan sareng unit pangukuran anu sami anu dituduhkeun ku produsén, ku kituna engké anjeun henteu kedah sangsara ku deciphering hasil sareng mindahkeun tina hiji skala ka anu sanés.
Video ngeunaan cara ngukur komprési dina silinder tanpa gauge komprési.
Ngunggah…
