clutch Audi 80 B3

Sumberdaya clutch Audi-80 B3 ampir sarua jeung mobil séjén. A clutch langka ngaliwatan saratus rebu milestone. Sooner atanapi engké, unsur misahkeun tina struktur. Sakumaha aturan, bantalan pelepasan, clutches gesekan tina piringan anu didorong, diafragma cinyusu tina karinjang, sareng élastisitasna lungse. Sanajan kitu, harga ngaganti clutch Audi 80 kalawan saratus wae moal ngarugikeun kirang ti $ 120-150, jadi ngajadikeun rasa pikeun ngarobah assembly kalawan leungeun maranéhna sorangan.

Tanda maké, kumaha pariksa clutch Audi 80

Tanda mimiti clutch maké atawa gagalna téh kasusah shifting gears. Ieu alatan kanyataan yén mékanisme nu teu sagemblengna misahkeun crankshaft jeung aci input gearbox. Tanda anu paling dipikaresep nyaéta bau karakteristik tina lapisan gesekan anu dipaké. Upami aranjeunna oily atanapi parah ngagem, aya masalah dina rakitan, waktos akselerasi mobil ningkat pisan, clutch tiasa dieunakeun, sareng upshift janten deteksi. Ogé noticeably noticeably leutik stroke pedal nu.

Kaluaran diskrit anu didorong pikeun ngageser kana clutch sareng kaduruk lapisan gesekan Nalika ngagentos gear dibarengan ku jerks atanapi nabrak, ieu nunjukkeun masalah dina sistem: ngagem lapisan gesekan tina piringan anu didorong, ngirangan élastisitas diafragma, ngagem bantalan pelepasan. Éta kajadian yén scuffs akumulasi dina beungeut plat tekanan atawa flywheel, nu ahirna ngahontal disk disetir lamun ukuran teu dicokot dina waktu. Muhun, urang bakal nampa.

Assembling alat ngagantian

Teu jadi gampang pikeun meunangkeun clutch nu, lamun urang mutuskeun yén urang kudu ngagantian atawa perbaikan sakumaha diperlukeun, urang bakal nyabut gearbox nu. Dina sagala "tong" Audi, paduli mesin dipasang gearbox nu dideteksi ku metoda probable, bédana ngan dina ngabedakeun nuances jeung diaméter flywheel nu. Pikeun digawé, urang peryogi set alat standar, sareng konci drive pikeun bit sareng hal: enya

1. Podniker atanapi liang lega pikeun sahenteuna dua jalma.
2. Hiji set konci na hexagons.
3. Dodecahedron pikeun 8.
4. jack hidrolik, eta bakal jadi hade ka rolling.
5. Penetrating semprot WD-40 atawa sarimbag.

Nyalira, nyoplokkeun gearbox dina Audi 80 moal jalan. Nepi ka tingkat rata-rata pangwangunan fisik henteu masihan jaminan, urang sorangan cekap. Sacara umum, anjeun peryogi asisten. Sabenerna, éta diperlukeun ngan dina waktu ngabongkar tur masang gearbox nu, saprak Unit ieu rada ketat, tetep meuli clutch dina assembly "Audi 80" jeung meunang gawe.

Milih cekelan pangalusna dina Audi 80

supir ngalaman tur motorists anu ogé acquainted jeung mobil vag milih teu milih kit clutch lengkep, tapi acak.Contona, batur kungsi pangalaman alus ngagunakeun bantalan release INA, batur prefers cakram clutch ti Luk, sarta anu bakal resep clutch Sachs. karanjang. Upami kit kapanggih anu cocog sareng sudut pandang gaya nyetir, kit éta posupama.

• Majelis kopling Sachs kalayan nomer bagian 3000181001 hargana sakitar $160. Ieu mangrupikeun kit anu cocog anu tiasa tahan sahenteuna 80-100 rébu gumantung kana gaya. Kit clutch Sachs anyar
• Perusahaan Walanda Quinton Hazell Ngahasilkeun kit anu saé kalayan nomer katalog qkt1055AF, harga kopling sakitar $180. Quinton Hazell Clutch Kits
• The Jerman LuK kit kalawan artikel 623080600 bakal ngarugikeun ngeunaan jumlah sarua. Teu pilihan goréng. Cakram disetir maranéhanana dicirikeun ku ngaronjat lalawanan maké. Clutch LuK kalayan nomer artikel 623080600
• Anjeun mindeng bisa manggihan diobral hiji mahal tur kualitas luhur Valeo kit jeung Pasal 801462. Anjeun bakal dipenta pikeun mayar sahenteuna $410 pikeun kit. Mahal, tapi urang cinta mobil urang, henteu?

Salian clutch, Anjeun paling dipikaresep kudu ngaganti garpu release, segel minyak crankshaft, knalpot manifold gasket, sarta bolts ningkatna:

• ngaleupaskeun garpu VAG 012141719E - $ 20;
• segel minyak crankshaft Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL Proklamasi 256-901 - $3.

Minat kana topik: Rear wheel bearing Renault Duster: kumaha carana milih sareng ngarobih segel minyak Crankshaft, anu ogé pantes diganti

Urang ngaganti clutch. Algoritma gawé

Desain clutch Audi "tong"

Pikeun ngarobah clutch, urang nempatkeun mobil dina lift atawa dina liang nempoan. Salajengna, urang ngangkat as hareup (lamun aya dina liang kubur) jeung pastikeun pikeun ngalereskeun eta dina rak, sarta ogé dipiceun.

Disarankeun pikeun masang mobil dina angkat sareng angkat ka pungkur mesin supados henteu nyéépkeun bantal.

Saatos mobil geus disiapkeun pikeun digawé, urang nyabut mendi CV éksternal. Unscrewing nu bolts tina clamping fastening tina pin rojongan, pikeun nyabut eta tina hub, teu perlu unscrew nu bolts ngaropéa gabungan bal ka uas bisi alignment kabayang kaganggu.

Kami ngaleungitkeun sambungan CV éksternal ...

Sambungan CV dapur dibongkar ku dodecahedron sareng, saatos dicabut, aranjeunna disisihkeun. Ayeuna anjeun bisa unscrew baud tina clutch budak silinder, kitu ogé nyabut gear sabalikna na spedometer panyambungna.

... jeung intrusion teuing

Pikeun karya hareup, éta kamungkinan pikeun ngabongkar bagian tina sistem knalpot. knalpot "calana" dipegatkeun tina manifold nu (dibereskeun ku kacang). Perlu loosen sambungan tina katalis jeung resonator jeung mindahkeun pisibilitas ka gigir.

Anjeun tiasa unscrew gearbox nu

Ayeuna aksés ka panyabutan titik pamariksaan dibuka. Kami nyabut silinder budak clutch sareng taliti ngagantungkeunana.. Sadaya baut anu dipasang dibongkar, dua bantal dipasang sareng kotakna dipiceun. Tangtosna, urang émut yén unitna rada beurat sareng bantosan teu tiasa dihindari di dieu. Dina acara ieu, anjeun bisa langsung ngaganti release bearing Audi 80.

Ganti garpu sareng ngaleupaskeun bantalan

Audi clutch karinjang Ieu dipasang dina dalapan bolts pikeun sagi genep ku 6. Éta desirable mun unscrew eta crosswise pikeun nyegah diafragma ti keur skewed. Saatos ngaleupaskeun, perlu pikeun ngalaksanakeun pamariksaan internal, sareng ngagentos bagian anu tos. Ninggalkeun sababaraha barang anu tiasa dikaluarkeun. Kusabab urang geus aya di dieu, urang ngaganti segel minyak crankshaft.

Ayeuna anjeun bisa ngamimitian assembling. Sacara umum, sagalana tétéla dina urutan sabalikna, tapi anjeun kudu puseur clutch disc.

Dina awalna, strukturna teu tightened tightened, éta dibereskeun ku gaya sapertos nu seuneu bisa lunta. Anjeun tiasa manggihan puseur ngagunakeun aci drive gearbox heubeul, tapi lamun teu aya, anjeun tiasa puseur adaptor nu kamungkinan diaméterna. Urang manteng sagala bolts tina karinjang ka tungtung ku gaya 2,5 N • m tur masang gearbox nu. Urang nempatkeun karanjang anyar kalayan bantuan spacer pituduh

Nalika masang kotak, teu kedah aya set kompléks. Saatos instalasi, urang bakal sakali deui pariksa kinerja clutch, sanggeus nu bisa ngagantung knalpot.